Aikamoinen moottorien osien ja ominaisuuksien luettelo alanharrastajien piirissä herätä.
Mainitussa moottorissa taitaa olla jotain, joka ei jätä kylmäksi ketään.
Mielenkiintoista, noin syvällisestikin kaapaistuna,eikä ollenkaan huono piirre, koska onhan perämoottori- sanoisinko jopa, niinkuin toinen ihminen, veneessä nimittäin.
Mainitussa moottorissa taitaa olla jotain, joka ei jätä kylmäksi ketään.
Mielenkiintoista, noin syvällisestikin kaapaistuna,eikä ollenkaan huono piirre, koska onhan perämoottori- sanoisinko jopa, niinkuin toinen ihminen, veneessä nimittäin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
...niin parjattu moottori, että pakko puollustaa omaa hankintaa! Tai näin ainakin mutu tuntumalta näyttäisi. Itsellä kyllä toinen merkki käytössä, mutta totta turiset.
Vielä kun joku laittaa Bella 530HT veneeseen sellaisen "eetekin" ja kehuu kuinka hyvä paketti on, niin varmasti herättää keskustelua x)
Mainitsemassasi yhdistelmässä sitten aiheuttaa keskustelua.
Eikö se moottori sovi Bella 530HT veneeseen, vai mikä siinä on.
Kaksi veneilypiireissä (merivartiosto) olevaa tuttua kertoivat mielipiteensä näistä e-teceistä. "Huoltoväli 300h"--> yksikään kone ei ole kestänyt yli 30h (kaksimoottoriasennus).
Ei ole tarkoitus parjata näitä koneita, eikä ole provo, mutta ovatko nämä koneet siviilikäytössä yhtä vikaherkkiä? Se oli kuitenkin reippaasti yli sata konetta, minkä merivartiosto sai.
Vai onko tuttavasi olleet muuten vain tuttavallisia?
Koekäytössä tuskin on satoja koneita.
Paitsi, että kun ne valitsi Veradot, niitä voi ollakin se sata konetta kaikkiaan.
Luulenpa,että Veradoille on luvattu maahantuojan taholta ilmaisia huoltoja ja muita alennuksia niin paljon, että niitä nyt käyttävät.
Eikö oo tullu mieleen, että jos E- teceissä olisi noin laitaluvultaan vikaa, niin se taatusti ja takuuvarmasti olisi tullu esille muualtakin.
Oon sitä mieltä, että markkinavoimat ovat valjastaneet valehtelijoita työhön, koska aina jonkun ostokykyisen saavat valehdeltua haluamilleen apajille.
Pitäisiköhän oikein mennä kysymään maahantuojilta, paljonko ne tarjoaisivat, jos löydän oikein paljon vikoja eri moottoreista ja hyviä puolia kyseisen maahantuojan edustamista koneista. heheh.
Eivät todellakaan ole valehtelijoiden klubin aikaansaannoksia.Itse venemoottoreita ammatikseni laittelen,ja vaikka itse moottorina tuo e-tec hyvä onkin,niin aivan "viaton" ei sekään ole.eri asia sitten myöntääkö maahantuoja niitä vikoja,siinähän katsos maine menee huoltovapaasta.tai tokihan se huoltovapaa on,jos takuuseen uuden lohkon saa...
Pieni totuuden siemen ehkä kuitenkin provossa piilee. Tiedän nimittäin varmuudella pari tapausta noista merivartioston kumiveneistä, joissa moottoriongelmia on ilmennyt. Se ei kuitenkaan välttämättä johdu niinkään moottorimerkistä vaan käsittääkseni RIB-veneiden rakenteesta, joka aiheuttaa sen, että toinen moottori saattaa kovissa olosuhteissa liikuttaessa ylikuumentua ja leikata kiinni ilmeisesti puutteellisen jäähdytyksen takia. Tällaisia tapauksia olen kuullut muutamia. Koneina oli ainakin pari yamahaa ja taisi siellä muistaakseni yksi eteccikin olla...
täys paskahan se on.3 vuotta ilman huoltoa eihän sellaista moottoria vielä ole edes tehty eikä tehdä
Jos E-tecciä nimittelet tuollalailla, vaikka se oli yli viidensadan tunnin testin jälkeen täysin kulumaton moottori. Ja ilman huoltoa.
Ja muissa moottoreissa, vaikka tehdään huolto muutaman kymmenen tunnin välein, on alkavaa kulumista nähtävissä pienemmillä tuntimäärillä.
Mitä huoltamista siinä muka on? Ymmärtäkää nyt että huolto väli on 150h tai 3 vuotta.
Se tarkoittaa 50h ajoa kauteen että tulee se 3 vuotta myös ajo kausina. 1 kausi on 1 kesä.
Jos ajat 150h kesään on kone huollettava syksyllä.
ELI: Joku Evinrude/Johnsson 4 2 stabilointi aine tankkiin viimeseillä ajo kerralla. Pitkäaikainen talvikuntoon laitto jonka moottori tekee itse ja sitten se peräöljyn vaihto.
2T moottori ei ole nelari kone vaikkakin markkinoiti ja myynti vertaa sitä nelari koneeseen. Tässä vaiheessa (markkinointi/myynti) saa se huolto väli/huolto hommat kuulostamaan hyvältä. (mieti mikä on uuden 90 2T pirkan huolto tarve tai huolto väli) OHO tultiinkin vastaavanlaiseen tulokseen kun E-TEC
Kannattaa opiskelle sanan merkitystä 150h tai 3 vuotta. Suomessa HUOM --> keski arvo veneilykauteen on 50h. Se ei välttämättä ole juuri se sinun ajomäärä kauteen.
PS. Itselläni 286h ajettu 90 E-Tec vm 2004. Öljypummpu hajosi kuukausi sitten. Takuuseen uusi ja muuta ongelmaa moottorilla ei ole ollut. Tulpat vaihdettu kerran ja perä öljyt 2 kertaa. Siinä ne huollot on sitten ollut. Piste
JOTKUT SAATANAN KÖYHÄT VALITTAMASSA JOTAIN VIKOJA, ITELLÄ 06 E-TEC , KOKO KESÄN KOVASSA KÄYTÖSSÄ, EIKÄ MITÄÄN ONGELMIA. JOS MULLA OLISI JOKU VANHA PASKA , NIIN OLISI VAAN HILJAA.
Koska E-tec on tämän aikakauden luotettavin moottori .
Vastaan väittäjistä ei kannata paljon provosoitua, nehän puhuvat tietämättömyyttään. Saattaa jopa olla, ettei niillä oo minkäänlaista moottoria olutkaan.
E-teciin toistaiseksi sen kummemmin perehtymättä tulee kuitenkin mieleen Evarin historiaa:
80-luvun 60 ja 70 hp koneet tekivät varmaankin maailman ennätyksen kiinnileikkaumisissa.
Koneen tulessa markkinoille sitä mainostettiin tehokkaana,nykyaikaisena ja huolettomana.
90-Luvun lopulla tulivat Fichit...monet niistä eivät koskaan käyneet kunnolla ja ne jotka kävivät, tekivät sen pätkittäin.
Ja näitä mainostettiin myös edistyksellisinä...
Seuraavaksi Fich-Ram, hiukan parannusta muuta poppa-konstein...moni poltti päreensä näiden kanssa.
Elikäs, E-tec voi toki olla hyvä kone mutta tuon historian valossa meikäläinen ei aio itse sitä kokeilla, pitäydyn tekniikassa jonka tiedetään varmasti toimivan ja on riittävästi koeteltu.