mersu E200 cdi autom,

entinen taksi on, vaikka päältä/sisätä ei uskoisikaan, nahkapenkit ei ole kuluneet.

meresu kirjoitti:

entinen taksi on, vaikka päältä/sisätä ei uskoisikaan, nahkapenkit ei ole kuluneet.

Juu,ex-taksejahan ne yleensä, yksityiskäyttöiset,etenkin juuri 200+220Cdi;t aika harvinaista herkkua,ja yleensä vähemmän ajettuina huomattavsti suolaisemmissa hinnoissa,tuollainen 30-40% kalliimpia.

Mutta,jos auto asiallinen ja huoltohistoriikkin kunnossa,niin eihän siinä mitään.Tuon verran ajetulla taatusti ilman radikaalimpaa remonttia edessään tuollaiset 200-300 tuhatta kilometriä.
Kirjoittelin joskus aiemmin jo ,kun Vehossa näin huollossa lähes 700 tuhatta ajetun "Eemelin",siinä oli myös huoltohistoria mukana,vesipumppu oli mennyt,ja joitakin kuluvia pienempiä juttuja tietenkin,muttei mitään sen suurempaa.

Eemeli kirjoitti:

Juu,ex-taksejahan ne yleensä, yksityiskäyttöiset,etenkin juuri 200+220Cdi;t aika harvinaista herkkua,ja yleensä vähemmän ajettuina huomattavsti suolaisemmissa hinnoissa,tuollainen 30-40% kalliimpia.

Mutta,jos auto asiallinen ja huoltohistoriikkin kunnossa,niin eihän siinä mitään.Tuon verran ajetulla taatusti ilman radikaalimpaa remonttia edessään tuollaiset 200-300 tuhatta kilometriä.
Kirjoittelin joskus aiemmin jo ,kun Vehossa näin huollossa lähes 700 tuhatta ajetun "Eemelin",siinä oli myös huoltohistoria mukana,vesipumppu oli mennyt,ja joitakin kuluvia pienempiä juttuja tietenkin,muttei mitään sen suurempaa.

KAtos kun on mennyt allekirjoittaneelta ohi silmien tuo kirjoitus, et _MILLÄÄN_ viitsis postata linkkiä siihen jos löydät sen helposti? Siis se 700th ajettu peli.

Kiitti,

Henkka

meresu kirjoitti:

entinen taksi on, vaikka päältä/sisätä ei uskoisikaan, nahkapenkit ei ole kuluneet.

vanhaa taksia, varsinkin jos se on ollut ajossa pääkaupunkiseudulla. Ne on kaikki kolaroituja enemmän tai vähemmän.
Ensimmäinen meseni oli ollut taksina 273 tkm ja vuoden päästä ne onnettomasti (myös Vehossa) tehdyt kolarikorjaukset paljastuivat.

Runsaiden kilometrien aiheuttamat ongelmat ovat paljon helpompia ja halvempia korjata. Huollettu auton pitää kuitenkin olla. Öljynvaihtojen tärkeyttä ei painoteta nykyisin tarpeeksi, joten usein vaihtovälit ovat liian pitkiä.

Itse en ostaisi autoa, johon on tehty huollot "vain" ohjekirjan mukaan. Varsinkin VAG-konsernin 30 000-50 000 km:n öljynvaihtoväli on sairas ja pilaa moottorin jo ennen kuin 100 000 km on ajettu.

Penkit useat taksarit suojaavat pop-niiteillä kiinnitetyillä irtosuojilla, joten alkuperäisten verhoiluiden pinta ei kerro mitään käyttömäärästä. Eräät jopa vaihtavat taksikäytön ajaksi kokonaan toisen sisustuksen, tai ainakin kuskinpenkin.
Sen sijaan kannattaa kiinnittää huomio runkojen suoruuteen. Ammatikseen ajavilla on usein omalaatuisia istumatyylejä, mitkä rikkovat pankin rakenteen.

KHa kirjoitti:

vanhaa taksia, varsinkin jos se on ollut ajossa pääkaupunkiseudulla. Ne on kaikki kolaroituja enemmän tai vähemmän.
Ensimmäinen meseni oli ollut taksina 273 tkm ja vuoden päästä ne onnettomasti (myös Vehossa) tehdyt kolarikorjaukset paljastuivat.

Runsaiden kilometrien aiheuttamat ongelmat ovat paljon helpompia ja halvempia korjata. Huollettu auton pitää kuitenkin olla. Öljynvaihtojen tärkeyttä ei painoteta nykyisin tarpeeksi, joten usein vaihtovälit ovat liian pitkiä.

Itse en ostaisi autoa, johon on tehty huollot "vain" ohjekirjan mukaan. Varsinkin VAG-konsernin 30 000-50 000 km:n öljynvaihtoväli on sairas ja pilaa moottorin jo ennen kuin 100 000 km on ajettu.

Penkit useat taksarit suojaavat pop-niiteillä kiinnitetyillä irtosuojilla, joten alkuperäisten verhoiluiden pinta ei kerro mitään käyttömäärästä. Eräät jopa vaihtavat taksikäytön ajaksi kokonaan toisen sisustuksen, tai ainakin kuskinpenkin.
Sen sijaan kannattaa kiinnittää huomio runkojen suoruuteen. Ammatikseen ajavilla on usein omalaatuisia istumatyylejä, mitkä rikkovat pankin rakenteen.

taidanpa harkita sitten vähän enemmän autoa

KHa kirjoitti:

vanhaa taksia, varsinkin jos se on ollut ajossa pääkaupunkiseudulla. Ne on kaikki kolaroituja enemmän tai vähemmän.
Ensimmäinen meseni oli ollut taksina 273 tkm ja vuoden päästä ne onnettomasti (myös Vehossa) tehdyt kolarikorjaukset paljastuivat.

Runsaiden kilometrien aiheuttamat ongelmat ovat paljon helpompia ja halvempia korjata. Huollettu auton pitää kuitenkin olla. Öljynvaihtojen tärkeyttä ei painoteta nykyisin tarpeeksi, joten usein vaihtovälit ovat liian pitkiä.

Itse en ostaisi autoa, johon on tehty huollot "vain" ohjekirjan mukaan. Varsinkin VAG-konsernin 30 000-50 000 km:n öljynvaihtoväli on sairas ja pilaa moottorin jo ennen kuin 100 000 km on ajettu.

Penkit useat taksarit suojaavat pop-niiteillä kiinnitetyillä irtosuojilla, joten alkuperäisten verhoiluiden pinta ei kerro mitään käyttömäärästä. Eräät jopa vaihtavat taksikäytön ajaksi kokonaan toisen sisustuksen, tai ainakin kuskinpenkin.
Sen sijaan kannattaa kiinnittää huomio runkojen suoruuteen. Ammatikseen ajavilla on usein omalaatuisia istumatyylejä, mitkä rikkovat pankin rakenteen.

Olen tuosta Helsingin ent.takseista aivan samaa mieltä,katselleppas niitä Hesassa liikkuessasi,jokikinen on täynnä lommoa siellä ja täällä,puhumattakkaan nuorien taksirenkien repivästä ajotyylistä!Mulle tulee mieleen vanhan pääkaupunkiseudun taksin ostosta,oli merkki mikä tahansa,surullisenkuuluisat New Yorkin vanhat taksit,Chekkerit,lommoiset romut,joilta kieli pitkällä länsiautoja himoitsevilta suomalaistaksimiehiltä narrattiin rahat pois 40-luvun lopulla!

E200 CDi on hyvä valinta,mutta etsi ehdottomasti ns."maalaistaksi",niissä on siistejä ja todella hyvin pidettyjä uniikkeja!
Siviili-E;t tuolla koneella on tosiaan kiven alla,melkein kuin veikkausvoitto,niinkuin Eemeli kirjoitti,ja esim.Vehoon sellainen tullessaan on melkein jo valmiiksi myyty jollekin myyjän vakiasiakkaalle!

KHa kirjoitti:

vanhaa taksia, varsinkin jos se on ollut ajossa pääkaupunkiseudulla. Ne on kaikki kolaroituja enemmän tai vähemmän.
Ensimmäinen meseni oli ollut taksina 273 tkm ja vuoden päästä ne onnettomasti (myös Vehossa) tehdyt kolarikorjaukset paljastuivat.

Runsaiden kilometrien aiheuttamat ongelmat ovat paljon helpompia ja halvempia korjata. Huollettu auton pitää kuitenkin olla. Öljynvaihtojen tärkeyttä ei painoteta nykyisin tarpeeksi, joten usein vaihtovälit ovat liian pitkiä.

Itse en ostaisi autoa, johon on tehty huollot "vain" ohjekirjan mukaan. Varsinkin VAG-konsernin 30 000-50 000 km:n öljynvaihtoväli on sairas ja pilaa moottorin jo ennen kuin 100 000 km on ajettu.

Penkit useat taksarit suojaavat pop-niiteillä kiinnitetyillä irtosuojilla, joten alkuperäisten verhoiluiden pinta ei kerro mitään käyttömäärästä. Eräät jopa vaihtavat taksikäytön ajaksi kokonaan toisen sisustuksen, tai ainakin kuskinpenkin.
Sen sijaan kannattaa kiinnittää huomio runkojen suoruuteen. Ammatikseen ajavilla on usein omalaatuisia istumatyylejä, mitkä rikkovat pankin rakenteen.

Koskahan nämä viestit menis ihan kaikkien taitten sääntöjen mukaan perille!!
Tarvii aina mailata jotain ekstraa,että menee koko nivaska perille!!!

Eemeli kirjoitti:

Juu,ex-taksejahan ne yleensä, yksityiskäyttöiset,etenkin juuri 200+220Cdi;t aika harvinaista herkkua,ja yleensä vähemmän ajettuina huomattavsti suolaisemmissa hinnoissa,tuollainen 30-40% kalliimpia.

Mutta,jos auto asiallinen ja huoltohistoriikkin kunnossa,niin eihän siinä mitään.Tuon verran ajetulla taatusti ilman radikaalimpaa remonttia edessään tuollaiset 200-300 tuhatta kilometriä.
Kirjoittelin joskus aiemmin jo ,kun Vehossa näin huollossa lähes 700 tuhatta ajetun "Eemelin",siinä oli myös huoltohistoria mukana,vesipumppu oli mennyt,ja joitakin kuluvia pienempiä juttuja tietenkin,muttei mitään sen suurempaa.

uskoa täysin sinisilmäisesti huotokirjaan. Niihin ei aina merkata muutakuin määräaikaishuollot ellei asiakas itse pyydä muuta. Minulle ei esimerkiksi ole merkattu automaattilaatikon eikä ajotietokoneen huoltoja ollenkaan

MBman kirjoitti:

uskoa täysin sinisilmäisesti huotokirjaan. Niihin ei aina merkata muutakuin määräaikaishuollot ellei asiakas itse pyydä muuta. Minulle ei esimerkiksi ole merkattu automaattilaatikon eikä ajotietokoneen huoltoja ollenkaan

Ei huoltokirjaan millään merkillä merkata kuin pelkät huollot,muut tapahtumat tulee merkkihuollon päätteelle,josta saa tietenkin ulos printin=huolto/korjaushistorian,jossa näkyy kaikki mitä ko.autolle on tehty merkkiliikkeessä.
Ko.paperi kannattaa aina pyytää esiin,jos auton ostossa Veholta, tietenkin vain jos ostamassa Vehon maahantuomaa huoltamaa autoa,miustahan sitä ei tietenkään löydy.

Henkka Jii kirjoitti:

KAtos kun on mennyt allekirjoittaneelta ohi silmien tuo kirjoitus, et _MILLÄÄN_ viitsis postata linkkiä siihen jos löydät sen helposti? Siis se 700th ajettu peli.

Kiitti,

Henkka

Juu,Huomenta..
Täältäpä löytyi,jos ei linkitys vielä toimi,löytyy 16.11.02 päivämäärän kohdalta,siellä on meikäläinen ja yllätys,yllätys Capo kalistelleet sapeleita,raflaavan otsikon "Väyryset romumersuja"(Capon aloitus)alta.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=573&posting=20500000000232867

Tosiaan,ko.autolla oli ajettu tuo 625 tuhatta,se oli nimenomaan maalta,jostakin Kuopion suunnasta,ja mukana oli nimenomaan tuo "huoltoprintti"eli kaikki historia,mitä Vehossa autolle oli tehty.

MB=paras kirjoitti:

Ei huoltokirjaan millään merkillä merkata kuin pelkät huollot,muut tapahtumat tulee merkkihuollon päätteelle,josta saa tietenkin ulos printin=huolto/korjaushistorian,jossa näkyy kaikki mitä ko.autolle on tehty merkkiliikkeessä.
Ko.paperi kannattaa aina pyytää esiin,jos auton ostossa Veholta, tietenkin vain jos ostamassa Vehon maahantuomaa huoltamaa autoa,miustahan sitä ei tietenkään löydy.

Eli kaikki on vehon koneilla tallessa?? Olenkin ihmetellyt ko. juttua, kiitos tiedosta. No sitten kannattaa harkita sitä kyseistä autoa jo huoltohistorian tietää varmasti. Mutta monestihan taksit eivät ole huippukunnossa. Mutta leasingissä olleet autot ovat usein tosi esimerkillisesti pidettyjä, kun ei omasta pussista tarvii maksaa tulee käytettyä pesussa ja huollossa jos pientäkin vikaa ilmenee.

MBman kirjoitti:

Eli kaikki on vehon koneilla tallessa?? Olenkin ihmetellyt ko. juttua, kiitos tiedosta. No sitten kannattaa harkita sitä kyseistä autoa jo huoltohistorian tietää varmasti. Mutta monestihan taksit eivät ole huippukunnossa. Mutta leasingissä olleet autot ovat usein tosi esimerkillisesti pidettyjä, kun ei omasta pussista tarvii maksaa tulee käytettyä pesussa ja huollossa jos pientäkin vikaa ilmenee.

on usein pieksettyjä ja rahoitusyhtiön kitsaudesta johtuen huollettu vain huoltovihon isojen huoltojen mukaan. En ostaisi liisaripeliä kovin helpolla. Lainavehjehän tuntuu aina kestävän paremmin, kuin oma.

KHa kirjoitti:

on usein pieksettyjä ja rahoitusyhtiön kitsaudesta johtuen huollettu vain huoltovihon isojen huoltojen mukaan. En ostaisi liisaripeliä kovin helpolla. Lainavehjehän tuntuu aina kestävän paremmin, kuin oma.

Rahitusyhtiö ei puutuu huoltoon. Huoltoon voi viedä kun vikaa tulee. Itse olen leasatuilla ajanut ja heti pikku vian ilmettyä käytin huollossa, ei siihen lupaa tarvinnut. Ajoin autolla 160 000km ja oli käytön jälkeen priimakunnossa

No joo,aika pitkälti lueteltu vakiona olevana tavaraa,verot vielä tuohon,niin alkaa hinta olla siinä 33,000 ecun luokkaa,ja bensakone...

MB=paras kirjoitti:

No joo,aika pitkälti lueteltu vakiona olevana tavaraa,verot vielä tuohon,niin alkaa hinta olla siinä 33,000 ecun luokkaa,ja bensakone...

verohan on ihan sama tuot sen sitten saksasta tai ruotsista.