Hesarin vikapalstalta:
Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia.
Eli mistä mä tiiän et onko mun autossa sähkötoiminen kaasutin?
On -88 FX 1.6 mut?!?
Sit toi tyhjäkäynti vaeltaa, tarkottaako se sitä et kierrokset tyhjäkäynnillä putoaa alle tuhannen ja taas joskus on 2500:ssa?
Millä se vaelluksen saa pois?
Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia.
Eli mistä mä tiiän et onko mun autossa sähkötoiminen kaasutin?
On -88 FX 1.6 mut?!?
Sit toi tyhjäkäynti vaeltaa, tarkottaako se sitä et kierrokset tyhjäkäynnillä putoaa alle tuhannen ja taas joskus on 2500:ssa?
Millä se vaelluksen saa pois?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Vaeltaminen on sitä, että kierrokset pomppii jatkuvasti. Jos sun auton kiekat on 2500:ssa niin siinä on silloin ryyppy päällä...ja polkaiset kaasua niin lämmin kone puottaa sen.
Ja sitten noi vikalistan viat on osittain samoja vikoja - eli usein päästöt ovat korkeat, johtuen rikkinäisestä kompensaattorista ym. Lisäksi harvemmin nuo kaikki viat ovat samassa autossa - etenkin 1,6:n kanssa voit olla melko huoletta.
Ja kaasuttimen säätö kannattaa jättää ammattimiehelle...kyllä ne Toyotalla tietää, miten säädöt tulee laittaa - eli käytännössä ei ole väliä millainen kaasutin autossasi on. Varsinaista elektronisesti ohjattua kaasaria ei Corollassa ole (kuten esim. 1,6 Sunny&Primera -91)...vaikka kyllä se aika monimutkainen jo -88 mallissa jo on. Mutta tuo hankalin vaihe jää Toyotalla välistä, sillä -90 siirryttiin suoraan 4-pisteruiskuun.