Volkkarin kone

että Touareg on automaattivaihteinen vakiona ja Cayennessa lisävaruste.
Cayennne autom. 83800e.

Aika paljon maksaa Porschen logo ja faceliftattu Touareg on paremman näköinen kuin Cayenne.
Makuasioita tietysti...

tulosta Porsche tahkoaa marginaalisesti verrattuna vaikkapa BMW:hen tai GM:ään. Eikä ihme.. Valmistajan imago on surkea: Porsche tunnetaan pienistä moottoreista(joiden takia pitkälti valmistajat autot ovat niin hitaita,esim.varttimaileilla ja radoilla otetaan Corveteilta pataan sekuntikaupalla). Kun tähän yhdistetään vielä fakta,että suuri osa näistä pienistä moottoreista(6 syl ja 4 syl) on kopioitu VW:ltä ja Audilta tai peräti näiden muiden VAG-konsernin edustajien tekemiä..Porschehan on harrastanut tätä Volkkarilta kopiointia kautta historiansa,mm.malli 356 perustui suoraan kuplavolkkariin ja koneesta saatiin kisatikissä peräti 70 hv(samaan aikaan kuin mm Corveten miedoin malli antoi yli puolet enemmän siviilipuolella..). Kaiken lisäksi Porschen autot sellaiseen tunnetaan heikoista insinööriratkaisuista joista parina esimerkkinä iänikuisen halvan jakohihnan käyttäminen edelleen 2000-luvun moottoreissa, kuplasta kopioidusta ilmajäähdytyksestä luopuminen vasta 90-luvulla 911-malleissa,Tatran ja Skodan hylkäämästä,kamalat ajo-ominaisuudet takaavasta takamoottorirakenteesta luopuminen vasta edessä kohta..Laatuongelmat ovat valtavia, pari vuotta sitten kutsuttiin yhden vuoden mallisarja 911:siä huoltoon koska mallilla oli tapana pudottaa pakoputki keskelle moottoritietä.Yms.Nyt kun tämän "sporttiauto"valmistajan myydyin malli on jo jonkin aikaa ollut automaattivahteinen maastoauto,on ollut täysin ymmärrettävää että Porsche on palannut VW-yhteistyöhönsä laadunparanemisen ja taloudellisen säästän toivossa. Onnea yritykseen, valitettavasti kutoskoneilla ei päästä Corveten ohi radalla,kun ei turbotetullakaan sellaisella mahdeta Vetelle radalla tai vartilla mitään vaan jäädään lähes 3 sekuntia per kierros!

Porschen pohjalla kirjoitti:

tulosta Porsche tahkoaa marginaalisesti verrattuna vaikkapa BMW:hen tai GM:ään. Eikä ihme.. Valmistajan imago on surkea: Porsche tunnetaan pienistä moottoreista(joiden takia pitkälti valmistajat autot ovat niin hitaita,esim.varttimaileilla ja radoilla otetaan Corveteilta pataan sekuntikaupalla). Kun tähän yhdistetään vielä fakta,että suuri osa näistä pienistä moottoreista(6 syl ja 4 syl) on kopioitu VW:ltä ja Audilta tai peräti näiden muiden VAG-konsernin edustajien tekemiä..Porschehan on harrastanut tätä Volkkarilta kopiointia kautta historiansa,mm.malli 356 perustui suoraan kuplavolkkariin ja koneesta saatiin kisatikissä peräti 70 hv(samaan aikaan kuin mm Corveten miedoin malli antoi yli puolet enemmän siviilipuolella..). Kaiken lisäksi Porschen autot sellaiseen tunnetaan heikoista insinööriratkaisuista joista parina esimerkkinä iänikuisen halvan jakohihnan käyttäminen edelleen 2000-luvun moottoreissa, kuplasta kopioidusta ilmajäähdytyksestä luopuminen vasta 90-luvulla 911-malleissa,Tatran ja Skodan hylkäämästä,kamalat ajo-ominaisuudet takaavasta takamoottorirakenteesta luopuminen vasta edessä kohta..Laatuongelmat ovat valtavia, pari vuotta sitten kutsuttiin yhden vuoden mallisarja 911:siä huoltoon koska mallilla oli tapana pudottaa pakoputki keskelle moottoritietä.Yms.Nyt kun tämän "sporttiauto"valmistajan myydyin malli on jo jonkin aikaa ollut automaattivahteinen maastoauto,on ollut täysin ymmärrettävää että Porsche on palannut VW-yhteistyöhönsä laadunparanemisen ja taloudellisen säästän toivossa. Onnea yritykseen, valitettavasti kutoskoneilla ei päästä Corveten ohi radalla,kun ei turbotetullakaan sellaisella mahdeta Vetelle radalla tai vartilla mitään vaan jäädään lähes 3 sekuntia per kierros!

Lue lisää

tulosta Porsche tahkoaa marginaalisesti verrattuna vaikkapa BMW:hen tai GM:ään.

----> GM, joka on konkurssin partaalla?

Eikä ihme.. Valmistajan imago on surkea: Porsche tunnetaan pienistä moottoreista(joiden takia pitkälti valmistajat autot ovat niin hitaita,esim.varttimaileilla

----> Kiihdytysauto ei ole urheiluauto, ja sama toisinpäin

ja radoilla otetaan Corveteilta pataan sekuntikaupalla).

----> ai niinkuin tässä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000020909428

Kun tähän yhdistetään vielä fakta,että suuri osa näistä pienistä moottoreista(6 syl ja 4 syl) on kopioitu VW:ltä ja Audilta tai peräti näiden muiden VAG-konsernin edustajien tekemiä..

--->Cayennen V6 on yhteistyössä VW:n kanssa kehitetty, muut koneet Porschen omaa tuotantoa. Chevrolet puolestaan käyttää korealaisen Daewoon koneita pikkuautoissa sekä Opel Omegan koneita Cadillaceissa.

Porschehan on harrastanut tätä Volkkarilta kopiointia kautta historiansa,mm.malli 356 perustui suoraan kuplavolkkariin ja koneesta saatiin kisatikissä peräti 70 hv

--->180hp

(samaan aikaan kuin mm Corveten miedoin malli antoi yli puolet enemmän siviilipuolella..).

--->ja jäi kaikilla muilla sektoreilla 356:sta jälkeen

Kaiken lisäksi Porschen autot sellaiseen tunnetaan heikoista insinööriratkaisuista joista parina esimerkkinä iänikuisen halvan jakohihnan käyttäminen edelleen 2000-luvun moottoreissa,

--->iänikuinen? 95% maailman autoista käyttää jakohihnaa, 4% ketjua ja 1 prosentti sotia edeltävää tekniikkaa kuten työntötankoja. Corvette käyttää.

kuplasta kopioidusta ilmajäähdytyksestä luopuminen vasta 90-luvulla 911-malleissa,

---> ilmajäähy on kevyt ja huoleton, ei vesipumpun vaihtoa...

Tatran ja Skodan hylkäämästä,kamalat ajo-ominaisuudet takaavasta takamoottorirakenteesta luopuminen vasta edessä kohta..

----> aivan kamalat ajo-ominaisuudet, radallakaan ei pärjätä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000020909428

Laatuongelmat ovat valtavia,

--->luotettavin automerkki liki kaikissa tutkimuksissa.

pari vuotta sitten kutsuttiin yhden vuoden mallisarja 911:siä huoltoon koska mallilla oli tapana pudottaa pakoputki keskelle moottoritietä.

--->Jep, kuten Corvettella on tapana "vain" kadottaa kattonsa, kuten täälläkin on nähty...

Yms.Nyt kun tämän "sporttiauto"valmistajan myydyin malli on jo jonkin aikaa ollut automaattivahteinen maastoauto,

--> Cayenne myy hyvin Jenkeissä, kuten muutkin Porschet, eikö siellä junteille kelpaakaan kotimainen "laatu"?

on ollut täysin ymmärrettävää että Porsche on palannut VW-yhteistyöhönsä laadunparanemisen ja taloudellisen säästän toivossa.

---> Niin, Porschehan osti 25% VW-konsernista, laatua siinä ei tarvitse parantaa, paitsi ehkä VW:llä.

Onnea yritykseen, valitettavasti kutoskoneilla ei päästä Corveten ohi radalla,kun ei turbotetullakaan sellaisella mahdeta Vetelle radalla

---> paitsi täällä:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000020909428

tai vartilla mitään vaan jäädään lähes 3 sekuntia per kierros!

--->jännä ettei Chevrolet ole koskaan menestynyt F1:ssä?

Porschen pohjalla kirjoitti:

tulosta Porsche tahkoaa marginaalisesti verrattuna vaikkapa BMW:hen tai GM:ään. Eikä ihme.. Valmistajan imago on surkea: Porsche tunnetaan pienistä moottoreista(joiden takia pitkälti valmistajat autot ovat niin hitaita,esim.varttimaileilla ja radoilla otetaan Corveteilta pataan sekuntikaupalla). Kun tähän yhdistetään vielä fakta,että suuri osa näistä pienistä moottoreista(6 syl ja 4 syl) on kopioitu VW:ltä ja Audilta tai peräti näiden muiden VAG-konsernin edustajien tekemiä..Porschehan on harrastanut tätä Volkkarilta kopiointia kautta historiansa,mm.malli 356 perustui suoraan kuplavolkkariin ja koneesta saatiin kisatikissä peräti 70 hv(samaan aikaan kuin mm Corveten miedoin malli antoi yli puolet enemmän siviilipuolella..). Kaiken lisäksi Porschen autot sellaiseen tunnetaan heikoista insinööriratkaisuista joista parina esimerkkinä iänikuisen halvan jakohihnan käyttäminen edelleen 2000-luvun moottoreissa, kuplasta kopioidusta ilmajäähdytyksestä luopuminen vasta 90-luvulla 911-malleissa,Tatran ja Skodan hylkäämästä,kamalat ajo-ominaisuudet takaavasta takamoottorirakenteesta luopuminen vasta edessä kohta..Laatuongelmat ovat valtavia, pari vuotta sitten kutsuttiin yhden vuoden mallisarja 911:siä huoltoon koska mallilla oli tapana pudottaa pakoputki keskelle moottoritietä.Yms.Nyt kun tämän "sporttiauto"valmistajan myydyin malli on jo jonkin aikaa ollut automaattivahteinen maastoauto,on ollut täysin ymmärrettävää että Porsche on palannut VW-yhteistyöhönsä laadunparanemisen ja taloudellisen säästän toivossa. Onnea yritykseen, valitettavasti kutoskoneilla ei päästä Corveten ohi radalla,kun ei turbotetullakaan sellaisella mahdeta Vetelle radalla tai vartilla mitään vaan jäädään lähes 3 sekuntia per kierros!

Lue lisää

Kerrassaan lapsellista "argumentointia"...

Sääliksi käy tämänkin jutun kirjoittajaa.

Porschen pohjalla kirjoitti:

tulosta Porsche tahkoaa marginaalisesti verrattuna vaikkapa BMW:hen tai GM:ään. Eikä ihme.. Valmistajan imago on surkea: Porsche tunnetaan pienistä moottoreista(joiden takia pitkälti valmistajat autot ovat niin hitaita,esim.varttimaileilla ja radoilla otetaan Corveteilta pataan sekuntikaupalla). Kun tähän yhdistetään vielä fakta,että suuri osa näistä pienistä moottoreista(6 syl ja 4 syl) on kopioitu VW:ltä ja Audilta tai peräti näiden muiden VAG-konsernin edustajien tekemiä..Porschehan on harrastanut tätä Volkkarilta kopiointia kautta historiansa,mm.malli 356 perustui suoraan kuplavolkkariin ja koneesta saatiin kisatikissä peräti 70 hv(samaan aikaan kuin mm Corveten miedoin malli antoi yli puolet enemmän siviilipuolella..). Kaiken lisäksi Porschen autot sellaiseen tunnetaan heikoista insinööriratkaisuista joista parina esimerkkinä iänikuisen halvan jakohihnan käyttäminen edelleen 2000-luvun moottoreissa, kuplasta kopioidusta ilmajäähdytyksestä luopuminen vasta 90-luvulla 911-malleissa,Tatran ja Skodan hylkäämästä,kamalat ajo-ominaisuudet takaavasta takamoottorirakenteesta luopuminen vasta edessä kohta..Laatuongelmat ovat valtavia, pari vuotta sitten kutsuttiin yhden vuoden mallisarja 911:siä huoltoon koska mallilla oli tapana pudottaa pakoputki keskelle moottoritietä.Yms.Nyt kun tämän "sporttiauto"valmistajan myydyin malli on jo jonkin aikaa ollut automaattivahteinen maastoauto,on ollut täysin ymmärrettävää että Porsche on palannut VW-yhteistyöhönsä laadunparanemisen ja taloudellisen säästän toivossa. Onnea yritykseen, valitettavasti kutoskoneilla ei päästä Corveten ohi radalla,kun ei turbotetullakaan sellaisella mahdeta Vetelle radalla tai vartilla mitään vaan jäädään lähes 3 sekuntia per kierros!

Lue lisää

On velkasaneerauksessa, arvaa mikä? No onneksi? Korealaiset pelastavat GM:n. Saksalaiset tekivät saman jo Chryslerille...

mutta Porschen pääjohtaja Wendelin Wiedeking on sanonut että hauska alkaa neljästä tonnista, eikä Porscheen tule ikinä dieselkonetta. Urheilullisuus halutaan säilyttää myös Cayennessa.

Bensahybridi on kyllä tulossa vuosikymmenen lopulla.