Vetäisin viikonloppuna turboautollani pienen kisan uusikorisen Mitsu Lancerin kanssa, ei ollut se ärhäkin 4-vetomalli mutta ei taatusti vakio-1,6-koneinenkaan. Eli täytyy olla se parilitrainen, tehoa ilmeisimmin 135 hv. Millainen peli tuo on, tuntui ihmeen ärhäkälä, piti vetää omaanikin talla pohjassa että sai rakoa aikaan.
Uusi Lancer 2,0
millainen?
51600
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
..kilpaa ihan peruslankun kanssa :D
ja sitä ei oo nelivetoisena.
Sisältä vähän vanhan näköinen. Moottori 4G63 eli sama kuin 90-luvun alun GTI Galantissa paitsi moottorinohjausta on puljattu, jotta EURO4 päästöt alittuu. Moottori on sitkeä ihan pohjalla ja muutenkin helppo ajettava. Alusta on autossa parasta mitä vakiona saat hintaluokassaan. Maahantuoja lupaa 10 sek 0-100km/h, mutta vähän ajettuna (n. 25000 km) ja hyvällä asfaltilla 9,3 on saavutettavissa. Tämä siksi, että vetopito on alustan vuoksi hyvä.
Lanceri 2.0 takana 60 tkm
Joo tuota, tän vuoden mallia hieman fiksattu sisältä.Ei niin kauhea enää.Itseäni häiritsi ainoastaan alustan pintakovuus, kaikki tien epätasaisuudet tuli armotta läpi.Mutta niin se on kai muissakin madalletuissa alustoissa.Tiedä sitten miten muuttuis jos laittais jotkut laaturenkaat maltillisella profiililla.Eipä kyllä tutise vaikka kaarteet ajais vähän nopeamminkin (mihin kiire ?).Kannattaa tsekata.
Parasta autossa on se, että mitkään merkit eivät kerro miten iso moottori on autossa. Olen törmännyt moneen kiihdyttäjään ja varmasti moni on yllättynyt. Auto on hyvä ajaa ja varsinkin ajettaessa kovempaa nopeutta auto ikäänkuin imeytyy tien pintaan. Olen todella tyytyväinen ostopäätökseeni ja vielä toinenkin hyvä asia Mitsuni erottuu massasta.
Vähän offtopic mutta itelläkin lankku 2.0. Sen takaluukussa on koristelista joka tahtoo irtoilla päistään. Onko hyviä ideoita että miten saisin ne päät liimattua takaisin.