Onko 147 todellakin upein ja laadukkain ja kaunein alfa kautta aikojen, muotoilussa on mielestäni selvää aikakauden 1958-62 vaikutusta ja muoto moninkerroin hienompi kuin luusereiden 156:ssa, mitä mieltä olette, ONKO 147 UPEIN alfa kautta aikojen?
Onko 147 hyvä myös talviauto entä jos siihen laittaa nastarenkaat, ja onko siinä lämmityslaite?
KÖYHÄT HAJOTKAA!
Onko 147 hyvä myös talviauto entä jos siihen laittaa nastarenkaat, ja onko siinä lämmityslaite?
KÖYHÄT HAJOTKAA!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hei sulta unohtu iltapillerit, ne piti ottaa ennen yhdeksää, nyt kipin kapin kaapille.
Oi miks köyhänä synnyin,miks en syntynyt rikkahana. Mene Alfabbs:n galluppeihin tai kysy naapurin iskältä!
Kyllä minun käsittääkseni 156 ja varsinkin 166 ovat laadukkaammin tehtyjä, vaikka perusrakennehan 147:ssakin on vankkaa tekoa ja monet toteutukset kestävät kriittistäkin tarkastelua.
Joidenkin mielestä 75 on Alfissimo, mutta enpä ihmettelisi, vaikka 158:kin saisi kannatusta. 147 on kuitenkin nykymalliston peinin, halvin ja konseptiltaan vanhin malli, joten ei kai se mikään huippu voi siten olla. Mutta tokihan se on 5000 e. kalliimpi kuin saman kokoluokan kansanautot ja joiltain ominaisuuksiltaan sen mukainen, joten siitä vain suuta messingille.
antanee osviittaa Alfa 147:stä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=2002&p=18&id=595664
..että Alfat ovat aina olleet laadultaan ns. kakkos luokkaa. Se sitten oli ainoa fiksu teko että niistä tehtiin etuvetoisia, jotta järkevä kuski osaisi ajaakin niitä. Oli se huvittavaa kun väkisin tehtiin takavetoisia vaikka siihen ei ollut kykyä/edellytyksiä. Joka tapauksessa Alfan elinkaari on noin 5 vuotta jolloin vikoja alkaa tulemaan huikeita määriä. Mutta kuka nyt Alfalla 5 vuotta haluaa ajaa vaikka on oikeaoppisesti turvallinen etuvetoinen Alfakuskien iloksi.
Sori vaan, mutta kyllä 147 nimenomaan on Alfalle merkkinä pelkkää pakkopikkupullaa jolla on jossain vaiheessa kerätty liiroja Italian kotimarkkinoilla että on sitten saatu kehiteltyä niitä oikeita isompia Alfoja. Ei sitä missään pidetä oikeana Alfana eikä sitä kukaan harrasta.
Sitä nyt vaan on myyty yritysautojen entry level -markkinoille sellaisena työsuhdeautona jolla on saatu nuoret pikkujupit innostumaan ja pitämään itseään parempina kuin ne kollegansa jotka joutuvat ajamaan tavallisilla astroilla ja golfeilla.
Ajettavuudeltaan 147 itse asiassa häviää golfeille ja astroille juuri alfamaisten ominaisuuksiensa vuoksi. Ei tässä autoluokassa katsella ihaillen autoa josta puuttuu alavääntö, äänieristys ja takatilat. Äkkinäisestä kytkimestä puhumattakaan. Kyllähän se 147:kin rohisee ja kurnuttaa iloisesti kun painaa kaasun pohjaan maantiellä, mutta so what? Mittaristossa on muutama italiankielinen sana, ja auton omistajan pitää sitten liittyä fanclubiin?
Itse olen käynyt paikallisessa ent. Konela-autossa eli nykyisessä Delta-autossa koeajamassa Alfaa kahdesti.
Ensimmäisellä kerralla ajoin Alfa Romeo 75 -mallia, joka oli 275000 km ajettuna käytettynä tarjouksessa hintaan 26000 mk. Tarjous piili siinä että mistä tahansa katsastetusta autosta olisi hyvitetty 10000 mk vaihdossa. Velkaa olisi Alfasta silti jäänyt 16000 mk. Käytin Alfan Autotohtorin tutkimuksessa jossa todettiin että pitäisi pikimmiten tehdä kytkinremontti sekä vaihtaa kannentiiviste. Myöskin jarrulevyt ja -palat olisi pitänyt vaihtaa kaikkiin pyöriin. Etuakseliston nivelet olisi pitänyt vaihtaa kaikki; raidetangon päät maksoivat 2800 mk/kpl plus sitten pienemmät osat muutaman satasen/kpl. Maksoin Autotohtorin testistä 700 mk ja palautin Alfan Konela-autoon käytettyjen ladojen keskelle huokaisten sekä helpotuksesta että haikeudesta.
Kyllä se Alfa 75 oli sitten hieno ajettava; jopa väljillä nivelillä ja luistavalla kytkimelläkin. Se tasapaino ja takaveto, se oli kuin mikroauto!
Toisella kerralla Delta-Auto lähetti minulle tarjouskirjeen jossa tarjottiin uutta 147:aa pienellä käsirahalla ja piiiiiiiiiiitkällä maksuajalla. Sillä hetkellä minulla itselläni oli jo yksi pienellä käsirahalla ja pitkälllllllä maksuajalla ostettu samankokoinen ranskalainen auto, jonka olin pari vuotta aiemmin ostanut elämäni ensimmäisenä tuliteränä autona. No, kävin toki koeajamassa 147:n kun kutsuttiin, mutta ei se tehnyt minuun vaikutusta. Nimenomaan se alaväännön puute pilasi koko auton. Muotoilu sinänsä on taidokasta italialaista taidetta, mutta kun suorituskyky ei vastaa ulkonäköä niin eihän siitä mitään tule. Kaupunkiajossa sai koko ajan varoa ettei moottori sammu, mutta moottoritien kiihdytyskaistoilla sai sitten nauttia Alfan kuuluisista äänistä. Mutkateillä 147 ei ollut yhtään sen kummempi ajettava kuin joku astra, corolla tai golfikaan.
Tarinan opetus: vanhat takavetoalfat, viimeisenä 75, ovat jotain erityistä. Uudet etuvetodigitaalihommelit ovat, niin 147 kkuin 159:kin, pelkkää pikkujuppien työsuhdesaippuaa. Älkäämme me oikeat automiehet ja Alfa-harrastajat siis sekaantuko näihin kinnereihin!
Ei välttämättä väärempi, mutta ehdottomasti ei oikeampikaan kuin jokin muu mielipide.
Kuinka pian ne alfat muuttuu ooppeleiks?
Itselläni on 17-vuotias Alfa alkanut jo hieman muistuttaa Ooppelia vaihteiston osalta. Kakkonen rutisee ja keppi on epävarma kuin vastasyntyneen vasikan jalka. Ei se tällainen ollut uutena. Myös öljynkulutus on lisääntynyt ja käynnistyskin kestää nykyisin selvästi aiempaa kauemmin.
Hyvin hoidettuna Alfa pysyisi Alfana lähes ikuisesti, mutta viime aikoina en ole hoitanut tätä oikein hyvin, joten veikkaisin, että viimeistään tuossa 20 vuoden tietämissä alkaa olla merkin vaihto edessä. Miksei takanakin. Minulla onkin pari Opelin pyöreää, salaman kuvalla varustettua lätkää jemmassa jo tätä varten. Istunevat varsin hyvin ristin ja lohikäärmeen paikalle. Hitto, kun tuli aikoinaan laiminlyötyä tuo ruostesuojaus, nimittäin pahoin pelkään, että 25 vuoden päästä joutuu taas vaihtamaan merkkiä, kun tästä onkin tullut Tojota.
Se on muuten vesikäärme eikä mikään lohikäärme
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000040&posting=22000000001376474#22000000001376474
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000040&posting=22000000001377613
Joo, se on visconti-suvun vaakunasta.
Se nielee muuten väärä-uskoisen ihmisen.
Perustuu ristiretkien aikaan.....
Sanonpa vain, että kokenut kaiken tietää, vaivainen kaiken kokee, mato matkamies maan.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=1500000000000040&posting=22000000001079726
No, jaa mikä mahtaa olla paras. Aika näyttää 147:n kohtalon. 75 on viimeinen aito Alfa, ehkei paras. Etuvetoisista kestävin, varmin, ajattomin muotoilu ja paras ajaa on 164. Uudemmat toki hyviä, ehkä parempia ajaa, mutta niistä ei vielä tiedä, jos ajattelee autoa vähän vanhempana. 164 on uskomaton ollessaam 1980 luvun suunnittelua. Varsinkin 1990 luvun viimeiset versiot. Kaikin puolin nautittava, varsinkin v6.
niin, ja Alfa-ihmisten keskuudessa yksikään alfa-inminen ei ole köyhä. Alfa on aina Alfa, siitä ei koskaan, vanhanakaan tule Opelia, niin kuin muista autoista.