Siis sitä, että minkälaisia veneitä on nykyisillä Bavaristeilla ollut ennen Bavariaa. On niin ihmeellistä kun veneessä on lämmin vesi, uuni, "tilava salonki" ja mitä kaikkea ihmeteltävää siina Bavariassa onkaan. Olisi todella kiva tietää ihan oikeasti eikä provoillen. Näistä Bavaristien jutuista voisi päätellä, että Bavaria on keksinyt kaikki mukavuudet, mutta käsittääkseni perusmukavuudet kuten lämminvesi suihku, jääkaappi/kylmäboxi, lämmitin jne. on ollut ties kuinka kauan tilavissa matkaveneissä. Edellinen veneeni oli Skandi vuodelta -83 ja siinä oli kaikki mukavuudet jo uutena VAKIONA. Vene oli myös tilava, salongissa korkeutta 1,97 ja kaikissa muissakin tiloissa korkeutta riittävästi. Voisiko edes joku vastata asiallisesti?
Ihmettelen?
Oikeasti.
142205
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Bavariaan. Mitään tutkimustietoa ei kyseisestä asiasta ole. Pieni joukko tuntemistani bavaristeista on siirtynyt joko moottoriveneistä tai kokonaan veneilyn ulkopuolelta. Enemmistö kuitenkin on meitä entisiä skandiveneilijöitä.
Aika monelle Bavariasta tuli yllättäen ensimmäinen uutena hankittu vene. Vaihtoehtona useimmilla on ollut käytetty. Itselläni vaihtoehtona (ainoana) oli uusi FG33. Päätin kuitenkin tinkiä hieman purjehdusvarustelusta ja saada reilusti enemmän tilaa ja muita varusteita.
ei tuo vanha skandi kerro kovin paljon. Kuten jo mainitsin, oli edellinen veneeni vanha skandi, mutta 37 Bavaria tai sitä pienemmät ei olisi tuonut mitään utta, ainakaan mukavuusrintamalle. Vene oli kuitenkin vm. -83.
Tarkoitin lähinnä sitä, että onko Bavariaan siirrytty esim. Sunwind 26:sta tai Campus 600:sta Bavaria 33:een? Onhan lähes kaikissa Bavaria 33:n tilavuuden omaavissa käytetyissä veneissä sama tai parempi varustelu. Käytettyjen hinnat ovat veneestä riippuen jopa alemmat.
Puolestani päädyin kotimaiseen. Perusteena olivat purjehdusominaisuudet ja merkin hyvä maine.
Mutta eikö ole hyvä asia, että vaihtoehtoja löytyy myös purjeveneissä erilaisille ihmisille.
On myös hyvä, että veneet kehittyvät. Hyvä esimerkki veneen laadun nostosta on minusta kotimainen Maestro.
Bavariaan on siirrytty kaikenlaisista veneistä. Itsellänikin on ollut monenlaisia ja kokoisia skandeja. Yhtä lukuun ottamatta ovat kuitenkin olleet käytettyjä. On se huolettomampaa ostaa uusi. Alkuvuosina on takuu ja loppuvuosiin vaikuttaa se, miten olet alusta asti huolehtinut veneestäsi.
Jos tarkoitat kysymykselläsi sitä, että ovatko Bavarian ostaneet purjehtineet aikaisemminkin matkaveneillä vai raasereilla niin siinäkin on molempia lajeja. Itse olen harrastanut matkaveneilyä molemman sorttisilla veneillä. Lisäksi olen kilpaillut aikanaan radalla gastina SM-tasolla.
Suurin osa uusien veneiden ostajista käyttäytyy nykyisin siten kuin Bavarian suunnittelijat ovat ennakoineet.
33 ja pienemmät tehdään Virossa.
sepustusta. Ota nyt näistä sitten selvää, mutta taitaa tarkoittaa todellakin sitä, että kokoharppaus siirryttäessä Bavariaan on ollut melkoinen mittasipa sitä missä yksiköissä tahansa (pituu, tilavuus, paino, hinta). Tämä selittäisi sen, että kyseiset mukavuusasiat ovat tulleet Bavaristeille uutena ilmiönä veneilyssä.
Itsekkin olen ostanut yhden veneen uutena. Takuusta ei onneksi ollut mitään hyötyä, veneessä ei ollut mitään vikaa koko 8 vuoden omistusaikana.
Olet kyllä oikeassa.
Olen pääosin tyytyväinen ostopäätökseeni, mutta suhteutettuna ostohintaan veneen taso ei ollut sitä mitä odotin.
se oikeasti haittaa, jos joku vene on tehty Virossa, olettaen että se on tehty suomalaisten laatustandardien ja valvonnan alla? Tehdäänhän laatuautojakin Turkissa, Meksikossa, Tsekissä, ja hyvin kelpaa purjehtijoillekin. Onko jollain näyttää faktaa, ettei virolainen veneenrakennus olisi minkään väärti?
Itse siirryin Avance 24:sta Bavaria 30:een, nimenomaan mukavuuksien takia, ei purjehdusominaisuuksien :). Sanomattakin on selvä että nämä kyllä parantuivat. Käytetyn ostamista olin suunnitellut noin vuoden verran, lähinnä Infernoa 31 tai Comfortina 32 linjalla. Kun Bavaria 30 tuli markkinoille huomasin että saan uuden veneen jossa on uusi moottori ja uudet purjeet jne. noin 5-10 keuron lisäpanostuksella. Valinta ei ollut vaikea. Todella tyytyväinen olen yhden kauden jälkeen.
järkeilyä. Onneksi olkoon.
mutta jotenkin tuntuu pieneltä tuo mainittu hintaero. 5-10 tonnia, hmmmm. Eikös Bavaria 30:n listahinta ole n. 60 k€? Suomenoloihin melko puutteellisella varustuksella ilman myrkkyä, kuljetusta ym. Eiköhän hintaero ole ennemminkin 20-30 k€?
Kokonaiskustannukseni kun siirryin uuteen Bavaria 30:een oli vajaat 70 keuroa, mutta tästä summasta on noin 3-4 keuroa, sellaista jonka arvelisin että olisin joutunut investoimaan myös käytetyn skandin oston jälkeen (apujolla, paukkuliivejä, purjehudsvaatteita, astiasto ym, mahdollisesti myös VHF ja/tai GPSplotteri). (Pyynti)hinnat Inferno 31:lle kun tein päätöstä olivat 55-60 keuron välillä (siis ne yksilöt joita olisin harkinnut ostavani).
Kyllä uuden B 30:n hinnalla saisi monenlaista muutakin paattia. Näppäile haluamasi summa yachtworld.com hakuun niin näet. On huono ajatus verrata käytettyä purkkaria käytettyyn autoon tai käytettyihin kalsareihin - ainakin, jos puhutaan tunnettujen suunnittelijoiden ja veistämöiden veneistä.
ovat olleet merkiltään mm. Dethleffs, Knaus, Tabbert tai Hobby.