Jos aikoo veneillä Viroon kauniina kesäpäivänä, niin onko jotain erityistä huomioonotettavaa?
Ilmeisesti passien kanssa Suomenlinnan tulliin ja sitten menoks, onko tullissa jotain matkustajaluettelopohjia vai pitääkö se itse tehdä jonkun kaavan mukaan?
Entä Viron päässä? Tuleeko tullivene vastaan vai itsekö jossain ilmoittaudutaan?
Ilmeisesti passien kanssa Suomenlinnan tulliin ja sitten menoks, onko tullissa jotain matkustajaluettelopohjia vai pitääkö se itse tehdä jonkun kaavan mukaan?
Entä Viron päässä? Tuleeko tullivene vastaan vai itsekö jossain ilmoittaudutaan?
Vastaukset 21
Vanhimmat
1. Suomenlinnan rajavartiolaitokselle
2. Laiturin laatikosta löytyy ilmoituslomakkeita. Täytä kolme.
3. Laiturin puhelimesta kutsu mies paikalle. He tulevat lyömään leiman papereihin ja toivottavat hyvää matkaa (ottavat yhden kolmesta lomakkeesta itselleen).
5. Piritassa aja tullilaituriin. Näkyy heti aallonmurtajan jälkeen suoraan edessä. Lyövät lisää leimoja kahteen jäljelläolevaan lomakkeesi ja ottavat niistä toisen.
6. Lähtiessäsi aja samaan laituriin ja mene toimistoon. Saat leiman siihen ainoaan lomakkeeseen (miehistöluetteloon), joka sinulla on jäljellä ja eikun takaisin Suomenlinnaan.
7. Suomenlinnan rajavartioasemalla vievät sitten sen viimeisen miehistölomakkeesi ja toivottavat tervetuloa.
Muistathan, että vaikka Suomessa rajavartioasemat toimivat ympäri vuorokauden, niin ainakin kesäaikaan Viron päässä Piritassa asema on auki 7-23.
http://www.raja.fi/rvl/slmv/home.nsf/files/miehistoluettelo/$file/miehistoluettelo.doc
RVL sivuilla puhutaan 4 kappaleesta.
"Suomesta ulkomaille lähdettäessä huvialuksen päällikön on syytä varata riittävä määrä luetteloita (vähintään 4 kpl) kohdemaiden viranomaisia varten."
Tällaisia asioita on mielestäni seuraavat:
Tunnetko kompassin käytön, ja tiedät eksymän suuruuden. Osaathan käyttää gps laitteita.Onhan sinulla plotterin lisäksi ihan oikeat merikartat ko alueelta. Olet kuunnellut merisääennusteet ainakin kahdelle seuraavalle vuorokaudelle. Luvataanhan hyvää keli= alle 10ms. Muistat että sää voi muuttua ratkaisevati matkan aikana. Jos ylitys kestää 6 -8 tuntia ole sään suhteen tarkempi.
Olet senverran kokenut että olet ainakin yhdessä kunnon ukkoskuurossa kokeillut veneesi ominaisuudet ja itsesi sekä miehistösi taidot. Polttoainetta olet varannut reilusti ja tankitkin peilattu.
Sinulla on varma yhteydenpitoväline "pahimman varalle". Olet varannut riittävästi rahaa ja luottokortteja että voit nauttia Tallinasta oleskelusta. Selvität merisään myös ennen lähtöäsi. Koko matkaa varten sinulla on muutama varapäivä odotella Tallinassa parempaa keliä.
Passit mukaan ja Hyvää matkaa.
Suomen rajavartiolaitos haluaa ennakoilmoituksen aluksen tulosta.
Suomenlinnan kohdalla se noin yksi tunti ennen siine tuloa.
Hanko haluaa sen maahan saapuessa määräpaikassa (Hanko1).
Muiden toiveita en varmuudella tiedä
Tarkkuutta peliin...
Ensimmäinen kirjoittaja kertoi että miehistöluetteloita pitää olla 3 kpl.
RVL oheessa sanotaan selvästi että 4kpl.
Jälkimmäinen kirjoittaa että Rajavartiolaitos haluaa ennakkoilmoituksen.
Ohjeet sanovat:
"Merivartioasemalle on hyvä ilmoittaa tuntia ennen rajatarkastukseen "
Tämä on toivomus ja hyvän tavan mukaista.
EI VAATIMUS.
www.rvl.fi -> Ohjeita ja Tietoa ->
Huvialusten rajatarkastukset
http://www.rvl.fi/rvl/home.nsf/pages/796149EB0CEAD518C2256CA8002DEFA2?opendocument
Jos RVL:n ohjeet ovat virheellisiä, pyydetään heitä oikaisemaan niitä.
Aikaisemmin vaadittiin 4 miehistöluetteloa, nykyisin riittää 3 kpl.
Miehistöluetteloita riittää 3 kpl, jos käy vain yhdessä satamassa Virossa eli palaa ulos samaa tietä kuin meni sisään. Jos poistuu toisen tarkastuspisteen kautta, niin sitten tarvitsee neljännen. Eli se suomalaisten tavanomaisin, Piritan keikka, menee kolmella.
MV kyllä sivuillaan pyytää ennakkoilmoituksia. Ei ole vielä sattunut eteeni ketään, joka olisi sellaisen tehnyt ainakaan Suomenlinnaan. Jos kulkee jonkin vähän hiljaisemman tarkastuspisteen kautta kuin Suokki tai Porkkala, niin saattaa olla viisasta tehdä ilmoitus; voihan olla, että jonain hetkenä asemalla ei ole paikalla kuin päivystäjä (eli muut ovat partiossa tai hälytyskeikalla) ja voihan olla, ettei tämä voi poistua radion ja puhelimen luota laiturille.
maahan tulevilta huvialusten päälliköiltä kansainvälisen huviveneen kuljettajakirjan.
Monia veneilijöitä käännytettiin jo loppukesästä kun heillä ei sitä ollut.
Ihmettelivät Piritan passintarkastuksessa kovasti tätä tulkintaa heidän pykälistä. Ja tuosta vielä linkki:
http://www.fma.fi/palvelut/tietopalvelut/tiedotteet/show.php?id=326
vastauksesta, nyt on ko.asiavirhe sitten korjattu.
Kun räystäät alkavat "tippumaan" eli noin helmikuun puolivälissä on venemessut. Uskonpa että veneilyjärjestöt viimeistään tuolloin vaativat myös Virosta selkeät ohjeet eli tarvitaanko Viron aluevesillä huviveneiden kuljettajilta pätevyystodistukset ja itse alukselta ns kansainvälinen huvivenetodistus. Asiasta hieman tietävänä voin"paljastaa" että ei viron viranomaiset tiedä mitä em pätevyydet oikein ovat. Uskonpa että paperinkysyjillä oli #neukkujen# ote asiaan eli kyselläänpä paperia, jos vaikka euroja löisi kännyyn! Venäjällä ja Virossa osataan !
Olet rekisteröinyt nimimerkkisi ja latelet täysin virheellistä tietoa. Ensiksi Viro ei ole missään vaiheessa vaatinut Suomalaiselta huviveneeltä kansainväistä huviveneenkuljettajankirjaa. Ja itse alukselta "kansainvälinen huvivenetodistus". Mikähän se on? Osaan kyllä vastata tähän itsekin. EI MIKÄÄN. Tämän kirjoittajan juttu on täyttä potaskaa.
...että loppukesällä/alkusyksystä Viron viranomaiset ovat suomalaisia veneitä pysäytelleet ja kertoneet, että papereita pitäisi löytyä. Tämän hetken tieto kertoo, että virallinen tulkinta siellä olisi, ettei pätevyyspapereita tarvita, kun ei tarvita Suomessakaan. Saa nähdä, pysyykö tulkinta kesään asti samana.
Tulkintaa aluksen papereista en tiedä, ei ole kiinnostanut seurata, kun moottoriveneilijänä on tottunut siihen, että virallinen viranomaisen antama rekisteriote on olemassa :)
En todellakaan halua olla epäkohtelias, mutta minulla sattuu olemaan sellainen paperi juuri nyt kädessäni joka suomeksi on : Kansainvälinenn huvivenetodistus. Sama näyttää olevan kirjoitettu ainakin engalnniksi ja ranskaksi. Allekirjoitusmerkinnät on MKH:n merenkulun tarkastaja ja MKH:n leimat jne Veromerkit. Että se siitä. Ja lopuksi ennenkuin alat syyttämään potaskanpuhumisesta, ota selvää asioiden oikeasta olemuksesta.
Tiesitkö että joissakin valtioissa kysyttiin tätä aina maahantultaessa. Myös sellaisissa jotka eivät olleet ratifioineet kansainvälisiä sopimuksia yhteentörmäämisen estämiseksi merellä. Muuten onkohan viro ratifioinut ko merenkulun säännöt.???
Epäilen.
Avomerikippari valitsee Hangon reitin.
Tulee sitä kaivattua avomerikokemusta heti kunnolla. Helsingin reitillä on helppo navigoida, ja se sopii hyvällä kelillä saaristoonkin tarkoitetuille veneille.
Mikä siitä Hangon reitistä niin kovin paljon avomerisemmän tekee? Navigointi molemmilla reiteillä on helppoa ja molemmilla reiteillä kuljetaan avomerellä, joten en ymmärrä miksi Helsingin reitti sopisi saaristoveneelle paremmin kuin Hangon.
Miksi helsinkiläisen veneilijän pitäisi mennä ensi Hankoon, jos haluaa Piritaan?
mafia kuin venäjällä
..siis jollain ollut jotain Mafia yms. ongelmia Viron reissuilla?
"onko ..siis jollain ollut jotain Mafia yms. ongelmia Viron reissuilla?"
Silloin, kun YLE:llä oli vielä Radio Mafia, ei kuulunut kunnolla Tallinnassa.