Alv tulli rahti ja tietty ce-merkintä ois hyvä olla :D
mutta mikähän toi rahdin osuus euroissa mahtaa olla noin?
esim 21-23 jalkaisesta bayliner trophystä.
Kiitos jo etukäteen!
mutta mikähän toi rahdin osuus euroissa mahtaa olla noin?
esim 21-23 jalkaisesta bayliner trophystä.
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 28
Vanhimmat
tarkalleen 2800,34 euroa.
Se perkeleen ALV lasketaan vasta tullin ja rahdin jälkeisestä summasta, joten kalliimmaksi tulee.
Eli hintapyyntiin voi laitta 1/3 lisää niin päästään lähelle totuutta?
Harmi kun kyseisisiä veneitä ei paljoa euroopan puolella ole myynnissä,jenkeissä näyttäis olevan jonkin verran :) siis walkaroundeja.
Ps:jos joku on ostanut(varmaan monikin) niin mistäliikkeistä kannattaisi katsella? niin ja onko hinnoista tapana tinkiä tuolla rapakontakana?
Tinkiminen on siellä paljon yleisempää kuin täällä koti-Suomessa, mutta itse olen liiketoiminnan puitteissa yleisimmin joutunut menemään paikanpäälle, jotta otetaan vakavasti.
unohda että se CE-merkintä todellakin tarvitsee siinä veneessä olla, muutoin se jämähtää täällä tulliin ja siellä myös pysyy jos et sitä takaisin EU:n ulkopuolelle vie tai myy.
Koskee myös käytettyjä.
Nämä vaatimukset (CE) on kyllä tullut tutuksi säännöksistä, mutta käytännössä ei ainakaan minun kohdallani ole tullut minkäänlaisia muutoksia. Joka ainut vene on tullut ilman CE-merkintää rajan yli ilman ongelmia. Todistustaakka on ollut ainoastaan ALV:stä.
Kyllä taitaa vene jämähtää tulliin ellei Ce ole kunnossa. Jenkkilästä veneitä tuo maahan ainakin http://www.vinces.fi vai aiotko ihan itse hoitaa kaupat?
Väität siis kirkkain silmin, että olet tuonut Yhdysvalloista useita veneitä ilman CE-kilpeä? Ja läpi meni, että heilahti? Uskallan väittää, että puhut paskaa!
Usko huviksesi, että niissä rapakontakaisissa veneliikkeissä myynnissä olevissa veneissä ei ole EU:n vaatimaa CE-kilpeä. Ja sellaista venettä on turha tänne rahdata, vaikka miten halvalla saisi. Se kun jää tulliin.
Joo, katsoin tuon Vincesin sivut. Kehuvat tuovansa EU:n ulkopuolelta veneitä, mutta ainakin kotisivuilla esitellyt veneet olivat kaikki Euroopassa tehtyjä, vaikkakin jotkut niistä olivat tällä hetkellä Yhdysvalloissa. Niissä CE-kilvet varmaan löytyvätkin. Tai sitten veneet ovat niin vanhoja, ettei CE-merkintää tarvita.
Aivan kirkkain silmin väitän. CE-kilven saa ilman tyyppitarkastusta kun kyseistä mallia on tuotu ennen noita vaatimuksia EU:hun. Palstalla on ollut keskustelua tuhansien eurojen maksuista jos itse rupeaa hyväksyttämään venettä. Jos venemalli on jo hyväksytty esim. Ruotsissa, niin kilven saa 100 eurolla. Esimerkiksi viimeisin vene oli Catalina-merkkinen purjevene ja siihen vaadittiin juuri Ruotsista papereita.
Ja vaikka kilvet näistä veneistä nyt löytyy, niin tullissa ollessaan niissä ei ole sitä ollut, eikä se ole tullia kiinnostanut. En väitä, etteikö niitä teoriassa vaadita, mutta omalla kohdallani olen selvinnyt ilman ongelmia.
Nyt en löytänyt hakemalla aika kattavaa juttua aiheesta, mutta uutisryhmästä rec.uk.sailing (meniköhän nyt oikein)löytyy laajaa keskustelua aiheesta
Älä viitsi puhua potaskaa. Jokainen vene on yksilö mikä sieltä tuodaan ja jokainen tarvitsee hyväksynnän. En yhtään ihmettele ettei Vinces Oy:n sivulla ole jälkisertifiointiin meneviä veneitä, se ei taida olla ihan yksinkertainen juttu. Toisaalta siellä luki että sivuillansa olevat veneet ovat esimerkkejä vain. Ehkä kannattaa soittaa sinne ja keskustella niiden kanssa ennemmin kuin uskoa tätä yhtä uunoa joka jauhaa sontaa täällä. Ja sitten toinen puhelu merenkulkulaitokselle joka on CE-hommia valvova viranomainen.
En olekaan väittänyt, ettei jokainen vene vaadi hyväksyntää, mutta prosessi on paljon yksinkertaisempi jos venetyyppi jo löytyy EU:sta.
Ja kiitos asiallisesta sävystäsi. Lisäksi mainitsit, että kannattaa soittaa merenkulkulaitokseen. Niin kannattaa. Sieltä itsekin sain apua pykäläviidakkoon.
on n.2000 taalaa
veneen tuonnista jenkeistä ollut kippari lehdessä laaja juttusarja lähi meneisyydessä.
olen tuonut 2 Sea Ray 200 CC:tä,jotka maksaa pilkkahinnan USAssa verrattuna Suomen hintoihin vaikka löisi alvin ja tullin ja kontin hinnan päälle! Ja hitot mitään CE:tä tarvitse olla,sen saa Suomesta ja Ruotsista noin sadalla eurolla,mikäli venettä vaan on aiemmin tuotu hyväksytysti Eurooppaan ja Sea Ray 200 CC:tähän toi jopa usea maahantuoja 90-luvun alussa.
Toi CE-pelottelu on paikallisten veneliikkeiden kusetusyritys,jotta asiakkaat ostaisi heidän riistosikahinnoin veneitä heiltä(toi 200 CC maksaa Suomessa hyväkuntosena noin 15 000e kun se maksoi uutena 105 000 markkaa,eli kohta alkaa 15 vuotiaat veneet maksaa enemmän kuin uutena vuonna 1991,ei mitään järkeä!)
Ja halvin mahdollisuus on vuokrata vain osa kontista jos tuo moottorivenettä, joka ei vaadi koko konttia. Rapakon takana on monta huolintayhtiötä, jotka hoitavat veneen tänne jos ei itsellä ole resursseja tai aikaa reissata. Kannattaa kiinnittä huomiota toimitusehtoihin (vastuunjako). Yleisin tapa näissä on CIF (cost, insurance and freight), jolloin veneenostajan vastuu alkaa kun se on saatu täällä ulos laivasta.
Kuules, soitahan merenkulkulaitokselle ja kerro tuo sama satu siellä niin kuulet faktaa. Ei ole mitään väliä vaikka toisit 100 samanlaista venettä yhtäaikaa - jokainen vene on erikseen sertifioitava. Ei ole mitään merkitystä onko niitä Euroopassa jo ennestään. Jos olet onnistunut uittamaan niitä jotain kautta ettei tulli ole napannut, sinulla on käynyt hyvä tuuri.
Kyllä jokainen vene on sertifikoitava yksilönä, mutta jos kyseistä venetyyppiä on CE-merkillä varustettuna EU:n alueella, niin selviää merkittävästi halvemmalla kuin uudesta venetyypistä. En nyt löydä kuittia viime kerrasta, mutta jos sanon 100€, niin en montaa euroa valehtele.
Asia jonka olet maininnut monta kertaa, että jää tulliin, on aika vieras minulle. Sieltä on sanottu aivan suoraan, ettei heitä kiinnosta pätkän vertaa CE-merkinnät, vaan sitä valvoo eri viranomainen (Niin kuin itse sanoit, se on merenkulkulaitos).
Ja siitä olenko sattumalta päässyt kiertämään neljän veneen kohdalla jotain pykälää vai onko tulkinnat vaihdellut, en osaa sanoa mitään. Ainoat ongelmat ovat tulleet ALV:n määräytymisperusteista, koska samassa kontissa on tullut myös firmani tavaroita (mikä on veneen osuus rahdista?). Päätoimialanani on viihde-elektroniikan maahantuonti ja vienti baltian maihin. Veneistä olen tuonut yhden itselleni ja kolme muuta tutuille ilman voitontavoittelua.
Miten olet toiminut noiden veneiden kanssa? Mitä tapahtuu kun vene tulee Suomeen? Rautalankaohjeet kiitos.
Eli et osaakaan vastata enää miten se käytännössä tapahtuu? Voiko tästä vetää johtopäätöksen että olet satuillut?
Kuulin juttua että Hesan tullissa on 2 kpl jenkeistä tuotua Sea Rayta jumissa ja ne on määrätty tuhottavaksi/poistettavaksi EU-alueelta. Sinunko ovat?
Hehheh. Kaikenmaailman Asiantuntijat tuovat muka veneitä tuosta vaan. Hah.
Olin muutaman päivän tuolla rapakon takana, enkä seurannut palstaa. Nyt on kuitenkin tullut muutama lisäviesti, joten tässä omia vastauksiani:
Itse maahantuontiprosessista veneiden osalta olen päässyt helpolla, koska muuta tavaraa on tullut samalla (Omat rahtikustannukset ALV0 ovat 0€). Seuraavaksi silmääni osui viesti, jossa kerrottiin veneiden määrätyn poistettavaksi/tuhottavaksi jos niitä ei siirretä EU:n alueelta. Kerrotko minullekin missä tästä mainitaan. Ainoat viranomaisen toimesta tuhottavat esineet löytyvät rikoslaista (Suomessa), jossa mainitaan myös alkoholi (pullo kaadetaan maahan). Ja lisäksi sama viesti kertoi, että Helsingin tullissa on kaksi Sea-Rayta jumissa puuttuvan CE-kilven takia. Ainoat tullivarastot joista tiedän ovat Sompasaaressa ja Jätkänsaaressa, eikä kummassakaan ole yhtään venettä "jumissa" puuttuvan CE-kilven takia (On toki uusia sekä käytettyjä veneitä veroperusteiden takia).
Ja jotta keskustelu saisi hieman lisäväriä, niin tarkastakaa mitkä ovat CE-kilven myöntämisperusteet (kompakysymys).
No kerrohan sitten miten toimit että sait CE:n noihin sadalla eurolla. Ihan ranskalaisilla viivoilla alusta loppuun, kiitos.
Ne kaksi venettä joihin on hankittu Suomesta CE-kilpi ovat kummatkin tulleet Suomalaiselta venevalmistajalta. En nyt ole ottanut selvää siitä kuinka halukkaita he ovat kertomaan kyseisestä menettelytavasta, mutta tiedonjanoisille iloksi; heitä ei ole kovin montaa.
Seuraavaksi haluaisin tuoda esille seuraavan omakohtaisen seikan. VTT on virallinen tarkastuslaitos, jolla on lupa myöntää CE-kilpiä veneisiin. Tämä on kokemukseni / tiedustelujeni mukaan se totaalisesti kallein paikka hankkia kyseinen kilpi (tulee kaveri taulukoiden kanssa ihan oikeasti tarkastamaan venettä). Edes venevalmistajat eivät käytä tyyppihyväksynnässä (autotermi) tätä laitosta (miksi pitäisi?).
Suomalaiset venevalmistajat eivät ole siinä asemassa että voisivat CE-sertifiointeja tehdä. Maailmassa on vain kourallinen firmoja jotka voivat sertifioinnin antaa, ns. "Notified Body"ja. Eivind Still on IMCI:n tarkastaja, jos häntä tarkoitat venevalmistajana. Tämä herrasmies ja pitkän linjan venesuunnittelija/purjehtija ei ole antanut sinulle sertifiointia sadalla eurolla, koska se ei ole mahdollista.
Miksi satuilet täällä?
tämän vuoden keväänä tästä asiasta ja siellä sanoivat, että jos ei ole CE-merkintää tulliin USAsta saapuvassa veneessä, niin sinne jää vene karanteeniin, kunnes asia on kunnossa..
Poikkeusluvalla, jonka merekulkuhallitus voi myöntää, saadaan vene siirtää käyttökiellossa johonkin varastoon CE-tarkastuksia varten. VTT:n mukaan tarkastus sitten maksaa jotain 8000-30000 euroa, ja sen hintaa ei voi antaa etukäteen..