Hei,
Tuli lisättyä jäähdytysnesteen sekaan vettä, kun moottorin lämmöt nousivat. Syy lämpötilan nousuun oli vesipumpun rikkoutuminen, joten jälkikäteen ajateltuna oli tyhmää lisätä 0,5 litraa vettä.
Nyt haluaisin saada pakkassuojan samalle tasolle kuin ennen veden lisäystä (-40 C). Olen täysin kädetön näissä auto hommissa, joten sen takia kaipailen apua. Olen ajatellut lisätä puhdasta jäähdytysnestettä sen saman 0.5 litraa ja tämän jälkeen poistaa uutta seosta sen verran, että se on maksimimerkin alapuolella.
Onko tämä järkevä tapa tehdä tuo vai onko jollain parempaa tapaa?
Lisäksi tietääkö kukaan paljonko jäähdytysnestettä on normaalin Skoda Octavian systeemissä eli kuinka paljon tuo lisäämäni 0,5 litraa vettä laimensi ja samalla alensi lämmityslämpötilaa.
Avuton ja köyhä Skodan Octavian omistaja
Tuli lisättyä jäähdytysnesteen sekaan vettä, kun moottorin lämmöt nousivat. Syy lämpötilan nousuun oli vesipumpun rikkoutuminen, joten jälkikäteen ajateltuna oli tyhmää lisätä 0,5 litraa vettä.
Nyt haluaisin saada pakkassuojan samalle tasolle kuin ennen veden lisäystä (-40 C). Olen täysin kädetön näissä auto hommissa, joten sen takia kaipailen apua. Olen ajatellut lisätä puhdasta jäähdytysnestettä sen saman 0.5 litraa ja tämän jälkeen poistaa uutta seosta sen verran, että se on maksimimerkin alapuolella.
Onko tämä järkevä tapa tehdä tuo vai onko jollain parempaa tapaa?
Lisäksi tietääkö kukaan paljonko jäähdytysnestettä on normaalin Skoda Octavian systeemissä eli kuinka paljon tuo lisäämäni 0,5 litraa vettä laimensi ja samalla alensi lämmityslämpötilaa.
Avuton ja köyhä Skodan Octavian omistaja
Vastaukset 8
Vanhimmat
Varminta tapa on vaihtaa kaikki neste. Luulisin nestemäärän olevan noin 5-8 l. Kts käyttöohjekirja.
Vanhassa Ocussa ainakin on kätevä tyhjennyshana jäähdyttimen alaosassa, ei tartte kuin ottaa suojamuovi pois. En tiedä onko säilytetty uudessa mallissa. Helpottaa hommaa, jos joudut vähän ottamaan nestettä pois.
Oletetaan, että jäähdytysjärjestelmään olet lisännyt vaikka sen puoli litraa vettä, ja kokonaistilavuus on 4 litraa (?). Mikäli alkuperäinen seos oli 50%:sta, niin tämä uusi on nyt noin 43%:sta ja jäätyy noin -30C hujakoilla. Jäätyminen on hieman väärä sana, hyhmäksihän tuo neste muuttuu kovassa pakkasessa. Eli välitöntä vaaraa ei ole.
Tilanteen korjaamiseksi riittää, että valutat pois noin 2.5 desiä nestettä ja laitat tilalle puhdasta jäähdytynestettä (G12).
Ja tämä perustuu siihen, että jouduit lisäämään alkuaan puoli litraa sitä vettä. Sulta oli siis kadonnut 2.5 dl vettä + 2.5 dl glygolia. Ja tämä jälkimmäinen sinun nyt pitää sinne järjestelmään saada lisätyksi! 50% seoksen jäätymispistehän oli juuri tuo -40C.
laskea uudelleen! en viitsi laske sivullisena, mutta näppituntumallakin sen glykolin tarve on n. 75% enemmän kuin sanoit.
Tässä on kyse aika pienistä epätarkkuuksista luokka pari-kolme prosenttia (siis lopullisen nesteen väkevyys).
Mitä suurempi järjestelmän tilavuus, sitä vähemmän tuolla vaihdettavan nesteen määrällä on merkitystä.
Jos otetaan vielä tuo 4 litran kok. tilavuus (siis aika pieni) niin tarkkaan ottaen ottamalla 3 desiä nestettä pois ja korvaamalla se glykolilla päästään melko tarkasti 50% loppuväkevyyteen. Suuremmilla järjestelmillä lähestytään sitten tuota 2.5 desin vaihtomäärää!
Eikä tuo ole niin nokon nuukaa, mutta yliväkevillä nesteillä ei saavuteta hyötyä, vaan jäähdytysteho alkaa laskea.
Kyllä sinne on varmaan vesipumpun vaihdon yhteydessä laitettu oikeat seokset koska nestettä on kuitenkin joutunut valuttamaan pois.
yleensä. Sinä mukaanlukien. Sääliksi käy noita jotka koko ajan tuntuvat tekevän väärin siten lisäävät kaikkien automerkkien vikamäärää. Ja ilman näiden haukuttujen palstojen viisaampien jakamaa tietoa olisi vielä enemmän rikottuja autoja. Aikoinaan kun kurvailin takatuupparilla kiertohommissa, tuli vain jotenkin määriteltyä kansalaisia, se tulos oli: 60% seilaa tuurilla, näistä 40% :sta kolmannes joskus jotain tuntuu hallitsevan ja vain 10% oikeasti tietää missä mennään. Koskee niin muutakin elämää kuin myös autojen kanssa touhuamista. Onko se sitten ihme jos on joskus Skodakin konepelti pystyssä? Tietävät ovat erittäin tärkeitä avustajia tälläkin foorumilla, lisää vaan pitäisi löytyä sellaisia henkilöitä, noiden propagandistien vahingonteon eliminoimiseksi.
Silloin tällöin itsekin kirjoittelen ihan oikeita tarkkoja ohjeita vanhemmalle mallille ja tämä johtuu siitä, että mulla on Octavian korjausopas ollut jo vuosia. Samoilla tiedoilla on apu löytynyt myös Volkkarin palstalla, sillä huoltokirjoja verraten pinnan alta mallit on käytännössä tekniikaltaan samoja (ja tämä taas on selvinnyt vertaamalla esim. Golfin/Boran huolto-oppaaseen). Ne ohjeet vaan herkästi katoaa sinne provosaasteen sekaan. Esim. nuo jäähdytysnestetilavuudet löytyy tarkasti, mutta kirja vaan ei nyt satu olemaan käsillä.
Ei tosin ole ollut montaa todellisten vikojen tai ongelmien perään kyselijääkään - huolimatta siitä, että kaikenmaailman vikalistoja on tuotu tänne ahkerasti ;-)