Mikä lie villitys Bemulla noiden runflat-renkaiden suhteen? Erittäin kalliit, kovat, epämukavat, uraherkät, huonot ajaa (esim. haukuttiin surkeiksi TM:n talvitestissä jossa 1-sarjalainen edusti BMW:tä. Erityisesti kommentti tyyliin "vaihdoimme renkaat tavallisiin ja jo alkoi toimia...").
Taitaa jäädä Bemu ostamatta jos ei tavallisia renkaita löydy. Muuten hyvä.
Taitaa jäädä Bemu ostamatta jos ei tavallisia renkaita löydy. Muuten hyvä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Osta vaan BMW, paras auto mutta ehdottomasti ilman rf renkaita. Uutena vaan alkup renkaat heti pois ja nauti ajamisen ilosta.
ostohetkellä että Runflatit eivät ole hyviä? Itse kun BMW:n ostamista ajattelen, niin tämä puistatus on tullut jo hyvän aikaa sitten ennen autokauppaan kävelyä kaiken maailman julkaisujen negatiivisten kommenttien vuoksi.
Mulla on autossa alkuperäiset rf renkaat. Olen ajanut samanlaista autoa ns normaalirenkain. Täytyy myöntää, että ei rf renkain auto on huomattavasti parempi ajaa.
Pointtini oli vaan, että jos BMW kiinnostaa, älä jätä ostamatta renkaiden vuoksi. Pienellä vaivalla saa autosta paremman ajettavan.
...hankkia isommat kesäkumit/vanteet ja talvirenkaat.
Kyllähän RF renkaiden turvallisuus on faktaa jossain Saksassa kun ajat niin kovaa kuin auto kulkee (sileillä tiellä) ja se voi olla 250 km/h.
Toinen hyvä pointti on vararenkaan poisjäänti, ainakin teoriassa (painon säästö) ja autotehtaan mielestä (rahan ja tilan säästö).
Kuvailemiesi pointtejen takia RF:t ovat todella perseestä mutta ihan noin vaan (BMW) laivaa ei käännetä...
Vituttaa miksei BMW voi edes valinnaisena tarjota "tavallisia" renkaita!?
Kyllä maalmanlaajuinen valitus pitäisi vaikuttaa.
Run flatit ovat kovassa mutka-ajossa aivan loistavat. Rengas on todella jäykkä eikä taitu alle.
Itse luotan omaan testiini enemmän kuin TM:n vaikka se tuntuukin suomalaisille olevan jumalan sanaa. TM:n talvitestissä ei run flat ollut ongelma vaan se että renkaat olivat lähtökohtaisesti väärää tyyppiä. Jotain Keski-Euroopassa käytettäviä kitkoja. Ei sellaisilla Suomessa tee muutenkaan mitään, oli RF tai ei.
Uraherkät joo, mutta mitä sitten? Tottumiskysymys eikä siitä ole mitään käytännön haittaa.
Siinä vaiheessa jos sattuu kumi puhkeamaan Lapissa keskellä yötä kapealla tiellä 30 asteen pakkasessa ei välttämättä vituta yhtään että alla on run flatit. Harvoinhan niin tietysti käy mutta jos omalle kohdalle sattuu niin valitsen mieluummin RF:t.
Toisekseen Run Flatit ovat kehittyneet huomattavasti ja etenkin ajomukavuus on parantunut. Vuoden vanhat renkaat ovat ihan erilaiset kuin nyt kaupasta saatavat.
...löytyy rengasliikkeistä.
"..haukuttiin surkeiksi TM:n talvitestissä jossa 1-sarjalainen edusti BMW:tä.."
Se oli edellistalven testi. Lueppas viime talven testi jossa mukana E90 318i. Tuo auto menestyi RF kitkarenkailla hyvin, ja RF kitkojen taso on parantunut.
Silloin Suomesta ei (tietenkään) edes saanut talvi RF renkaita. Kuten joku jo sanoikin autossa oli alla Keski-Eurooppalaiset ns. talvirenkaat joten eiköhän ole aika selvää ettei sellaisella voi pärjätä. Siinä nähtiin taas millainen huumorilehti TM on. Ymmärsivät sentään vaihtaa autoon renkaat kesken testin.
Muistaakseni luin Tuulilasin "kesto"testin missä RF kestävyyttä tyhjinä testattiin, 1-sarja oli aikoinaan TM:n talvitestissä.
Mainittakkoot vielä että kritiikkä on nyt syksyllä tullut sekä Saksan- että Jenkki lehdistön suunnalta.
Ehkä RF:t ovat kehittyneet mutta miten renkaiden paino on saatu ns. tavalliset renkaiden tasolle (jousittamaton massa) ja miten reunojen kovuus niistä voidaan poistaa?
Olisiko jollain heittää linkkiä? Epäilen...
Itse vaihdan omat 245/40 18" kesä Dunlopin RF:t (vm. 03-04, oli jo alla ed. E60:ssä) heti kevätkarkeiden jälkeen.
Jos taas joudun 18 vuoden jälkeen rengashommiin niin otan sen riskin.
Uusien Bemarien jousitus on suunniteltu suuremmalle jousittamattomalle massalle ja run flateille. Ei siis kannata lähteä vaihtamaan rengastyyppiä.
Ominaisuuksiin voi vaikuttaa muutenkin kuin renkaan seinämää pehmentämällä. Massaa saa tarvittaessa pois käyttämällä kevyempiä materiaaleja. Massan pienentämisessä ei sinänsä ole mitään järkeä koska se voidaan hoitaa jousituksen mitoituksella kuten tuossa edellä jo sanoinkin. Ei kuitenkaan puhuta mistään kilpureista vaan katukäyttöön taskoitetuista autoista missä jousitus on jo valmiiksi kompromissi.
Mutta vaikka kuinka säätää iskareita/jousia niin jousittamaton massa ei ole hyvästä.
Vaikka ei kilpureista puhuttaisikaan, ajotuntumasta kyllä.
RF-renkaiden kovuus ja paino ongelmat tulevat eniten esiin kaupunkuajossa, missä kadut ovat täynnä kuoppia (mukulakiviä, spora kiskoja yms.).
Tramlingin eli uraherkkyys johtuu myös liian joustamattomasta ja kova(suuri)kulmaisesta renkaasta.
Myöskään oma 7/05 rek. E60 ei ole suunniteltu RF kumeille.
Kun jousittamaton massa kasvaa ja jos jousituksen resonanssitaajuutta korotetaan jousitusta jäykentämällä ei tilanne todellakaan ole OK. Lopputuloksena jousitus vaatii nyt toimiakseen suuremmat voimat.
Jousittamatonta massaa tulee verrata kokonaismassaan. Esimerkinomaisesti tilanteessa, verrattaessa optimoituja auto A:ta auto B:hen, jossa B:n jousittamaton massa on kaksinkertainen, jousivakio kaksinkertainen ja omamassa kaksinkertainen olisi koettu jousitusmukavuus yhtenevä.
Jos em. tilanteeseen verrattuna omamassa olisi kummallakin autolla sama sietäisi auton A jousitusmukavuus kaksi kertaa suuremmat kuopat...
Staattista massaa tarkastelemalla en ottanut huomioon, että todellisuudessa tilanne on vieläkin huonompi. Runflat renkaiden lisäämä jousittamaton massa sijaitsee pyörivän renkaan ulkokehällä. Hyrrävoimien johdosta ko. massaa ei voi verrata esim. (pyörimättömän) tukivarren massaan, vaan negatiivinen vaikutus on suurempi.
Kun RF renkaiden paino ongelmat (hyvä pointti lisäksi tuo hyrrävoima) saadaan kuntoon niin muiden ongelmien ratkaisu ei lie mahdotonta.
Näin ei tosin vielä ole ja kuka tahansa jolla on ollut alla esim. 30-40 profiilin rengas tietää ettei ne pienet sivupinta alat hirveän pehmeitä ole vaikka kyseessä ei olisikaan RF kumi.
Ricracing, EX BMWpower, oletko joutunut muuttamaan mielipiteitäsi runflatteihin, edellisen rf. keskustelun jälkeen? Nyttemmin, sen lisäksi että juttusi kuullostavat asiantuntevilta, ne kuullostavat myös kokemukseen nojaavilta. Pidä nykyinen linjasi, ja ota ne sinivalkosektoriset lasit silmiltäsi, niin sinun kirjoituksias lukee mielellään.