on iso radiolaitevalmistaja, joka tekee ammattiradioita, mikseivät muutkin. Itselläni on ICOM 401 ilman DSC:tä ja toimii hyvin.
Panosta antenniin ja sähköliitosten kuntoon. Antenni ja sähköt ovat kovassa rasituksessa kokoajan: sää, merenkäynti, korroosio, koneen tärinä, linnunpaska,....
0Äänestä
fmas
Jos mahdollista, niin kannattaa käydä näpelöimässä noita laitteita kaupassa. Käytettävyys nimittäin ratkaisee mun mielestä aika paljon. Tekniikaltaan kuvittelisin kaikkien laitteiden olevan aikalailla samalla viivalla.
Itselläni on Raymarine DSC:llä ja mielestäni käyttöliittymä voisi olla vähän helpompikin. Jotenkin tuntuu että liian usein tarvitsee hakea käyttöohjekirja esille, varsinkin kun en halua vahongossa lähettää DSC-hätäviestiä...
0Äänestä
OLLE
Tässä alla jonkinlainen tsekkauslista asioista ja ominaisuuksista, joihin kannattaa kiinnittää huomiota kiinteätä VHF-DSC -laitetta valitessa: (Tämän listan listan olen saanut Viestintäviraston - entisen Telehallintokeskuksen asiantuntijalta. Viestintäviraston nettisivut ovat muuten osoitteessa www.ficora.fi)
Mekaaninen kestävyys/rakenne - (Punaisen) hätäpainikkeen mekaaninen suojaus - onko heppoinen kertakäyttösuojaus vai kunnollinen ja kestävän oloinen - Laitteen antama yleisvaikutelma - onko käytetty paljon heppoista materiaalia, esim muovia - painikkeiden kestävyys, kun käytetään kovissa olosuhteissa Turvallisuus - maadoitus? - terävät kulmat?
Käyttöliittymä (human interface)/softa/valikkopuu/painikkeet - ovatko useimmin tarvittavat ominaisuudet helposti löydettävissä laitteen valikosta (varsin harvoin tätä on mahdollisuus kaupantekotilaisuudessa testata) - onko valikko looginen oman käyttötapasi mukaisesti - valikossa liikkuminen - tehtyjen valintojen peruuttamisen helppous - ALL SHIP CALL saa olla vain urgency/safety-tarkoituksiin - painikkeiden käyttö kovissa meriolosuhteissa - paljon pieniä "japanilaistyyppisiä" painikeita vai selvästi tunnettavat painikkeet jopa hanskat kädessä - numeronäppäimet (sijainnin manuaalinen asettaminen, MMSI-numeroiden asettaminen) vai joku vaikeasti hallittava mekanismi meriolosuhteissa - monitoimikytkimiä, joiden taakse piilotettu lukuisia eri valintoja??? (huono ominaisuus mielestäni) - painikeiden ergonominen sijainti (esim hätähälytyspainikkken ja sammutuspainikkken sijainti toisiinsa nähden) - painikkeiden nimeäminen (niiden ymmärtäminen) - yleisvaikutelma käyttöliittymästä - AIS-kanavien huomioiminen (kanavat 87 ja 88 vain simplex käyttöön, eivät saa olla duplex-kanavia, koska AIS-käyttää Ohjekirja (manuaali) - onko manuaali laadittu käyttäjäystävällisesti, voiko sen perusteella oppia käyttämään laitetta helposti - suomen/ruotsinkielisyys Edustaja/takuut/huolto - onko laitteen edustaja/myyjä selvillä myymänsä tuotteen ominaisuuksista - saatko häneltä tarvittaessa opastusta - onko tuotetuki/takuuasiat kunnossa ongelmien sattuessa - kuinka kauan kestää laitteen korjaaminen (myös takuun voimassaolotilanteessa) - kysy myyjältä DSC-laiteluokista (harvat osaavat opastaa asiassa...mielestäni ei riitä, että tietävät kyseessä olevan D-luokan laitteen Virrankulutus - jos sinulla on purjevene, laitteen ei tulisi olla virtasyöppö Laitteen muisti - Laitteen muistin pitää black-out-tilanteessa pystyä pitämään tallessa sinne asetetut MMSI-numerot ja niitä vastaavat tiedot - Voiko laitteen muistiin tallettaa useita ryhmäkutsunumeroita oman MMSI-numeron lisäksi - kuinka monta viimeksi tullutta DSC-kutsua laite kykenee muistamaan - kuinka monta viimeksi tullutta hätä- ja turvallisuuskutsua laite kykenee muistamaan...entä black-outin jälkeen? Näyttö - Näytön tulisi pystyä näyttämään koko laadittu DSC-sanoma, jotta sitä voidaan tarkastella kerralla - Minkälainen näyttö on esim. auringonpaisteessa - voidaanko näyttöä tarkastella myös sivusuunnasta Onko kyse kahdesta erillisestä boxista vai yhdestä, jossa kaikki on sisäänrakennettu (tämä on subjektiivinen asia) Mitä hintaan tulee, niin mielestäni ei kannata maksaa liikaa turhista ominaisuuksista, eli jos tarvitaan polkupyörää ei kannata ostaa mersua.
0Äänestä
lupia
tarvitaan pitääkö käydä jossain tenteissä jotta saa luvan ,mitä lupa maksaa noin arviolta .Siis huviveneeseen asennettuna
0Äänestä
JH.
Venekerhot, Navigaatioliitto ja kansalaisopistot järjestävät tänäkin talvena muutaman viikonlopun tms. kursseja, jonka jälkeen melko simppeli tentti. Sitten saat käyttäjätodistuksen, joka kelpaa maailmallakin. En muista hintoja enää, mutta ei ne hirveitä maksa. Vhf:n laittaminen veneeseen taas vaatii aluksen kutsutunnuksen ja siihen liittyvän radioluvan, joka maksaa kai parikymppiä vuodessa. Luvan saa Teleltä tai mikä se nyt nykyään onkin. Laitteen tyypin ja mallin tulisi olla täkäläisittäin hyväksytty; 'amerikan tuliaiset' ei periaatteessa kelpaa. Laitteen asennukselle et tarvi sitten mitään tarkastuksia. Oman etusi mukaan tietysti kunnon kaapelit ja asiallinen antenni ym. Hätäkutsutoiminnan asentaminen ja siihen tarvittava gps:n kytkeminen vaativat vähän enemmän tarkkuutta, muu on normaalia pienen radiolähettimen asentamista.
0Äänestä
TJ..
Tuolta listalta ICOM, miksei Furuno tai Simradkin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kuuluvuuden ratkaisee antenni
on iso radiolaitevalmistaja, joka tekee ammattiradioita, mikseivät muutkin. Itselläni on ICOM 401 ilman DSC:tä ja toimii hyvin.
Panosta antenniin ja sähköliitosten kuntoon. Antenni ja sähköt ovat kovassa rasituksessa kokoajan: sää, merenkäynti, korroosio, koneen tärinä, linnunpaska,....
Jos mahdollista, niin kannattaa käydä näpelöimässä noita laitteita kaupassa. Käytettävyys nimittäin ratkaisee mun mielestä aika paljon. Tekniikaltaan kuvittelisin kaikkien laitteiden olevan aikalailla samalla viivalla.
Itselläni on Raymarine DSC:llä ja mielestäni käyttöliittymä voisi olla vähän helpompikin. Jotenkin tuntuu että liian usein tarvitsee hakea käyttöohjekirja esille, varsinkin kun en halua vahongossa lähettää DSC-hätäviestiä...
Tässä alla jonkinlainen tsekkauslista asioista ja ominaisuuksista, joihin kannattaa kiinnittää huomiota kiinteätä VHF-DSC -laitetta valitessa:
(Tämän listan listan olen saanut Viestintäviraston - entisen Telehallintokeskuksen asiantuntijalta. Viestintäviraston nettisivut ovat muuten osoitteessa www.ficora.fi)
Mekaaninen kestävyys/rakenne
- (Punaisen) hätäpainikkeen mekaaninen suojaus - onko heppoinen kertakäyttösuojaus vai kunnollinen ja kestävän oloinen
- Laitteen antama yleisvaikutelma - onko käytetty paljon heppoista materiaalia, esim muovia
- painikkeiden kestävyys, kun käytetään kovissa olosuhteissa
Turvallisuus
- maadoitus?
- terävät kulmat?
Käyttöliittymä (human interface)/softa/valikkopuu/painikkeet
- ovatko useimmin tarvittavat ominaisuudet helposti löydettävissä laitteen valikosta (varsin harvoin tätä on mahdollisuus kaupantekotilaisuudessa testata)
- onko valikko looginen oman käyttötapasi mukaisesti
- valikossa liikkuminen
- tehtyjen valintojen peruuttamisen helppous
- ALL SHIP CALL saa olla vain urgency/safety-tarkoituksiin
- painikkeiden käyttö kovissa meriolosuhteissa - paljon pieniä "japanilaistyyppisiä" painikeita vai selvästi tunnettavat painikkeet jopa hanskat kädessä
- numeronäppäimet (sijainnin manuaalinen asettaminen, MMSI-numeroiden asettaminen) vai joku vaikeasti hallittava mekanismi meriolosuhteissa
- monitoimikytkimiä, joiden taakse piilotettu lukuisia eri valintoja??? (huono ominaisuus mielestäni)
- painikeiden ergonominen sijainti (esim hätähälytyspainikkken ja sammutuspainikkken sijainti toisiinsa nähden)
- painikkeiden nimeäminen (niiden ymmärtäminen)
- yleisvaikutelma käyttöliittymästä
- AIS-kanavien huomioiminen (kanavat 87 ja 88 vain simplex käyttöön, eivät saa olla duplex-kanavia, koska AIS-käyttää
Ohjekirja (manuaali)
- onko manuaali laadittu käyttäjäystävällisesti, voiko sen perusteella oppia käyttämään laitetta helposti
- suomen/ruotsinkielisyys
Edustaja/takuut/huolto
- onko laitteen edustaja/myyjä selvillä myymänsä tuotteen ominaisuuksista - saatko häneltä tarvittaessa opastusta
- onko tuotetuki/takuuasiat kunnossa ongelmien sattuessa
- kuinka kauan kestää laitteen korjaaminen (myös takuun voimassaolotilanteessa)
- kysy myyjältä DSC-laiteluokista (harvat osaavat opastaa asiassa...mielestäni ei riitä, että tietävät kyseessä olevan D-luokan laitteen
Virrankulutus
- jos sinulla on purjevene, laitteen ei tulisi olla virtasyöppö
Laitteen muisti
- Laitteen muistin pitää black-out-tilanteessa pystyä pitämään tallessa sinne asetetut MMSI-numerot ja niitä vastaavat tiedot
- Voiko laitteen muistiin tallettaa useita ryhmäkutsunumeroita oman MMSI-numeron lisäksi
- kuinka monta viimeksi tullutta DSC-kutsua laite kykenee muistamaan
- kuinka monta viimeksi tullutta hätä- ja turvallisuuskutsua laite kykenee muistamaan...entä black-outin jälkeen?
Näyttö
- Näytön tulisi pystyä näyttämään koko laadittu DSC-sanoma, jotta sitä voidaan tarkastella kerralla
- Minkälainen näyttö on esim. auringonpaisteessa
- voidaanko näyttöä tarkastella myös sivusuunnasta
Onko kyse kahdesta erillisestä boxista vai yhdestä, jossa kaikki on sisäänrakennettu (tämä on subjektiivinen asia)
Mitä hintaan tulee, niin mielestäni ei kannata maksaa liikaa turhista ominaisuuksista, eli jos tarvitaan polkupyörää ei kannata ostaa mersua.
tarvitaan pitääkö käydä jossain tenteissä jotta saa luvan ,mitä lupa maksaa noin arviolta .Siis huviveneeseen asennettuna
Venekerhot, Navigaatioliitto ja kansalaisopistot järjestävät tänäkin talvena muutaman viikonlopun tms. kursseja, jonka jälkeen melko simppeli tentti. Sitten saat käyttäjätodistuksen, joka kelpaa maailmallakin. En muista hintoja enää, mutta ei ne hirveitä maksa.
Vhf:n laittaminen veneeseen taas vaatii aluksen kutsutunnuksen ja siihen liittyvän radioluvan, joka maksaa kai parikymppiä vuodessa. Luvan saa Teleltä tai mikä se nyt nykyään onkin.
Laitteen tyypin ja mallin tulisi olla täkäläisittäin hyväksytty; 'amerikan tuliaiset' ei periaatteessa kelpaa. Laitteen asennukselle et tarvi sitten mitään tarkastuksia. Oman etusi mukaan tietysti kunnon kaapelit ja asiallinen antenni ym.
Hätäkutsutoiminnan asentaminen ja siihen tarvittava gps:n kytkeminen vaativat vähän enemmän tarkkuutta, muu on normaalia pienen radiolähettimen asentamista.
Tuolta listalta ICOM, miksei Furuno tai Simradkin.
Mutta jos hyvän haluat niin Sailor !