Olisin halunnut tietää että kuinka kestäviä ladan 1200,1300 YM, takavetomallit on.Olen etsimässä itselleni kesäharrasteautoa ja oisin ladaakin harkinnut koska merkki ei ole este.Onko isojakin tyyppivikoja.Onko ladan kone helppo huoltaa.
Kestääkö
Pete
4494
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ladan takavetomallit ovat melkeinpä yksinkertaisinta tekniikkaa mitä automaailmassa on. Meille harrastajille se on eduksi koska yksinkertainen on yleensä kestävintä. Korjauksiin ei tarvita fakiirin taitoja. Yksinkertaiset osat ovat halpoja valmistaa joten hintakin on edullinen. Samat varaosat käyvät lähes mallista ja valmistusvuodesta riippumatta. Tekniikka on tehty tosi tukevaksi. Säikähdin todella kun kurkkasin eilen ensimmäistä kertaa Opel Kadetin koneen alle, eturipustus on TODELLA heikko Ladaan verrattuna. Takana tekniikka ei parane ja Lada onkin mielestäni parempi ajaa kuin Kadett (-89 1.3 club).
Ladan pysäyttäviä vikoja harvoin tulee, mutta kaikkea pientä tulee varmasti vastaan. Joku korjaa ne, joku ei. Itse pidän kuitenkin jokaisen laitteen toiminnassa. Ladat kootaan käsityönä ja siten alussa on enemmän vikoja kuin muissa merkeissä. Ensimmäinen omistaja yleensä korjaa ne ja myö sitten autonsa pettyneenä halvalla pois. Käytetty Lada on sen sijaan nappiostos, viat on korjattu ja hinta ei halpa. Ladoilla ei ajeta paljoa, joten alle 100 tkm ajettu Lada on mahdollista saada 200-1000 eurolla koneen koosta ja auton kunnosta riippuen.
Talvella Lada on etuvetoista kinkkisempi ajettava. Riippuu kuskin tottumuksesta pitääkö ajo-ominaisuuksista. Lada ei puske mutta perä tulee pitää välillä kurissa nopeilla ja määrätietoisilla ohjausliikkeillä. Näitä kannattaa harjoitella jääradalla tai öisellä parkkipaikalla. Luisua Ladalla on toisaalta helppo ajaa, takavetoiseksi se käyttäytyy rauhallisesti ja perän saa luistoon kätevästi kaasulla. Ohjaus säilyy niin kauan kun et anna perän karata alta. Kesällä Lada käyttäytyy siinä missä etuvetoisetkin.
Jos peukalo ei ole keskellä kämmentä, et piittaa yleisestä itäauton leimasta ja haluat halpaa ja varmaa etenemistä, osta Lada. Itselleni Ladalla ajaminen on oikeastaan myös asennekysymys, se on protestointia isiliising-pippelinkasvatus -autoille =) Pääsyy on kuitenkin kestävä tekniikka ja halvin tapa liikkua. Kukaan tuttavani ei ole Ladan kyytiin nousemista joutunut miettimään, samanlaiseksi autoksi he pitävät sitä kuin mitä tahansa japsia tai euroa. Talvella tosin joskus he pyytäävät lähtemään Ladalla, heidän omia autojansa kun on turha kokeillakaan käyntiin yli 35 pakkasessa.
Samaraa ja 110:iä en pidä Ladana, ne ovat pilattu rumalla muotoilulla ja ennen kaikkea etuvedolla. Osta toki Lada, kunhan se on takavetoinen.
Kaduttaa kun tuli vaihdettua 160 tkm ajettu 1200L malli samaraan. 1200L oli helvetin halpa pitää. Kaikki huollot pysty tekemään itse. Se oli äärimmäisen simppeli vehje. Lämpeni talvella tosi nopeasti.Samaran kanssa on ollu pikkuvikoja, ei pahempia kuitenkaan.
Itse asiassa ainut mihin kyllästyin oli 1200 tehon puute, ja takavetoisuus. Onhan takavetoinen auto helvetin hyvä kesällä/hiekkatiellä, mutta hangessa tai jäätiköllä ei. Vittuunnuin kun jäin hankeen kun takavedolla ei pystynyt ajamaan mökkitiellä tarpeeksi kovaa että olisi päässyt mäelle. Rupesi perä karkaamaan ojan puolelle. Toinen kerta taas oli kun nilppujäällä piti ajaa tyhjäkäynnillä ryyppy päällä kun oli aivan helvetin liukasta. Ja mäkeen taas jäi (itä-suomessa). Etuvedolle ei olisi ollu mitään ongelmia.
Harrasteautoksi se on helvetin hyvä valinta, osat ei maksa paljon mitään (venäläiset) ja kun nätisti ajelee niin alle 8L/100km ei ole mahdottomuus.
Alamäkeen sain vanhan palvelijan kulkemaan peräti 135 km/h! (ohjekirjan mukaan huippunopeus tais olla 140km/h). Öljyäkään ei syönyt paljon yhtään, oli hyvin pidetty.
Olen jopa harkinnut että pitäisikö tilata venäjältä uusi laatikkomallin diesel-farmari! Siellä vielä nimittäin tehdään näitä kunnon autoja edelleen.
Kestävyys: Pitäisi kestää ainakin 350tkm, kunhan huolehtii jostain öljypumpun rattaan vaihdosta.
Tyyppiovikoja ei nyt pahemmin tule mieleen muuta kun että tuulilasin pyyhkimet rupesi temppuilulemaan aina sateelle, juuri silloin kun niitä eniten tarvitsisi!
Oma 1600 takatuuppari meni kesällä 7,5l keskikulutuksella, mutta talvella alle 10 vaatii todella rauhallista ajotapaa. Laskin että muutaman kilometrin matkalla pari kertaa päivässä keskikulutus oli yli 12 litraa. Siihen tulee kyllä poljettua aika lailla tarpeettomasti.
Pieni varoituksen sana: Älä osta katalysaattorimallia. Viimeisin hyvä vuosikerta on tietojeni mukaan -91. -92 katti tuli pakolliseksi. Saastelaitteet on yleensä poistettu sillä ne eivät ole koskaan toimineet hyvin.
Takavetoinenkin etenee kunhan takakontissa on painoa. Kovilla pakkasilla kannattaa takakontti täyttää haloilla ja ottaa pari litraa bensaa astiaan. Hanskalokeroon sitten 0,5l kossupullo. Tämä vanha venäläinen tapa toimii siten että pakkasen ollessa lähelle neljää kymmentä sytytetään haloilla nuotio. Kun jäljellä on pelkkä hiillos työnnetään Lada hiilloksen päälle. Hiillos lämmittää koneen edellyttäen ettei se ole kovin öljyinen. Kuski pitää itsensä sinä aikana lämpimänä hanskalokeron pakkasnesteellä. Kun kossu on loppu ja hiillos sammunut kömmitään ratin taakse ja käynnistetään auto.
Laitetaan loppuun vielä hymiö =) ettei kukaan ota tuota liian vakavissaan. Toimii varmasti siperiassa kun sähköä ei ole mailla halmeilla.
Hieman vaikeaa on enää löytää takavetoja, kun niitä ei enään tuoda. Autolli.com linkistäkin löytyi 10 kpl vanhoja Ladoja koko maasta. Ei niitä enään löydy joka toisesta heinäladosta tai liiteristä niin kuin 15..20 vuotta sitten. Suuri osa on mennyt takaisin Venäjälle vuosien varrella.
Lada-harrastajat taas eivät hevillä luovu rakentelemistaan ajopeleistä. Jos jostakin löytyy vielä ajokuntoinen myynnissä oleva takaveto Lada, kannattaa se ostaa pois kuleksimasta.