Maailman suurin luotettavuustutkimus

olet niillä 8 autolla sitten ajanut, jokaisella 8 vuotta ja 300 tkm vai?

ei listattu sija vois olla jossakin häntäpäässä

avea kirjoitti:

ei listattu sija vois olla jossakin häntäpäässä

etkö sen vertaa tiedä

jenkkilässä kirjoitti:

etkö sen vertaa tiedä

siellä vaaditaan autolta jotakin muuta , että vie paikasta a pisteeseen b.

syy kirjoitti:

siellä vaaditaan autolta jotakin muuta , että vie paikasta a pisteeseen b.

1. Camry
2. Corolla

kaistoille! Suoraan sanottuna en usko, että juuri kukaan vaihtaa Passattia Avensikseen. Kumpaakaan en omista mutta molemmilla olen ajanut paljon. 100 % varmasti lähden Passatilla liikenteeseen jos valita saa.

Omapahan on moka jos uskoo moisiin huuhaa-tutkimuksiin. Ei niillä ole mitään merkitystä.

yhteensä kirjoitti:

olet niillä 8 autolla sitten ajanut, jokaisella 8 vuotta ja 300 tkm vai?

Ne kaikki ovat olleet autokouluautoina max 120 tkm/auto. Tälläinen käyttö vastaa normaaliauton 300 tkm. Liukkaankelinradalla kouluautoja ei säästellä tippaakaan. Kouluauto käy radalla kolmessa vuodessa 200-300 kertaa. Muukaan käyttö ei tapahdu käyttöohjekirjan mukaan.

j.j.j. kirjoitti:

Ne kaikki ovat olleet autokouluautoina max 120 tkm/auto. Tälläinen käyttö vastaa normaaliauton 300 tkm. Liukkaankelinradalla kouluautoja ei säästellä tippaakaan. Kouluauto käy radalla kolmessa vuodessa 200-300 kertaa. Muukaan käyttö ei tapahdu käyttöohjekirjan mukaan.

Et viitsisi liioitella. Siinä köröttelyssä ei kulu ylenmäärin muu kuin kytkin. Liukasteluradalla auto saa ylimääräisen ruostesuojauksen öljyisestä radasta. Toyotalle se on kyllä tarpeenkin.

Ajo-opettaja kirjoitti:

Et viitsisi liioitella. Siinä köröttelyssä ei kulu ylenmäärin muu kuin kytkin. Liukasteluradalla auto saa ylimääräisen ruostesuojauksen öljyisestä radasta. Toyotalle se on kyllä tarpeenkin.

Ja sieltähän se todellisen "asiantuntijan" lausunto sitten tuli. Jos et asiasta mitään tiedä, niin parempi jättää arvelut muille.

" About Consumers Union

Consumers Union (CU) is an expert, independent, nonprofit organization, whose mission is to work for a fair, just, and safe marketplace for all consumers. CU publishes Consumer Reports and ConsumerReports.org in addition to two newsletters, Consumer Reports on Health and Consumer Reports Money Adviser with combined subscriptions of more than 7 million. Consumers Union also has nearly 400,000 online activists who help work to change legislation and the marketplace in favor of the consumer interest and several public education Web sites. Since its founding in 1936, Consumers Union has never taken any advertising or freebies of any kind. The organization generates more than $160 million in revenue and a staff of more than 500 work at either CU's 50 state-of-the-art labs in Yonkers, NY; its 327-acre auto test facility in East Haddam, CT.; or the three advocacy offices in Washington DC, Austin, TX, and San Francisco, CA.

Read the history of Consumers Union and Consumer Reports."

Autonvalmistajat eivät pääse vaikuttamaan tutkimuksiin koska esim. testattavat autot ostetaan suoraan jälleenmyyjiltä. Puolueettomampaa tahoa erilaisiin tutkimukseen ei taida olla olemassakaan.

vain mihin Toyota tarvitsee tämänkaltaista erityiskohtelua? Ja miksi sille sallitaan moinen, vieläpä näin näkyvästi?

Rane kirjoitti:

vain mihin Toyota tarvitsee tämänkaltaista erityiskohtelua? Ja miksi sille sallitaan moinen, vieläpä näin näkyvästi?

Millaisestakohan erityiskohtelusta oli kyse? Oletko tipahtanut kokonaan kärryiltä?

Kukaan puolueellinen tai puolueeton taho ei löydä Audista mitään tälläistä ylivertaisuutta muihin merkkeihin verrattuna, jospa se laatu onkin vain omistajien harhakuivissa.

kyse kirjoitti:

Millaisestakohan erityiskohtelusta oli kyse? Oletko tipahtanut kokonaan kärryiltä?

Tällä palstalla saa Toyota-tehdas ilmaista markkinointitilaa näillä "supermasan" julkistuksilla. Ihmetyttää moinen löysä sheriffin linja. Haiskahtaa pahalle! Mikä on sheriffin puolueettomuus tälläiselle julkiselle markkinointityölle? Itse koen tämän eettisesti arveluttavana. Muiden merkkien palstoilla ei esiinny moista, huom!

kyse kirjoitti:

Millaisestakohan erityiskohtelusta oli kyse? Oletko tipahtanut kokonaan kärryiltä?

mainonnasta on kyse ellet ole huomannut. Sekä kriittisten viestien sensuroinnista. Täällä näemmä sallitaan tehtaan edustajien mellastus jota muilla palstoilla ei näytä esiintyvän. Jos tätä ei huomaa niin katselee maailmaa kovin Toyotan väristen lasien läpi. No, jokainen markkinoi tyylillään vaikka se torppaakin foorumin alkuperäisen tarkoituksen alleen (avun pyyntö- ja vikakeskustelut).

uppokalle kirjoitti:

mainonnasta on kyse ellet ole huomannut. Sekä kriittisten viestien sensuroinnista. Täällä näemmä sallitaan tehtaan edustajien mellastus jota muilla palstoilla ei näytä esiintyvän. Jos tätä ei huomaa niin katselee maailmaa kovin Toyotan väristen lasien läpi. No, jokainen markkinoi tyylillään vaikka se torppaakin foorumin alkuperäisen tarkoituksen alleen (avun pyyntö- ja vikakeskustelut).

Avunpyyntöjä vai vikakeskusteluja? Vaiko ihan vain pelkästään provoilua?

edustat? kirjoitti:

Avunpyyntöjä vai vikakeskusteluja? Vaiko ihan vain pelkästään provoilua?

Uppokalle kysyi hyvin tärkeän palstan eettisyyttä koskevan kysymyksen. Provoilua se ei ainakaan ollut.

Julle3 kirjoitti:

Uppokalle kysyi hyvin tärkeän palstan eettisyyttä koskevan kysymyksen. Provoilua se ei ainakaan ollut.

Sallitaanko mainostaminen? Kuka on mainostanut? Aloituksessa kerrotaan maailman suurimmasta puolueettomasta laatututkimuksesta. Joku on aina paras. Ei se ole mainostamista että on paras vaikka se sinällään onkin parasta mainosta.

se oli? kirjoitti:

Sallitaanko mainostaminen? Kuka on mainostanut? Aloituksessa kerrotaan maailman suurimmasta puolueettomasta laatututkimuksesta. Joku on aina paras. Ei se ole mainostamista että on paras vaikka se sinällään onkin parasta mainosta.

Kyllä nämä supermasan Toyota-ylistykset menevät puhtaasti mainonnan puolelle, koska supermasalla on harvoin muunlaisia viestejä. Muilla palstoilla ei ole tällaiseen alennuttu.

Ellet osaa itse lukea edellisiä viestejä niin tässä nyt vielä kerran:


" About Consumers Union

Consumers Union (CU) is an expert, independent, nonprofit organization, whose mission is to work for a fair, just, and safe marketplace for all consumers. CU publishes Consumer Reports and ConsumerReports.org in addition to two newsletters, Consumer Reports on Health and Consumer Reports Money Adviser with combined subscriptions of more than 7 million. Consumers Union also has nearly 400,000 online activists who help work to change legislation and the marketplace in favor of the consumer interest and several public education Web sites. Since its founding in 1936, Consumers Union has never taken any advertising or freebies of any kind. The organization generates more than $160 million in revenue and a staff of more than 500 work at either CU's 50 state-of-the-art labs in Yonkers, NY; its 327-acre auto test facility in East Haddam, CT.; or the three advocacy offices in Washington DC, Austin, TX, and San Francisco, CA.

Read the history of Consumers Union and Consumer Reports."

http://www.consumersunion.org/about/

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631
Kilometrit on mainittu joka auton kohdalla.
-Vähän ajetuissa autoissa on vähemmän vikoja kuin enemmän ajetussa SAMANLAISESSA autossa. -Samankokoisilla bensa-autoilla ja samankokoisilla dieselautoilla ajetaan keskenään keskimäärin yhtäpaljon.
-Kymmenvuotiaassa Tojossa on yhtä paljon vikoja kuin kolmivuotiaassa Renault Lagunassa.
Ja tässä se perusero onkin japsien ja eurojen välillä. Japsit ja etenkin Toyota kestää ja euroautot eivät.

PRO2 kirjoitti:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631
Kilometrit on mainittu joka auton kohdalla.
-Vähän ajetuissa autoissa on vähemmän vikoja kuin enemmän ajetussa SAMANLAISESSA autossa. -Samankokoisilla bensa-autoilla ja samankokoisilla dieselautoilla ajetaan keskenään keskimäärin yhtäpaljon.
-Kymmenvuotiaassa Tojossa on yhtä paljon vikoja kuin kolmivuotiaassa Renault Lagunassa.
Ja tässä se perusero onkin japsien ja eurojen välillä. Japsit ja etenkin Toyota kestää ja euroautot eivät.

Jopas teinien sisälukutaito eli luetun ymmärtäminen on heikoissa kantimissa. Kyllä maailma on erilainen Toyota-lasien läpi, jos noin tulkitsee tuotakin artikkelia, hehehhee!

uudelleen kirjoitti:

Ellet osaa itse lukea edellisiä viestejä niin tässä nyt vielä kerran:


" About Consumers Union

Consumers Union (CU) is an expert, independent, nonprofit organization, whose mission is to work for a fair, just, and safe marketplace for all consumers. CU publishes Consumer Reports and ConsumerReports.org in addition to two newsletters, Consumer Reports on Health and Consumer Reports Money Adviser with combined subscriptions of more than 7 million. Consumers Union also has nearly 400,000 online activists who help work to change legislation and the marketplace in favor of the consumer interest and several public education Web sites. Since its founding in 1936, Consumers Union has never taken any advertising or freebies of any kind. The organization generates more than $160 million in revenue and a staff of more than 500 work at either CU's 50 state-of-the-art labs in Yonkers, NY; its 327-acre auto test facility in East Haddam, CT.; or the three advocacy offices in Washington DC, Austin, TX, and San Francisco, CA.

Read the history of Consumers Union and Consumer Reports."

http://www.consumersunion.org/about/

Tuossa kerrotaan tutkimuksen tehneestä organisaatiosta, ei tutkimuksesta....
Lukutaito ei riitä jos ei ymmärrä lukemaansa ;-)

Pietarhovi kirjoitti:

Jopas teinien sisälukutaito eli luetun ymmärtäminen on heikoissa kantimissa. Kyllä maailma on erilainen Toyota-lasien läpi, jos noin tulkitsee tuotakin artikkelia, hehehhee!

yksinkertaistetan, 8v autot:
toyota starlet ajettu 100k km
Audi A6, Volvo 850 ajettu 300k - 350k km
Paljonko starletissa on vikoja kun sillä on ajettu 350k km? Tuskin on enää liikenteessä...
Mutta maailma näyttää kyllä erilaiselta tojo-lasien läpi katsottuna ;-))
Toisaalta uskon asioita ei voi faktoilla muuttaa.

super nysä kirjoitti:

Tuossa kerrotaan tutkimuksen tehneestä organisaatiosta, ei tutkimuksesta....
Lukutaito ei riitä jos ei ymmärrä lukemaansa ;-)

Kyllä sieltä taustat löytyvät. Keskity itse asiaan äläkä typerään kinaamiseen. Ellei englanti suju niin kysy meiltä fiksummilta apuja.

super nysä kirjoitti:

yksinkertaistetan, 8v autot:
toyota starlet ajettu 100k km
Audi A6, Volvo 850 ajettu 300k - 350k km
Paljonko starletissa on vikoja kun sillä on ajettu 350k km? Tuskin on enää liikenteessä...
Mutta maailma näyttää kyllä erilaiselta tojo-lasien läpi katsottuna ;-))
Toisaalta uskon asioita ei voi faktoilla muuttaa.

Isoilla autoilla ajetaan paljon ja pienillä vähän? Siksi Ruotsin katsastustilastotkin on jaettu eri kokoluokkiin. Sinun vertailussasi ei ole mitään järkeä.

super nysä kirjoitti:

yksinkertaistetan, 8v autot:
toyota starlet ajettu 100k km
Audi A6, Volvo 850 ajettu 300k - 350k km
Paljonko starletissa on vikoja kun sillä on ajettu 350k km? Tuskin on enää liikenteessä...
Mutta maailma näyttää kyllä erilaiselta tojo-lasien läpi katsottuna ;-))
Toisaalta uskon asioita ei voi faktoilla muuttaa.

Tuolla tavalla vertailua ei voi tehdä, jos haluaa verrata autoja objektiivisesti.

super nysä kirjoitti:

yksinkertaistetan, 8v autot:
toyota starlet ajettu 100k km
Audi A6, Volvo 850 ajettu 300k - 350k km
Paljonko starletissa on vikoja kun sillä on ajettu 350k km? Tuskin on enää liikenteessä...
Mutta maailma näyttää kyllä erilaiselta tojo-lasien läpi katsottuna ;-))
Toisaalta uskon asioita ei voi faktoilla muuttaa.

Ei ne maantiekilometrit autoa juurikaan rasita - jos auto on oikein suunniteltu. Vertaa esim. VW Passat 8vuotta / Toyota Picnic:

TDI Variant, keskimääräinen ajomäärä 254tkm,hylkäysprosentti 49,5%

Variant, keskimääräinen ajomäärä 159tkm, hylkäysprosentti 27,9%

Toyota Picnic, keskimääräinen ajomäärä 191tkm, hylkäysprosentti 2,6%.

Ainoa missä olen samaa mieltä kanssasi on, että eurooppalaisilla autoilla on aiemmin ajettu japanilaisia enemmän keskimäärin. Syynä oli japanilaisten vanhentunut dieseltekniikka.

lisää kirjoitti:

Kyllä sieltä taustat löytyvät. Keskity itse asiaan äläkä typerään kinaamiseen. Ellei englanti suju niin kysy meiltä fiksummilta apuja.

kukas tässä nyt oikein yrittää kinata? Kun työssäni käytän englantia enemmän kuin suomea, niin väitän myös hallitsevani sen kielen paremmin kuin tällä palstalla olevat 'fiksummat' ihmiset.
Ehkä tämäkin tutkimus pitää vain jättää huomiotta koska sen informaatiosisältö on kyseenalainen, kuten mainonnassa yleensä muutenkin on.

oli? kirjoitti:

Isoilla autoilla ajetaan paljon ja pienillä vähän? Siksi Ruotsin katsastustilastotkin on jaettu eri kokoluokkiin. Sinun vertailussasi ei ole mitään järkeä.

Pointti on siinä että tyotaa kehutaan luotettavaksi koska se on muka näiden luotettavuustilastojen kärjessä (kun autolla ei paljoa ajeta). Kyllä toyotaankin vikoja tulee jos sillä ajetaan ;-)) Kuten täälläkin on todettu, ei 'objektiivista' vertailua voi tehdä ihan miten tahansa... etenkään niin kuin tojo ihmiset mielellään tekevät.
Ehkä huvittavin tulkinta tilastolle on se että ne jotka käyttävät autoa todella paljon, valitsevat autokseen epäluotettaviman merkin. Toisaalta vähän autoa tarvitsevat ajavat luotettavilla autoilla. Selkeää tojo logiikkaa?

super nysä kirjoitti:

kukas tässä nyt oikein yrittää kinata? Kun työssäni käytän englantia enemmän kuin suomea, niin väitän myös hallitsevani sen kielen paremmin kuin tällä palstalla olevat 'fiksummat' ihmiset.
Ehkä tämäkin tutkimus pitää vain jättää huomiotta koska sen informaatiosisältö on kyseenalainen, kuten mainonnassa yleensä muutenkin on.

Taitaa nyt kuitenkin olla kyse siitä että informaatiosisältö on vääränlainen, omiin ajatuksiin verraten.
Kitkeräähän se on lukea että ne autot eivät ole tutkimusten kärkipaikoilla joiden siellä kovasti haluaisi olevan.

super nysä kirjoitti:

Pointti on siinä että tyotaa kehutaan luotettavaksi koska se on muka näiden luotettavuustilastojen kärjessä (kun autolla ei paljoa ajeta). Kyllä toyotaankin vikoja tulee jos sillä ajetaan ;-)) Kuten täälläkin on todettu, ei 'objektiivista' vertailua voi tehdä ihan miten tahansa... etenkään niin kuin tojo ihmiset mielellään tekevät.
Ehkä huvittavin tulkinta tilastolle on se että ne jotka käyttävät autoa todella paljon, valitsevat autokseen epäluotettaviman merkin. Toisaalta vähän autoa tarvitsevat ajavat luotettavilla autoilla. Selkeää tojo logiikkaa?

Sittenhän näet Ruotsin katsastustilastoista että niillä luotettavilla autoilla ajetaan saman verran kuin niillä ei-luotettavilla vastaavilla.

tojopeelo kirjoitti:

Taitaa nyt kuitenkin olla kyse siitä että informaatiosisältö on vääränlainen, omiin ajatuksiin verraten.
Kitkeräähän se on lukea että ne autot eivät ole tutkimusten kärkipaikoilla joiden siellä kovasti haluaisi olevan.

Eihän näille jenkkien tekemille "tutkimuksille" voi kuin nauraa...

numerot? kirjoitti:

Sittenhän näet Ruotsin katsastustilastoista että niillä luotettavilla autoilla ajetaan saman verran kuin niillä ei-luotettavilla vastaavilla.

Kerro tarkemmin siitä Ruotsin tilastosta ja miten oikein tulkitset niitä lukuja, vaikkapa esimerkillä.

Örde kirjoitti:

Eihän näille jenkkien tekemille "tutkimuksille" voi kuin nauraa...

ei noille mainosmielessä tehdyille tutkimuksille voi kuin nauraa.

Eipä pärjää erikoisesti Toyota sellaisissa tutkimuksissa joissa otetaan huomioon vikojen suuruus.

Mutta toisaalta eri merkkien välillä ei ole suuria eroja luotettavuudessa. Melkein sama minkä ostaa. Suuret erot löytyvät ihan muista asioista. Joka merkiltä löytyy viallisia autoja. Ja sitten löytyy joka merkiltä autoja joille ei tarvitse tehdä käytännössä mitään korjauksia kilometreillä 0-300 tkm.

Ihmisille yritetään myydä mielikuvia tuon luotettavuuden osalta. Osa menee lankaan.

Itselläni on ollut Fordia, Volkkaria, Opelia, Toyotaa, Audia, Pösöä, Subarua ja Sitikkaa. Yhtään merkkiä noista en voi nostaa toista paremmaksi tai huonommaksi luotettavuuden osalta. Vikoja ei ole ollut missään autoissamme paljoa. Vetonivelen suojakumi, raidetangon pää ja koiranluut, siinäpä suurimmat ja tyypillisimmät viat. Pakoputkia olen joutunut uusimaan mutta se on tavallaan kuluva osa. Tuntuu nekin kestävän yli 10 vuotta nykyään.

Örde kirjoitti:

Kerro tarkemmin siitä Ruotsin tilastosta ja miten oikein tulkitset niitä lukuja, vaikkapa esimerkillä.

Otat sieltä saman kokoisia autoja bensakoneella tai dieselkoneella. Sieeltä löytyy eriteltyinä myön farkut. Siis otat samanlaiset autot ja katsot keskimääräiset kilometrit. Ei se ole kovin vaikeaa jos oikein keskityt asiaan.

Tässä esimerkki:
Toyota Corolla Touring    7,0    151 630
Opel Astra Kombi    15,9    138 590
Volkswagen Golf Variant 16,6    142 080
Ford Escort farmari    22,2    137 970

Huomaatko miten eniten ajetussa on vähiten vikoja.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631

milelläni kirjoitti:

Otat sieltä saman kokoisia autoja bensakoneella tai dieselkoneella. Sieeltä löytyy eriteltyinä myön farkut. Siis otat samanlaiset autot ja katsot keskimääräiset kilometrit. Ei se ole kovin vaikeaa jos oikein keskityt asiaan.

Tässä esimerkki:
Toyota Corolla Touring    7,0    151 630
Opel Astra Kombi    15,9    138 590
Volkswagen Golf Variant 16,6    142 080
Ford Escort farmari    22,2    137 970

Huomaatko miten eniten ajetussa on vähiten vikoja.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/8 vuotta vanhat autot/1135219603631

Kirjoitan läppäri sylissä vauhdissa.

Taawi kirjoitti:

ei noille mainosmielessä tehdyille tutkimuksille voi kuin nauraa.

Eipä pärjää erikoisesti Toyota sellaisissa tutkimuksissa joissa otetaan huomioon vikojen suuruus.

Mutta toisaalta eri merkkien välillä ei ole suuria eroja luotettavuudessa. Melkein sama minkä ostaa. Suuret erot löytyvät ihan muista asioista. Joka merkiltä löytyy viallisia autoja. Ja sitten löytyy joka merkiltä autoja joille ei tarvitse tehdä käytännössä mitään korjauksia kilometreillä 0-300 tkm.

Ihmisille yritetään myydä mielikuvia tuon luotettavuuden osalta. Osa menee lankaan.

Itselläni on ollut Fordia, Volkkaria, Opelia, Toyotaa, Audia, Pösöä, Subarua ja Sitikkaa. Yhtään merkkiä noista en voi nostaa toista paremmaksi tai huonommaksi luotettavuuden osalta. Vikoja ei ole ollut missään autoissamme paljoa. Vetonivelen suojakumi, raidetangon pää ja koiranluut, siinäpä suurimmat ja tyypillisimmät viat. Pakoputkia olen joutunut uusimaan mutta se on tavallaan kuluva osa. Tuntuu nekin kestävän yli 10 vuotta nykyään.

Nykyisellä luotettavuustasolla aivan muut asiat ratkaisevat auton valinnan. Niissä muissa Toyotat, vaikka hyviä autoja ovatkin, ovat jääneet omissa valinnoissani aina pronssille.

...sinäkin kirjoitti:

Nykyisellä luotettavuustasolla aivan muut asiat ratkaisevat auton valinnan. Niissä muissa Toyotat, vaikka hyviä autoja ovatkin, ovat jääneet omissa valinnoissani aina pronssille.

täälläkin. Minun kohdallani Toyota ei pääse edes pistesijoille. 80-luvun Saabeissa riitti vikoja ihan jonkun verran mutta ei näissä 90-luvun ja 2000-luvun autoissa ole ollut minullakaan ongelmia.

Näkyy nuo tutkimusten tuloksetkin riippuvan siitä kuka niitä tekee. Joskus niitä huvikseni luen vaikka en anna niille minkäänlaista painoarvoa.

Taawi kirjoitti:

ei noille mainosmielessä tehdyille tutkimuksille voi kuin nauraa.

Eipä pärjää erikoisesti Toyota sellaisissa tutkimuksissa joissa otetaan huomioon vikojen suuruus.

Mutta toisaalta eri merkkien välillä ei ole suuria eroja luotettavuudessa. Melkein sama minkä ostaa. Suuret erot löytyvät ihan muista asioista. Joka merkiltä löytyy viallisia autoja. Ja sitten löytyy joka merkiltä autoja joille ei tarvitse tehdä käytännössä mitään korjauksia kilometreillä 0-300 tkm.

Ihmisille yritetään myydä mielikuvia tuon luotettavuuden osalta. Osa menee lankaan.

Itselläni on ollut Fordia, Volkkaria, Opelia, Toyotaa, Audia, Pösöä, Subarua ja Sitikkaa. Yhtään merkkiä noista en voi nostaa toista paremmaksi tai huonommaksi luotettavuuden osalta. Vikoja ei ole ollut missään autoissamme paljoa. Vetonivelen suojakumi, raidetangon pää ja koiranluut, siinäpä suurimmat ja tyypillisimmät viat. Pakoputkia olen joutunut uusimaan mutta se on tavallaan kuluva osa. Tuntuu nekin kestävän yli 10 vuotta nykyään.

...tutkimuksia on kaikki joissa tojo pärjää paremmin kuin saksalaismerkit? buhahahaa!!!

super nysä kirjoitti:

yksinkertaistetan, 8v autot:
toyota starlet ajettu 100k km
Audi A6, Volvo 850 ajettu 300k - 350k km
Paljonko starletissa on vikoja kun sillä on ajettu 350k km? Tuskin on enää liikenteessä...
Mutta maailma näyttää kyllä erilaiselta tojo-lasien läpi katsottuna ;-))
Toisaalta uskon asioita ei voi faktoilla muuttaa.

Satuu perheessä olemaan sekä Corolla 400000km ajettu ja S70 Volvo lähes saman verran ajettu.
Volvon vuosimalli tosin lähes 10 vuotta uudempi.
Mutta mitä kestävyyteen suheteessa kilometreihin tulee niin siihen lienee vertailukelpoinen.
Alusta, Corollassa kaikki muu alkuperäistä, paitsi iskunvaimentinet vaihdettu 280000km kohdalla,
Volvossa puolestaan seuraavaa, koiranluut eteen joka 20000km välein, iskunvaimmennus uusittu jo viisi ketraa, pyäränlaakerit kahdesti eteen ja kerran taakse, vetonivelet uusittu kaksi kertaa, alapallot kolmekertaa, raidetangon päät kolmekertaa, jouset taakse kerran. Nuo nyt äkkiseltään tuli mieleen alustasta.
Muu tekniikka, corollaan vaihdettu vesipumppu kerran ja jakohihna neljäkertaa, laturiin uudet hiilet kerran, ja starttiin solenodin kärjet kerran,
Volvoon vesipumppu neljäkertaa, jakohihna neljäkertaa, laturi kolme kertaa ja startti kerran, ABS-jarruihin koko boxi kerran ja taakse uudet anturit, kaapeli boxilta taakse kaksi kertaa.
Ainakin näiden yksilöiden kohdalla voidaan puhua Volvon selvästi huonommasta kestävyydestä suhteessa kilometreihin kun Corollassa.

on kohta jossa sanotaan: EI SAA mainostaa tai markkinoida tuotetta tai palvelua. Yksiselitteistä ja toivottavasti myös kaikille tasapuolista?

Mainonnalla tarkoitetaan tässä tapauksessa mm. suoraa ostokehoitusta tai myyjän linkkiä/yhteystietoja jne. Tällaiset kaikenmaailman testit ja "ylistysjutut" ovat vähän siinä ja siinä. Kaiketi riippuu moderaattorista. Olen antanut näiden täällä olla, kun ne tapaavat herättää keskustelua, enemmän tai vähemmän asiallista. Tietysti toivoisi, ettei näillä ihan palstaa täytettäisi. Esim. näitä voisi linkittaa tai muuten vaan keskustella jo olemassa olevien topiccien alle.

AE111 kirjoitti:

Mainonnalla tarkoitetaan tässä tapauksessa mm. suoraa ostokehoitusta tai myyjän linkkiä/yhteystietoja jne. Tällaiset kaikenmaailman testit ja "ylistysjutut" ovat vähän siinä ja siinä. Kaiketi riippuu moderaattorista. Olen antanut näiden täällä olla, kun ne tapaavat herättää keskustelua, enemmän tai vähemmän asiallista. Tietysti toivoisi, ettei näillä ihan palstaa täytettäisi. Esim. näitä voisi linkittaa tai muuten vaan keskustella jo olemassa olevien topiccien alle.

Suora ostokehotus on jo myyntiä. Supermasan toiminta on ihan puhdasta mainostamista.

tttap kirjoitti:

Suora ostokehotus on jo myyntiä. Supermasan toiminta on ihan puhdasta mainostamista.

Niinpä. Eihän noista Masan viesteistä puutu muuta kuin suora linkki Toyotan myyntinettisivustolle.

AE111 kirjoitti:

Mainonnalla tarkoitetaan tässä tapauksessa mm. suoraa ostokehoitusta tai myyjän linkkiä/yhteystietoja jne. Tällaiset kaikenmaailman testit ja "ylistysjutut" ovat vähän siinä ja siinä. Kaiketi riippuu moderaattorista. Olen antanut näiden täällä olla, kun ne tapaavat herättää keskustelua, enemmän tai vähemmän asiallista. Tietysti toivoisi, ettei näillä ihan palstaa täytettäisi. Esim. näitä voisi linkittaa tai muuten vaan keskustella jo olemassa olevien topiccien alle.

Kyllä ylistävät mainospuheet sinä sallit!!Mutta kun tulee vähän kritiikiä tai testitulosta jossa ei toyota ole pärjännyt,tai jopa haukuttu,niin jutut poistuvat välittömästi!!! Lievästi sanottuna, vähän omituinen heepo olet!

touhu kirjoitti:

Kyllä ylistävät mainospuheet sinä sallit!!Mutta kun tulee vähän kritiikiä tai testitulosta jossa ei toyota ole pärjännyt,tai jopa haukuttu,niin jutut poistuvat välittömästi!!! Lievästi sanottuna, vähän omituinen heepo olet!

äitin pikku beibeille pitää takoa päähän, että kyse on aina siitä miten asiat sanoo, eikä siitä mitä sanoo. Ei tällä palstalla ketään kiinnosta kuulla haukkumista kuten ei muillakaan palstoilla. Jos on jotian järkevää sanottavaa, sano se sitten myös järkevällä tavalla.

Jos olet huolissasi jostain Tojon ominaiuudesta, sano se, eläkä fittuile.

touhu kirjoitti:

Kyllä ylistävät mainospuheet sinä sallit!!Mutta kun tulee vähän kritiikiä tai testitulosta jossa ei toyota ole pärjännyt,tai jopa haukuttu,niin jutut poistuvat välittömästi!!! Lievästi sanottuna, vähän omituinen heepo olet!

Keskustelua kaivataan mutta se saa olla vain positiivista!!!

Entäs muuten tämä toinen aktivisti Toyota-Tietoa? Taitaa olla kyseessä ex-Korson Pääkonttori. Tyyppi käy jopa muilla merkkipalstoilla haukkumassa muita merkkejä. Ja käsittääkseni hän on siellä Tojon pääkonttorissa töissä...

Tämä super-masa muuten munasi (jälleen) kerran itsensä perusteellisesti. Tapansa mukaan aloitti ketjun ja mainitsi Tojon menestyksestä jossain/joissain luokissa. Joku pyysi linkkiä ja super-masa (vai oliko joku muu) linkin sitten pistikin. Niissä muissa luokissa Tojo ei pärjännytkään. Melkoisen valikoivaa uutisointia. Tuolta se juttu löytyy parin kolmen kuukauden takaa.

näille kirjoitti:

äitin pikku beibeille pitää takoa päähän, että kyse on aina siitä miten asiat sanoo, eikä siitä mitä sanoo. Ei tällä palstalla ketään kiinnosta kuulla haukkumista kuten ei muillakaan palstoilla. Jos on jotian järkevää sanottavaa, sano se sitten myös järkevällä tavalla.

Jos olet huolissasi jostain Tojon ominaiuudesta, sano se, eläkä fittuile.

Ymmärrätkö: on olemassa rakentavaa kritiikkiä ja sitä mainitsemaasi vittuilua? Tällä palstalla ei oikein sallita myöskään tuota ensimmäistä. Muilla palstoilla sheriffitkin antavat keskustelun polveilla kuten pitääkin. Täälä se ei oikein onnistu, mutta Supermasan jatkuvat mainospuheet sallitaan kritiikittä. Muiila palstoilla tämän Masan mainosjutut olisivat lentäneet aikoja sitten jo bittiavaruuteen.

...ostaisitko uudelleen a) samanlaiset rantasandaalit b)samanlaiset mittatilaus-nahkakengät, äläkä vertaa omenia ja banaaneita. Näinhän autotutkimuksessakin tutkitaan.

Suomi on ainakin Toyotan markkinaaluella helppo tapaus. Huonommat takuut kuin muualla euroopassa, eikä tarvitse järjestää palveluita, kun autot menee kaupaksi ilmankin. Suomalaiset kun ei valita vaan tyytyy saamaansa olemattomaan palveluun.

huonommat kirjoitti:

Suomi on ainakin Toyotan markkinaaluella helppo tapaus. Huonommat takuut kuin muualla euroopassa, eikä tarvitse järjestää palveluita, kun autot menee kaupaksi ilmankin. Suomalaiset kun ei valita vaan tyytyy saamaansa olemattomaan palveluun.

Näitä supermasan propagandaviestejä ei oikein jaksaisi enää lukea. Pysyisi edes Toyota-palstalla.
Tutkimus sinäänsä pönkittää hyvää mielikuvaa Toyotan
laadunvalvonnasta, mutta Suomeen tuotaviin autoihin tuolla ei taida juurikaan liittyä

Eikö mene vieläkään jakeluun. Millään muulla palstalla ei sallita näin avointa merkkimainontaa kuin täällä Toyota-palstalla. Muilla palstoilla sentään tuollaset supermasan viestit olisi poistettu heti. Nyt ei ole kyse merkin paremmudesta tai muiden kateudesta.

meni juttusi. "perustuu yli miljoonan autonomistajan omiin kokemuksiin" siis täysin huuhaa juttu. Ja maailman suurin tutkimus muka. Jossain tutkimuksessa oli kahdeksan miljoonaa autoa, oliko TUV-tilasto? Siinäkin Toyota pärjäsi kyllä mutta esim. ADAC:ssa Toyotan sijoitus merkkinä oli kuudes; joku oli tehnyt yhteenvedon mallitilastojen pohjalta.

Nämä tällaiset lähinnä mielipidetutkimukset voi jättää täysin omaan arvoonsa. Ainoa oikeanlainen tutkimus on sellainen missä otetaan huomioon auton kaikki viat. Tällainen tutkimuskin on olemassa ja sitä päivitetään jatkuvasti. Katsastustilastoissa nähdään vain katsastuksessa olevat ja siellä huomioitavat viat. Niissä ei myöskään nähdä ennen katsastusta suoritettavia korjauksia. ADAC:ssa nähdään vain matkan keskeyttävät viat. Itse asiassa se on minusta tärkein asia, minä voin kyllä vaihtaa/vaihdattaa sen kuluneen pallonivelen tai sähkölasin katkaisimen joka kolmas-viides vuosi. Niitäkään tosin ei tunnu särkyvän enää. Polttimoita joutuu vaihtamaan hiukan tiheämpään mutta ei niitäkään joka vuosi.

Se oli ihan sitä samaa mitä kaikissa muissakin tutkimuksissa, katsastusvikatilastoissa ym.
Toyota on kärjessä ja muut tulevat perässä. Usein Honda ja välillä Mazda aika lähelläkin ja muut sitten siellä jossain kauempana takana.

vaan... kirjoitti:

Se oli ihan sitä samaa mitä kaikissa muissakin tutkimuksissa, katsastusvikatilastoissa ym.
Toyota on kärjessä ja muut tulevat perässä. Usein Honda ja välillä Mazda aika lähelläkin ja muut sitten siellä jossain kauempana takana.

tai lähelläkään esim. tässä luotettavimmassa tutkimuksessa

http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=31382522333596

Turha sanoa pelleindeksiksi vain sen takia kun Toyota ei pärjää. Ei ole paras myöskään DEKRA:n tutkimuksessa tai ADAC:ssa.

Takaisinkutsuissa Tojolla on maailmanennätys. Aika
kenosti.

kärjessä kirjoitti:

tai lähelläkään esim. tässä luotettavimmassa tutkimuksessa

http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=31382522333596

Turha sanoa pelleindeksiksi vain sen takia kun Toyota ei pärjää. Ei ole paras myöskään DEKRA:n tutkimuksessa tai ADAC:ssa.

Takaisinkutsuissa Tojolla on maailmanennätys. Aika
kenosti.

Itsesisihän sinä naurunalaiseksi teet.

nimittele kirjoitti:

Itsesisihän sinä naurunalaiseksi teet.

Tämä Toyotien ylistäminen tekee tämän koko palstan naurunalaiseksi. Ei järkevää keskustelua vaan Toyota-palsta muistuttaa vanhaa neuvostoajan propagandatiedottamista. Vain ylistys on sallittua, muu haitallinen poistetaan, Onko keskiverto-Toyotistin maailmankuva sellainen?

Suulake kirjoitti:

Tämä Toyotien ylistäminen tekee tämän koko palstan naurunalaiseksi. Ei järkevää keskustelua vaan Toyota-palsta muistuttaa vanhaa neuvostoajan propagandatiedottamista. Vain ylistys on sallittua, muu haitallinen poistetaan, Onko keskiverto-Toyotistin maailmankuva sellainen?

Toyota on nykyään se ykkönen mutta sitä ei sinusta saisi ääneen sanoa. Oletko muuten huomannut että suurin osa viesteistä on teikäläisten.

huomannut kirjoitti:

Toyota on nykyään se ykkönen mutta sitä ei sinusta saisi ääneen sanoa. Oletko muuten huomannut että suurin osa viesteistä on teikäläisten.

Ykkönen? Joissain luotettavuustutkimuksessa siis. Jossain on Audi, jossain BMW, Porsche, Skoda, Mersu, Ford...Sinulle kelpaa vain tietty tutkimus jossa Tojo on ykkönen.

Skoda Octavia on voittanut kolmena vuonna Euroopassa enemmän vertauilutestejä kuin Toyota koko henkilöautomallistollaan 40 vuoden aikana!!! Ja vielä enemmän vertailutestivoittoja löytyy esim. Mondeolta tai Mazda kutoselta.

antaa vastauksen. Suurin syy on Suomen autoverotus joka on johtanut halpojen autojen ostoon. Lisäksi Toyotan markkinointi ja piilomarkkinointi on onnistunut hyvin.

Moni suomalainen ei uskalla ostaa persoonallista autoa vaan tyydytään harmaaseen, värittömään, hajuttomaan ja mauttomaan autoon. Toyotan ulkonäkö ei varmaankaan ole kenenkään mielestä erityisen kaunis tai ruma. Se on ärsyttämätön. Tavallinen auto tavallisille ihmisille. Helppo ja turvallinen ostos. Ei ole naapuritkaan kateellisia.

minä osaan kirjoitti:

antaa vastauksen. Suurin syy on Suomen autoverotus joka on johtanut halpojen autojen ostoon. Lisäksi Toyotan markkinointi ja piilomarkkinointi on onnistunut hyvin.

Moni suomalainen ei uskalla ostaa persoonallista autoa vaan tyydytään harmaaseen, värittömään, hajuttomaan ja mauttomaan autoon. Toyotan ulkonäkö ei varmaankaan ole kenenkään mielestä erityisen kaunis tai ruma. Se on ärsyttämätön. Tavallinen auto tavallisille ihmisille. Helppo ja turvallinen ostos. Ei ole naapuritkaan kateellisia.

siitä,että Japanilaiset autot antavat enemmän vastinetta rahoille,KOSKA luotettavuus,laatu,teknologia,... nämä Japanilaiset osaavat Eurooppalaisia paremmin,turvallisuutta ja hinnoittelua unohtamatta!.

Japanilaiset RULES!. kirjoitti:

siitä,että Japanilaiset autot antavat enemmän vastinetta rahoille,KOSKA luotettavuus,laatu,teknologia,... nämä Japanilaiset osaavat Eurooppalaisia paremmin,turvallisuutta ja hinnoittelua unohtamatta!.

koska japanilaiset antavat eurooppalaisia vähemmän vastinetta rahalle. Luotettavuus on niissä ihan ok, mutta todellinen laatu ja teknologia eivät häikäise japseissa. Myös ruostuvuus on japseissa ongelma.

Passiivisessa turvallisuudessa japanilaiset ja eurooppalaiset ovat suurinpiirtein tasoissa mutta aktiivisessa turvallisuudessa eurooppalaiset ovat paljon edellä.

Työllisyysmielessä joka maassa ostellaan omia autoja. Suomessa ja muissa maissa joissa ei ole omaa autoteollisuuta taas ostetaan sitä mistä saa parhaan vastineen rahalle. Yleensä näissä maissa eniten myydään Toyotaa.

ostellaan kirjoitti:

Työllisyysmielessä joka maassa ostellaan omia autoja. Suomessa ja muissa maissa joissa ei ole omaa autoteollisuuta taas ostetaan sitä mistä saa parhaan vastineen rahalle. Yleensä näissä maissa eniten myydään Toyotaa.

joutavia. Ei ole Tanskassakaan omaa autoteollisuutta ja siellä näkee paljon hyviä ja kalliita autoja. Samoin Norjassa. Ei ole monessa Euroopan maassa yhtä kurja autokanta kuin Suomessa.

Juurihan tässä ulkomaan tutkimusta tulkitaan ja siinä on tojot hyviksi havaittu. Ei toi mikään suomalainen raportti ole.
Ja mm. amerikassa tojon mallit eniten myytyjä autoja.
Ettei olis ne matkustelut jääneet Tallinnan risteilyiksi?

höpötä kirjoitti:

joutavia. Ei ole Tanskassakaan omaa autoteollisuutta ja siellä näkee paljon hyviä ja kalliita autoja. Samoin Norjassa. Ei ole monessa Euroopan maassa yhtä kurja autokanta kuin Suomessa.

oli viime vuonna Toyota Avensis.

ajotopina kirjoitti:

Juurihan tässä ulkomaan tutkimusta tulkitaan ja siinä on tojot hyviksi havaittu. Ei toi mikään suomalainen raportti ole.
Ja mm. amerikassa tojon mallit eniten myytyjä autoja.
Ettei olis ne matkustelut jääneet Tallinnan risteilyiksi?

Jo on matkustellut Keski-Euroopan maissa ymmärtää yskän...

lauri_ kirjoitti:

oli viime vuonna Toyota Avensis.

ole paras auto!!toyota on ns.kansan-auto, halpa ja huomaamaton/huoleton auto, joka ei ole missään hyvä vaan keskinkertainen!!!

Suulake kirjoitti:

Jo on matkustellut Keski-Euroopan maissa ymmärtää yskän...

Ajoin saksan halki baanoja pitkin, niin vähissä oli toyotat muihin verrattuna. Bemaria ja mersuakin näki paljon useammin. Yhden leksuksen bongasin keskisaksassa frankfurtin itäpuolella baanalla. Vanha IS200.

ei ikinä kirjoitti:

ole paras auto!!toyota on ns.kansan-auto, halpa ja huomaamaton/huoleton auto, joka ei ole missään hyvä vaan keskinkertainen!!!

keskinkertaisia koska niitä myydään eniten kotimaassaan.

Viime viikolla kirjoitti:

Ajoin saksan halki baanoja pitkin, niin vähissä oli toyotat muihin verrattuna. Bemaria ja mersuakin näki paljon useammin. Yhden leksuksen bongasin keskisaksassa frankfurtin itäpuolella baanalla. Vanha IS200.

se että näit bemaria ja mersua enemmän että niitä myydään siellä enemmän. Lisäksi vanhoissa autoissa suhde on vielä enemmän niiden eduksi koska Toyotan myynti on vasta kasvamassa siellä.
Voi teitä lapsukaisia, kirjoitatte ennen kuin ajattelette.

siitä... kirjoitti:

se että näit bemaria ja mersua enemmän että niitä myydään siellä enemmän. Lisäksi vanhoissa autoissa suhde on vielä enemmän niiden eduksi koska Toyotan myynti on vasta kasvamassa siellä.
Voi teitä lapsukaisia, kirjoitatte ennen kuin ajattelette.

johtuu kun niitä sakemanneja myydään enemmän. Tojo ei kelpaa sakemanneille. Ei kelpaa tosin mullekaan.

siitä... kirjoitti:

se että näit bemaria ja mersua enemmän että niitä myydään siellä enemmän. Lisäksi vanhoissa autoissa suhde on vielä enemmän niiden eduksi koska Toyotan myynti on vasta kasvamassa siellä.
Voi teitä lapsukaisia, kirjoitatte ennen kuin ajattelette.

kuin Aygo ja Yaris...

se varmaan kirjoitti:

johtuu kun niitä sakemanneja myydään enemmän. Tojo ei kelpaa sakemanneille. Ei kelpaa tosin mullekaan.

Toyota on Saksassa toiseksi myydyin ulkomainen automerkki eli kyllä kelpaa saksalaisillekin laatu.

kakkonen kirjoitti:

Toyota on Saksassa toiseksi myydyin ulkomainen automerkki eli kyllä kelpaa saksalaisillekin laatu.

Erikoista logiikka: jos tavaraa myydään paljon, se ei tarkoita välttämättä samaa kuin että se tavara olisi myöskin laadukas. Mitä sitä laadulla ymmärretään, se on toinen kysymys.

Sadik kirjoitti:

Erikoista logiikka: jos tavaraa myydään paljon, se ei tarkoita välttämättä samaa kuin että se tavara olisi myöskin laadukas. Mitä sitä laadulla ymmärretään, se on toinen kysymys.

Tarkoitinkin että Saksalaiset alkavat jo totuttelemaan parempaan laatuun. Toyotan osuus on siellä kuitenkin vasta neljän prosentin paikkeilla.
Saksan myydyimmät merkit eivät laatututkimusten kärkipäätä todellakaan hätyyttele.

kakkonen kirjoitti:

Toyota on Saksassa toiseksi myydyin ulkomainen automerkki eli kyllä kelpaa saksalaisillekin laatu.

Skoda noussut jo uhkaavaksi haastajaksi vaikka myynti siellä lähes 100% kahta mallia Fabiaa ja Octaviaa. Roomsterin tulo nostanee reilusti myyntiä.

oikeassa kirjoitti:

Tarkoitinkin että Saksalaiset alkavat jo totuttelemaan parempaan laatuun. Toyotan osuus on siellä kuitenkin vasta neljän prosentin paikkeilla.
Saksan myydyimmät merkit eivät laatututkimusten kärkipäätä todellakaan hätyyttele.

Skodahan pärjäsi hyvin siinä Englantilaisessa tutkimuksessa.
Tuontimallien 1. Octavia, 2. Fabia.

ei kelpaa kirjoitti:

kuin Aygo ja Yaris...

poimintoja,
23. Corolla, -7.4% vrt. 2005, 1-9
25. Yaris, +34.5%
35. Aygo, +529.6%
41. RAV4, +13.0%
47. Avensis, -22.0%

kakkonen kirjoitti:

Toyota on Saksassa toiseksi myydyin ulkomainen automerkki eli kyllä kelpaa saksalaisillekin laatu.

Myyntiosuudet luokittain Saksassa 1-10/2006

Aygo 11.4%, toiseksi myydyin
Yaris 5.2%,
Corolla 5.0% ja Prius 0.4%, yht. 5.4%
Avensis 3.7%
RAV4 9.2% ja Land Cruiser 1.3%, yht. 10.5%, RAV4 toiseksi myydyin

Ellei näy Toyotia Saksassa kannattaa käydä optikolla.

myynti kirjoitti:

Myyntiosuudet luokittain Saksassa 1-10/2006

Aygo 11.4%, toiseksi myydyin
Yaris 5.2%,
Corolla 5.0% ja Prius 0.4%, yht. 5.4%
Avensis 3.7%
RAV4 9.2% ja Land Cruiser 1.3%, yht. 10.5%, RAV4 toiseksi myydyin

Ellei näy Toyotia Saksassa kannattaa käydä optikolla.

Ihan mielenkiinnon vuoksi, laitapa linkki noihin Saksan lukuihin.

Sadik kirjoitti:

Ihan mielenkiinnon vuoksi, laitapa linkki noihin Saksan lukuihin.

http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2006/SegmenteModelle/segmente_10_2006.pdf

myynti kirjoitti:

Myyntiosuudet luokittain Saksassa 1-10/2006

Aygo 11.4%, toiseksi myydyin
Yaris 5.2%,
Corolla 5.0% ja Prius 0.4%, yht. 5.4%
Avensis 3.7%
RAV4 9.2% ja Land Cruiser 1.3%, yht. 10.5%, RAV4 toiseksi myydyin

Ellei näy Toyotia Saksassa kannattaa käydä optikolla.

Lexus on vielä marginaalimerkki Saksassa mutta jos sen osuuden lisäisi Toyotan myyntiin niin pari luokkaa muuttuisi näin:
Avensis 3.7% ja Lexus IS 0.4%, yht. 4.1%
RAV4 9.2% ja Land Cruiser 1.3% ja Lexus RX 0.9% yht. 11.4%

kakkonen kirjoitti:

Toyota on Saksassa toiseksi myydyin ulkomainen automerkki eli kyllä kelpaa saksalaisillekin laatu.

on eniten myyty ulkolainen auto saksassa. Olisko ollut ranskalainen.

myynti kirjoitti:

Myyntiosuudet luokittain Saksassa 1-10/2006

Aygo 11.4%, toiseksi myydyin
Yaris 5.2%,
Corolla 5.0% ja Prius 0.4%, yht. 5.4%
Avensis 3.7%
RAV4 9.2% ja Land Cruiser 1.3%, yht. 10.5%, RAV4 toiseksi myydyin

Ellei näy Toyotia Saksassa kannattaa käydä optikolla.

Pikkuluokassa Aygon sisarmallin C1:n myynnin kasvu on ollut vieläkin nopeampaa. Yarisluokassa Clion myynti kasvaa kaikkein nopeimmin.

en tiedä kirjoitti:

on eniten myyty ulkolainen auto saksassa. Olisko ollut ranskalainen.

Sitä myydään niin halvalla ettei laatu eli sen puuttuminen haittaa. Ilmeisesti Ranskan valtio sponsoroi vientiä avokätisesti ettei jouduttaisi laittamaan lappua luukulle.

se on kirjoitti:

Sitä myydään niin halvalla ettei laatu eli sen puuttuminen haittaa. Ilmeisesti Ranskan valtio sponsoroi vientiä avokätisesti ettei jouduttaisi laittamaan lappua luukulle.

tyyli japanissa. Kävihän se Trolli suomessa näyttämässä miten japanilainen sponsoroi tojotaa, mutta ei oikein onnistunut pettymys oli suuri. Ei tästä paljoa aikaa ole kun Clio voitti vuoden auto palkinnon. Se menee aina selityksen puolelle jos tojota ei olekkaan ykkönen. Mutta se onkin ollut aina tojotistien tyyli, suotakoon se heille jos se antaa tyydytyksen tappioon.

en tiedä kirjoitti:

on eniten myyty ulkolainen auto saksassa. Olisko ollut ranskalainen.

Renault suurin, mallina taas Skoda Octavia myydyin
tuontiauto.

clio, jess kirjoitti:

tyyli japanissa. Kävihän se Trolli suomessa näyttämässä miten japanilainen sponsoroi tojotaa, mutta ei oikein onnistunut pettymys oli suuri. Ei tästä paljoa aikaa ole kun Clio voitti vuoden auto palkinnon. Se menee aina selityksen puolelle jos tojota ei olekkaan ykkönen. Mutta se onkin ollut aina tojotistien tyyli, suotakoon se heille jos se antaa tyydytyksen tappioon.

Sanoja on peräkkäin mutta mitään tolkkua ei löydy. Ehkä sait tästä jonkun tyydytyksen.

siitä... kirjoitti:

se että näit bemaria ja mersua enemmän että niitä myydään siellä enemmän. Lisäksi vanhoissa autoissa suhde on vielä enemmän niiden eduksi koska Toyotan myynti on vasta kasvamassa siellä.
Voi teitä lapsukaisia, kirjoitatte ennen kuin ajattelette.

Ihan aikuisia ollaan ja kerroin mitä näin. Mitä lapsellista siinä on? Eikös se ole lapsellisempaa lähteä jotenkin "todistelemaan" että myynti on vasta kasvussa.

Saksassa suuri osa liikenteessä olevista autoista on alle 5 vuotiaita.

Toyota on tällä hetkellä aika vähän myyty auto saksassa suhteessa muihin.

myynti kirjoitti:

Myyntiosuudet luokittain Saksassa 1-10/2006

Aygo 11.4%, toiseksi myydyin
Yaris 5.2%,
Corolla 5.0% ja Prius 0.4%, yht. 5.4%
Avensis 3.7%
RAV4 9.2% ja Land Cruiser 1.3%, yht. 10.5%, RAV4 toiseksi myydyin

Ellei näy Toyotia Saksassa kannattaa käydä optikolla.

Aika vähän suhteessa.

Kyllä tässä kirjoitti:

Ihan aikuisia ollaan ja kerroin mitä näin. Mitä lapsellista siinä on? Eikös se ole lapsellisempaa lähteä jotenkin "todistelemaan" että myynti on vasta kasvussa.

Saksassa suuri osa liikenteessä olevista autoista on alle 5 vuotiaita.

Toyota on tällä hetkellä aika vähän myyty auto saksassa suhteessa muihin.

Ei minua kiinnosta sinun mielipiteesi Toyotan myyntimääristä. Tässä on tarkat luvut:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000021255932
Ellet sinä nähnyt siellä autoja jotka ovat omissa luokissaan jopa Saksan toiseksi myydyimpiä niin ei kai se kenenkään muun ongelma ole kuin sinun omasi.

luvut kirjoitti:

Ei minua kiinnosta sinun mielipiteesi Toyotan myyntimääristä. Tässä on tarkat luvut:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000021255932
Ellet sinä nähnyt siellä autoja jotka ovat omissa luokissaan jopa Saksan toiseksi myydyimpiä niin ei kai se kenenkään muun ongelma ole kuin sinun omasi.

sellanen tilasto : eniten kilometrejä ja yhä suomen liikenteessä .... ei varmasti oo toyota

audi miäs kirjoitti:

sellanen tilasto : eniten kilometrejä ja yhä suomen liikenteessä .... ei varmasti oo toyota

tai semmonen tilasto että, monetko tukivarret audeista meni 100 000 km matkalla, mut plussaa audisteille siinä ois audi aina voittajana..

Ei taida olla tojon kohdalla sen kalliimpi kuin muut jos otetaan normihuollot ja osat ainakin käy..
muista merkeistä en tiedä..