Hei
Käytin -97 vuosimallin 523:sta ohjauskulmien säädössä. Takaa sai kaikki säädettyä mutta edestä ei pystynyt kuulemma säätämään caster ja camber kulmia, ainoastaan aurauksen.
Onko kenelläkään tiedossä pystyykö em. ohjauskulmia säätämään edestä? Takaa em. kulmien säätö onnistui.
Syynä säätämättömyyteen oli se, että tietokoneohjelmassa ei löytynyt eteen säätöohjetta (katsoin itsekkin, totta), valmistaja ei ole em. ohjetta antanut.
1* liikaa
Käytin -97 vuosimallin 523:sta ohjauskulmien säädössä. Takaa sai kaikki säädettyä mutta edestä ei pystynyt kuulemma säätämään caster ja camber kulmia, ainoastaan aurauksen.
Onko kenelläkään tiedossä pystyykö em. ohjauskulmia säätämään edestä? Takaa em. kulmien säätö onnistui.
Syynä säätämättömyyteen oli se, että tietokoneohjelmassa ei löytynyt eteen säätöohjetta (katsoin itsekkin, totta), valmistaja ei ole em. ohjetta antanut.
1* liikaa
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ruskeasuon Teboililla Helsingissä ja kysy Jannea (muistaakseni). Säätö saattaa onnistua siellä paremmin.
vain sillä on merkitystä, että caster & camber ovat molemmilla puolilla yhtäsuuret. Monissa autoissa riittää, että heitto on alle 30min, eli puoli astetta. Casterissa voi olla eroa enemmänkin. Ja camber pitäisi olla mielummin alle 2-astetta negatiivista. Itsellä on kokemusta rakennetuista autoista, joihin on joutunut itse hakemaan optimaaliset pyöräkulmat, kun alkuperäisiä ei suoraan enää ole voinut soveltaa.
Sepäs siinä, heittoa on yli yksi aste, toisella puolella se on ok. Kysymys onkin, miten se säädetään kun ei "ammattimies" osannut säätää, takaa sai säädettyä kun oli ohjeet, edestä ei...
Jos ammattimies ei säätöä löydä, niin sitten sitä mahdollisuutta ei edes ole. Ts. jos camber heittää, niin olka-akseli (tai oikeammin pyörännapa, iskarin varsi, tms.) on taipunut. Käypä näyttämässä/kertomassa ongelmastasi kolarikorjaamolle. Olen aika paljon pelannut kolaripelien kanssa, mutta en nyt muista E39:n pyöränripustuskonstruktiota ulkoa. Sellasen vinkin voin antaa, että kannattaa verrata renkaan sisäreunan etäisyyttä iskunvaimentajan tolpan varteen molemmilla puolilla (siis yläreunasta...). Tämä yksinkertainen mittaus antaa luotettavan tiedon siitä, onko napa tai iskarin tolppa taipunut (edellyttäen, että edessä on molemmilla puolilla identtiset vanteet). Jos casterissakin on heittoa, niin pyörä voi olla siirtynyt taaksepäin. Tällöin on tukivarsi, tai korin kiinnityspiste antanut myöten. Mutta jos olet käyttänyt auton nelipistesuuntauksessa, niin siinä pitäis tulla printille tieto pyörän asemasta. Sen kyllä voi tarkastaa alustan ristimittauksillakin. Edelleen kehoittaisin ottamaan yhteyttä kolarikorjaamoon. Yhden asteen heitto varmasti puoltaa jo jonkin verran.