C5 v.04

vuoonna -03 tuli vahvempi automaattiversio joka kestää paremmin myös dieseleiden kovaa vääntöä. Näiden kanssa ei ole ollut juuri ongelmia, kunhan muistaa vaihtaa öljyt 60.000km:n välein.

Mulla 03 mallissa vaihdettiin takuuseen 40tkm kohdalla koko hydrauliikka yksikkö. Tomaatti vaihteli tietyllä kierrosalueella n. 30km/h vauhdissa edestakaisin, ei osannut päättää, millä vaihteella mentäisiin.

Itse ostin -04 C5-automaatin viime toukokuussa. Auto oli ollut työsuhdekäytössä pk-seudulla ja sillä oli ajettu 37 tkm. Auto oli himmeä, vahaamaton ja huonosti pidetty, mutta ehjä ja siisti sekä halpa ja vähän ajettu, joten ostin sen. Parin Autoglym-vahauksen jälkeen maalipintakin näyttää nyt taas uudelta.

Autossa oli muutama pieni vika, jotka selvästi olivat olleen päällä pitkään mutta joita työsuhdekäyttäjä ei ollut vain viitsinyt laitattaa kuntoon; teipillä kiinnitetty kynnyslista, epäkuntoinen takalasin lämmitin yms.

Automaattivaihteistossa oli sellainen vika että noin about kerran viikossa tai kahdessa Service-valo syttyi kierroslukumittarin keskelle ja ajotietokone ilmoitti "Automatic Gear Fault", ja vaihteisto pysyttäytyi kolmosvaihteella eikä käsinvaihto toiminut. Pakki kyllä toimi, mutta eteenpäin pääsi vain kolmosella. Kun moottorin sammutti ja käynnisti uudelleen, vika oli poissa ja vaihteisto toimi normaalisti.

Valitin asiasta paikallisessa merkkiliikkeessä, kun tehdastakuukin oli vielä voimassa, mutta vastaus oli ettei tietokoneen vikamuistissa ole mitään vikaa, emme voi ruveta korjaamaan.

Kun "Automatic Gear Fault" seuraavan kerran pamahti näyttöön, ajoin suoraan merkkiliikkeen korjaamon pihaan, jätin auton käyntiin ja pyysin työnvastaanottajaa sitä katsomaan. Hän ajoikin autolla tontin ympäri, totesi että jotain vikaa tuntuu olevan. Sitten ajettiin halliin sisälle ja Citikka-asentajan työpisteeseen. Tämä laittoi piuhat paikalleen ja totesi että vika on vaihteiston hydrauliikkayksikössä. Se antaa auton tietokoneelle virheellistä tietoa vaihteiston öljynpaineesta, ja auton tietokone laittaa vaihteiston vikasietotilaan eli estää vaihteita vaihtumasta. Kolmonen on katsottu sopivaksi tällaiseen hätätilakäyttöön.

Vika korjattiin vaihtamalla koko hydrauliikkayksikkö. Osa maksoi 700, työ 300. Tai olisi maksanut jos ei takuu olisi ollut voimassa; auto oli nipin napin alle 2-vuotias. Minua jäi hieman närästämään se että vika selvästi on hyvin yleinen AL4-vaihteistoissa. Siitä saa lukea jatkuvasti näillä palstoilla, ja korjaamollakin se tunnettiin hyvin heti kun minulla oli näyttää vikakoodi kun toin auton sammuttamatta korjaamolle. Olin valittanut samasta viasta monta kertaa aiemmin, ja aina korjaamo oli teeskennellyt tietämätöntä vaikka oireet olivat ilmiselvät. Minusta tuntuu, että jos en olisi hoksannut viedä autoa sammuttamattomana korjaamolle, ei siellä olisi korvaa lotkautettu ennen kuin k.o. hydrauliikkayksikkö olisi lakannut kokonaan toimimasta ehkä ensi vuonna, ehkä seuraavana. Ja silloin laskun olisin maksanut minä eikä PSA-yhtymä.

Eli vastauksena kysymykseesi: ei ole ollut ongelmia vaihteiston kanssa, vain korjaamon. =) Jos ja kun ostat sen c5:n, ja jos se tekee yhdenkin kerran tämän "Automatic Gear Fault"-jutun, aja suoraan merkkikorjaamolle sammuttamatta autoa välillä. Menee varmasti takuuseen noin uudessa autossa. Sitä paitsi kuluttajalla on takuuajan jälkeenkin 2 kk reklamointiaikaa takuuaikana ilmenneistä vioista. Tämä vika on luonteeltaan sellainen että jos se on nyt, on se ollut k.o. autossa aina.

Kun lähtee käytettyä C5:ttä ostamaan, kannattaa etsiä sellainen yksilö joka ei ole ollut työsuhdekäytössä niin ei tarvitse lähteä vanhoja vikoja korjauttamaan vaan saa valmiiksi ehjän auton.

Mutta kaikki ne ovat aivan ihanaa kyytiä, varsinkin automaattina!!!