Hei Kaikille!
Kertokaa uudelle ja tietämättömälle, millainen on toimivan Xantian ohjaus luonteeltaan. Koeajoin 3 vuotta vanhaa ja noin 100t ajettua 1,8-litraista farmaria ostoaikeissa viime viikonloppuna, mutta ohjauksen ominaisuus pani miettimään. Tiellä oli kovaksi jäätyneitä koloja ja pieniä teräviä kumpuja, ja niistä välittyi rattiin hyvin teräviä tärinöitä. Pientä kolinaakin (kenties?) olin havaitsevinani. Nykyiessä autossani ei ohjaustehostimen läpi kantaudu renkaiden aiheuttamaa vikurointia.
Ratti ei pyrkinyt lyömään näpeille tms., mutta ihan kuin siinä olisi ollut väljää jossain tangoissa. Auto oli kuitenkin noin 5tkm/2kk sitten katsastettu eikä papereissa ollut merkintää välyksistä. Ongelma ei tullut esiin kuin terävissä jäätiköissä, esim kiskojen ylitys onnistui ilman mitään ihmellistä.
Muuten auto oli kyllä oikien oikein maukas.. nyt on alla taas oma 10 v omega, eikä se enää tunnu oikein miltään.
Kertokaa uudelle ja tietämättömälle, millainen on toimivan Xantian ohjaus luonteeltaan. Koeajoin 3 vuotta vanhaa ja noin 100t ajettua 1,8-litraista farmaria ostoaikeissa viime viikonloppuna, mutta ohjauksen ominaisuus pani miettimään. Tiellä oli kovaksi jäätyneitä koloja ja pieniä teräviä kumpuja, ja niistä välittyi rattiin hyvin teräviä tärinöitä. Pientä kolinaakin (kenties?) olin havaitsevinani. Nykyiessä autossani ei ohjaustehostimen läpi kantaudu renkaiden aiheuttamaa vikurointia.
Ratti ei pyrkinyt lyömään näpeille tms., mutta ihan kuin siinä olisi ollut väljää jossain tangoissa. Auto oli kuitenkin noin 5tkm/2kk sitten katsastettu eikä papereissa ollut merkintää välyksistä. Ongelma ei tullut esiin kuin terävissä jäätiköissä, esim kiskojen ylitys onnistui ilman mitään ihmellistä.
Muuten auto oli kyllä oikien oikein maukas.. nyt on alla taas oma 10 v omega, eikä se enää tunnu oikein miltään.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jees eli tuota voisi sanoa Ohjaustuntumaksi.. eli tiedät mitä siellä tiellä on. Se ei koskaan lyö näpeille mutta esim uraisella tiellä ajaminen on helpompaa kun tiedät missä renkaat menee ;=)
Joissain autoissa kun on huonompi ohjaus, rattiin välity mitään..
Xantia Activa CT Turbo...
Kolina tulee todennäköisesti "koiranluista". Ne nimittäin alkavat usein pitää ääntä jo ennen kuin niissä esiintyy suurempaa väljyyttä. Eli äänistä pääset eroon halvalla. Hintaluokka oli muistaakseni alle 200 mk/kpl aikoinaan. Niitä löytyy edestä 2 kpl. Sitikan alusta on parhaimmillaan matka-ajossa (ja loivissa heitoissa). Ikävä kyllä, terävät kuopat saattavat tuntua Xantiassa enemmän kuin muissa samanpainoisissa autoissa. Hydrauliikka ei oikein ehdi mukaan "nimismiehenkiharoissa". Mutta se on ominaisuus, ei vika. Siitä huolimatta kehottaisin hukkaamaan ooppelin ;-)
Tällä palstalla koiranluuksi kutsuttu osa on kallistuksenvakaajan ja pyörännavan välinen yhdystanko. Itselläni sellainen uusittiin 120000 km kohdalla. Nyt, kun autolla on ajettu 187000 km, alkaa olla aika uusia alatukivarren kumipuslat. Mitä tulee kolinoihin, mielestäni Xantian etupää on hiljainen myös terävissä hampaissa. Takaa kuuluu terävissä olakkeissa joskus kopsahduksia, minkä tulkitsen johtuvan tukivarren laakereista; ne kun ovat vierintälaakerit, eikä kumipuslat. mitä sitten tulee itse ohjaukseen, se on parhaimmillaan suurilla nopeuksilla. Nopeissa väistöissä kaipaan herkkyyttä, mikä oli BX:n tehostetussa ohjauksessa. Sillä autoa voi vähän heittääkin, mutta Xantia on keskialueella jäykkä.