Onko kellään tietoa miten E46:en huoltovälinäytön saa nollattua? Pitääkö hankkia ns. nollauslaite (hinta jotain yli 100 EUR) vai onnistuuko nollaus kotikonstein? Edellisessä 300-sarjan korimallissa näyttäisi nollaus onnistuvan maadoittamalla "huoltoliittimen" jotkut navat tietyn ajan (ohjeita löytyy netistä). E46:een ohjeita en ole löytänyt.
Edellisessä autossani (VW Passatissa) näytön sai nollattua mittariston näppäimistöltä ja ajotietokoneen "viiksestä" (ohjeet löytyivät kohteliaasti käyttöohjekirjasta). Tämä oli mielestäni järkevää, koska kaikki eivät autoaan vie merkkihuoltoon, kun pystyvät sen itsekin tekemään. Kyseessähän on vain huoltovälin muistutin, joka kohteliaasti vihjaa tekemään huollot määrävälein.
BMW:llä puolestaan tuntuu olevan filosofia, joka pakottaa käymään merkkihuollossa vähintään näytön resetoimiseksi. Miten näyttö käyttäytyy, jos öljyt vaihtaa itse ja huoltovälinäyttö jätetään oman onnensa nojaan (eli resetoimatta)? Onko Turun lähistöllä kellään em. nollauslaitetta, jossa homman voisi hoitaa huokeasti.
Itselläni on E46 316, jonka olen ajatellut pitää itselläni loppuun asti, joten mistään huoltohuijauksesta ei ole kyse, öljyn vaihdosta en aio maksaa yli 100 EUR merkkihuollossa. Autoiltua on kohta tullut 1000000 km, enkä tielle ole koskaan jäänyt oman huoltofilosofiani takia...
Edellisessä autossani (VW Passatissa) näytön sai nollattua mittariston näppäimistöltä ja ajotietokoneen "viiksestä" (ohjeet löytyivät kohteliaasti käyttöohjekirjasta). Tämä oli mielestäni järkevää, koska kaikki eivät autoaan vie merkkihuoltoon, kun pystyvät sen itsekin tekemään. Kyseessähän on vain huoltovälin muistutin, joka kohteliaasti vihjaa tekemään huollot määrävälein.
BMW:llä puolestaan tuntuu olevan filosofia, joka pakottaa käymään merkkihuollossa vähintään näytön resetoimiseksi. Miten näyttö käyttäytyy, jos öljyt vaihtaa itse ja huoltovälinäyttö jätetään oman onnensa nojaan (eli resetoimatta)? Onko Turun lähistöllä kellään em. nollauslaitetta, jossa homman voisi hoitaa huokeasti.
Itselläni on E46 316, jonka olen ajatellut pitää itselläni loppuun asti, joten mistään huoltohuijauksesta ei ole kyse, öljyn vaihdosta en aio maksaa yli 100 EUR merkkihuollossa. Autoiltua on kohta tullut 1000000 km, enkä tielle ole koskaan jäänyt oman huoltofilosofiani takia...
Vastaukset 7
Vanhimmat
nollaus tapahtuu mittaristossa olevasta napista.
Käyttöohjekirjassa taitaa olla ohjeet kuinka se tehdään.
E39 ja E46 malleissa (uudemmissa) nollaus tapahtuu todellakin mittariston trippi- napista. Ohjekirjassa ei ole nollausohjetta, mutta Metro-Autosta kauniisti pyytäen sain sen asentajalta. Tietty olen ohjeen jo hukannut, alkuun lähdetään kuitenkin siitä että virran ollessa pois painetaan trippimittarin nollaus painike pohjaan ja käännetään virta asentoon 1. Tämän jälkeen taas jatketaan nostamalla painike ylös ja taas alas jne. Hieman hankalaa neuvoa kun se täytyy itsekin joka kerta kokeilla. Nollaus on onnistunut täydellisesti mikäli trippimittari ei ole nollautunut ja lämpömittari näyttää C asteita, ei siis Fahrenheiteja. Ens viikolla menen 2. huoltoon ja voisin pyytää ohjeen kirjallisena taas hukattavaksi.
Niinpäs onkin. Näyttö on nyt resetoitu (onnistuu esittämälläsi tavalla)!
Tulin asiassa harhaanjohdetuksi, kun tuli selattua KL-varaosien BMW varaosien vihkosta, jossa mainostettiin E39 ja E46 nollauslaitetta ja huoltokirjassa asiasta ei mainita sanallakaan...
En muuten hyljeksi merkkihuoltoa, niin kuin kolmas alarvoinen vastaaja oletti. Mielestäni normaalia öljyn ja muiden nesteiden vaihtohuoltoa ei kannata tehdä merkkikorjaamossa. Ns. inspection-huollon aion (n. 50000 km)sen sijaan tehdä BMW-huollossa.
Uskokoon kuka mitä haluaa, mutta paljon tyhjästä porukat on valmiit maksamaan. Mitä tulee noihin ohjelmapäivityksiin, niin jos softassa tms. tärkeämmässä tekniikassa on vikaa, tulee takuulla recall-kirje kotiin ja edessä on reissu merkkihuoltoon. Sen verran tuotevastuuta on BMW:lläkin...
Niin se on.
Olet oikeassa, kyllä ne samat öljyt joka paikassa on.
Olen muuten ihan itsekin joskus vaihtanut öljyjä, joten en ihan niin merkkihuoltofani ole ;-)
Niin, ja voihan sinne merkkihuoltoon viedä omatkin öljyt, näin tehtiin kun huollatettiin bemaria, ja näin on tehty kun huollatetaan nykyistä volvoa.
Säästää aika monta euroa litralta verrattuna merkkiliikkeestä ostettuun öljyyn.
Ja kyllä, on laitettu aina Mobil 1:stä mitä muutenkin sinne liikkeessä valutettaisiin.
Autot ovat olleet takuunalaisia, siksi täytyy huollattaa merkkiliikkeessä.
..huoltoja ihan noin haukkuisi.
Ainakin omassani on normaalin huollon lisäksi aina käyty läpi tiettyjä tehtaalta tulleita seikkoja, esim viimeksi öljyhuollossa tarkistettiin luistoneston säätöläpän vaijeria jne, joita et varmaan omalla rasvanäppikokemuksellasi osaa etsiä ja säätää.
Miten olet muuten ajatellut tehdä ohjausohjelmistoihin tulevat Flash jne päivitykset joita säännöllisesti tulee (tiedätkö edes mistä puhun?). Varmaan ruuvimeisselillä ja CRC:llä..??
Mahtoikohan alkuperäisen viestin kirjoittaja kuitenkaan tarkoittaa sitä että hän ei kävisi normaaleissa 1 ja 2 huolloissa. Itse ymmärsin että hän tarkoitti vain öljyhuoltoja, joissa ei ainakaan E39:ssä tehdä muuta kuin vaihdetaan öljyt ja sisäilmansuodattimet. Itse vaihdatn öljyt paikallisella huoltoasemalla huoltovälinäytön mukaan noin 25 000 km:ssä, käyn merkkihuollossa (1 huolto) noin 50 000 km:ssä, taas itse öljyt noin 75 000 km:ssä ja taas merkkihuollossa 100 000 km:ssä jne. Merkkiliikkeen öljyhuolto maksaa tosiaan yli 100€ ja samat öljyt ja alkuperäinen suodatin huoltoasemalla vaihdettuna noin 60€. 120 000 km:ä vuodessa pistää miettimään jokaista liikaa maksettua euroa.