Audini koppaa 80, vm 94 TDI käynnistyi aamulla pienellä pakkasella (n. -2) vaivoin, noin kymmenen hehkutuskerran jälkeen, ja pitkällä "sahauksella". Konkaten lähti, mutta lopulta kaikki pytyt lähtivät tekemään töitä. Savupilvi oli lähtöpaikalla harmaa ja mahtava, mutta töihin pääsin. Mutta sitten töiden jälkeen ei enää auttanut sahauskaan, ja korjaamollahan tuo hinattiin. Tietysti starttaaminen minuuttikaupalla on tyhmää, siinähän voi rikkoa startin tai koneen.
Kysymys kuuluu: mikä on pahin - kallein - mahdollinen vaurio, jonka voi "sahaamisella" saada aikaan. Kyseessä on siis suorasuihkutusdiesel TDI 1,9.
Tietysti vihjeet otetaan vastaan, että missä se vika voisi olla huonoon käynnistyvyyteen. Hehkut vaihdoin, ei auttanut. Lämpötila-anturista otin johdot pois, koska nollakelillä auto luuli, että että on kesä, eikä hehkutus mennyt päälle. Kun anturin nyppäsi kokonaan pois, tulee päälle automaattisesti aina pitkä hehku, ja sehän sopii näin talvella ihan hyvin. Polttoainesuodatin tuli vaihdettua, tosin vasta sen jälkeen, kun auto jämähti paikalleen. Kesällä lähti tosi hyvin käyntiin, mutta pakkaset muuttivat tilanteen täysin.
Hieno auto silti, keskikulutus alle 5 litraa sadalla minun - rauhallisessa - ajossani, ja kyyti on hyvää.
Kysymys kuuluu: mikä on pahin - kallein - mahdollinen vaurio, jonka voi "sahaamisella" saada aikaan. Kyseessä on siis suorasuihkutusdiesel TDI 1,9.
Tietysti vihjeet otetaan vastaan, että missä se vika voisi olla huonoon käynnistyvyyteen. Hehkut vaihdoin, ei auttanut. Lämpötila-anturista otin johdot pois, koska nollakelillä auto luuli, että että on kesä, eikä hehkutus mennyt päälle. Kun anturin nyppäsi kokonaan pois, tulee päälle automaattisesti aina pitkä hehku, ja sehän sopii näin talvella ihan hyvin. Polttoainesuodatin tuli vaihdettua, tosin vasta sen jälkeen, kun auto jämähti paikalleen. Kesällä lähti tosi hyvin käyntiin, mutta pakkaset muuttivat tilanteen täysin.
Hieno auto silti, keskikulutus alle 5 litraa sadalla minun - rauhallisessa - ajossani, ja kyyti on hyvää.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ruiskupumpun jako aavistuksen sekaisin?
Silloin kyllä savuttaa, jos lähtee käyntiin...
itsellä oli juuri tuossa konetyypissä (1Z ???) jakajapumpun jouset poikki ja oireet olivat juuri tuollaiset. Pumppu purettiin, jouset vaihdettiin uusiin, samalla vaihdettiin jakopään hihna ja lasku oli dieselkorjaamossa tasan 800eur, tarvikkeiden osuus oli n. 100eur ja loput työtä. Korjaamo saattaa ehdottaa vaihtopumppua ja silloin puhuttiin n. 1200 eurosta ja työt päälle...mutta omani tuli jousien vaihdolla kuntoon.
Edellinen autoni oli samanlainen,mutta vm-93.Mulla oli löysänny kampiakselinpään iso pultti(siivapyörästä),ja muutti ajoitusta,onneksi en ehtinyt ajaa kauaa.Selvisin siivapyörän vaihdolla,tuuria, ei ehtiny muotoilla kampiakselin päätä.Samalla vaihdettiin hihnat,koska oli enää 10 000 kilsaa viralliseen hihnanvaihtoon(270 000).Samantyyppiset oireet oli mulla,savutus,huono käyntiinlähtö,jne...kilautin onnekseni kaverille ja hän sanoi,että älä aja enää.
Syy selvisi, ja vika oli sama, kun Pietrolla. Kampiakselin pultti oli auennut, ja nyt on kansiremontti edessä.
Otan osaa!Sitä pulttia ei aukaista hihnanvaihdon yhteydessä,jotenka kukaan ei tarkasta lujuutta.Pultin hinta on 2ekeä,kannattaa vaihtaa pultti.Eihän siitä hommasta kukaan tiedä,vain ne jonka kohdalle homma sattuu.Toivottavasti ei tule kallis remontti:(