Hei tapastikos

Tuo M3:n paras varttimailiaika on sama kuin tuon buickin. Kuten huomasit, se M3 suti ekalla vedolla koko 400m ja aika oli alle 10s. Pitovaikeuksia.

Kyllä porscheltakin löytyy jos viitsii etsiä.

http://videos.streetfire.net/search/Porsche/11/0c0ed1ca-b912-4b42-871c-15ff88a6a51f.htm

Oli nopea! Joutui vain hellittämään kun keuli liikaa

P.S. E30 M3 ei ole teinien auto. Hinta on kova jopa saksassa.

http://www.mobile.de/cgi-bin/displayAddPics.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&DatasetNumber=11111111229472951&Picture=1

Vs. 9.48 sutien koko varttimailin...

Aika surkea suoritus kun miettii moottorin kokoa

8.87 kirjoitti:

Vs. 9.48 sutien koko varttimailin...

Aika surkea suoritus kun miettii moottorin kokoa

Tämä tulee varmaan puskan takaa mutta tossa buickissa on 3.8 V6 ja turbo ihan vakiona jo..Ja BMW:n e 34 M5 motti on 3.8 rivikutonen. Kaikki jotka ajaa varttia tietää sen,että auto joka kulkee reippaasti alle 9 sekunttia on hemmetisti nopeampi kuin auto joka menee 9,5 sekunttia (tehoeroissa satoja hevosvoimia jos identtisen painoiset autot,toi e30 on luultavasti vielä kevyempikin). Niin ja miten tämä koko aihe liittyy Porscheen, en keksinyt ainakaan itse

liikkeellä :D kirjoitti:

Tämä tulee varmaan puskan takaa mutta tossa buickissa on 3.8 V6 ja turbo ihan vakiona jo..Ja BMW:n e 34 M5 motti on 3.8 rivikutonen. Kaikki jotka ajaa varttia tietää sen,että auto joka kulkee reippaasti alle 9 sekunttia on hemmetisti nopeampi kuin auto joka menee 9,5 sekunttia (tehoeroissa satoja hevosvoimia jos identtisen painoiset autot,toi e30 on luultavasti vielä kevyempikin). Niin ja miten tämä koko aihe liittyy Porscheen, en keksinyt ainakaan itse

Niin, ja miten varttimaili ylipäätänsä liittyy urheiluautoihin.

liikkeellä :D kirjoitti:

Tämä tulee varmaan puskan takaa mutta tossa buickissa on 3.8 V6 ja turbo ihan vakiona jo..Ja BMW:n e 34 M5 motti on 3.8 rivikutonen. Kaikki jotka ajaa varttia tietää sen,että auto joka kulkee reippaasti alle 9 sekunttia on hemmetisti nopeampi kuin auto joka menee 9,5 sekunttia (tehoeroissa satoja hevosvoimia jos identtisen painoiset autot,toi e30 on luultavasti vielä kevyempikin). Niin ja miten tämä koko aihe liittyy Porscheen, en keksinyt ainakaan itse

En sano mitään tuon toisen puolesta, mutta sulle tämä tulee varmaan puskan takaa:
Pelkkä teho (voima, vääntö, whatever...) ei ole läheskään ainoitaseikkoja nopeassa kiihtyvyydessä!
Kaikki jotka ajaa varttia tietää sen että monella muullakin seikalla on merkitystä, esim. alustan säädöillä. Löysemmällä alustalla saa paikaltaan kiihdytykseen pääpiirteissään enemmän pitoa kuin mutka-ajoon soveltuvalla tiukemmalla alustalla.

Jos ja kun meni yli hilseen sulla, niin 9sek vs. 9,5s ei välttämättä ole kiinni tehoerosta tai tehopainosuhteestakaan.

liikkeellä :D kirjoitti:

Tämä tulee varmaan puskan takaa mutta tossa buickissa on 3.8 V6 ja turbo ihan vakiona jo..Ja BMW:n e 34 M5 motti on 3.8 rivikutonen. Kaikki jotka ajaa varttia tietää sen,että auto joka kulkee reippaasti alle 9 sekunttia on hemmetisti nopeampi kuin auto joka menee 9,5 sekunttia (tehoeroissa satoja hevosvoimia jos identtisen painoiset autot,toi e30 on luultavasti vielä kevyempikin). Niin ja miten tämä koko aihe liittyy Porscheen, en keksinyt ainakaan itse

Ammattilainen. E34 M5:n motti, jota käytettiin tuossa bmw:ssä oli se 3.6-litrainen S38B36.


Et huomannut, että BMW:ssä oli pitovaikeuksia. Se joka ajaa varttimailia, tietää miten suuri merkitys on pidolla. Jos se piirtää mustaa koko 402m niin se vaikuttaa aikaan vähintään sen puoli sekuntia.

Tarkoitus oli härnätä tapastikosta otsikosta päätellen. Sehän on tään palstan vakkari