Kunhan vielä tiisseli tulee, niin avot.
Hyvin pärjäsi Epica TM:ssä
IITA T
172987
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kunhan ei oo Amerikanapinan kiisseli, niitä ne ei osaa tehdä.
Taitaavat olla kuitenkin ameriikan tiisseleitä. Kehuja ovat tainneet saada.
kyseleppä koneurakoitsijoilta.
Cummins ei ole haluttu moottori.
Mitäs mottia catepillar käyttikään?
Pillarin komeita käyttävät monet muutkin.
Oli syytäkin pärjätä tuolla hinnalla. Esim. Huyndai Sonata on huomattavasti halvempi.
Vasta letukan ostaneena, mihin sonataan vertaat? Karvalakki gl vai gls samoilla varusteilla? Katso ensin varustelettelo ja mausta huihai vastaavaksi niin vertailu muuttuu hieman.
Niin itsekkin voisin harkita tuota epicaa seuraavaksi autoksi mutta ESP-pitää kyllä olla saatavana, lehtitietojen mukaan ensi keväänä olisi ESP saatavana.
varuste jolla ei käytännössä ole merkitystä, mut hyvä höynöyttää mainoksissa.
mikä on ESP
systeemi, jolla ajotaidottomatkin pysyvät tiellä.
ESP on aktiivinen turvavaruste, jolla ei yleensä ole merkitystä niin kauan, kuin kaikki menee hyvin. Tässä mielessä sitä voi verrata turvatyynyihin. ESP:hen sisältyvällä luistonestolla sen sijaan on merkitystä liikkeellelähtöjen helpottajana talvikelissä.
ESP saattaa pystyä pitämään auton suunnassa tilanteissa, joissa ajoneuvon hallinta muuten menetettäisiin. Tällainen voi olla esimerkiksi äkillinen väistötilanne liukkaalla. ESP pystyy päättelemään halutun kulkusuunnan antureiden perusteella ja jarruttamaan kutakin pyörää erikseen. Kuljettajalla ei ole mahdollisuutta jarruttaa kutakin pyörää erikseen, vaikka olisi kuinka taitava kuski hyvänsä.
ESP:tä ei ole tarkoitettu siihen, että ajetaan liian suurilla nopeuksilla esim. mutkiin, vaikka ESP saattaakin auttaa ylittämään normaalit maksimitilannenopeudet.
On arvioitu, että ESP:n avulla vältetään/vältettäisin huomattava osa tieltäsuistumisonnettomuuksista.
Uskon, että ESP on tullut jäädäkseen, eikä se suinkaan ole mikään muoti-ilmiö, sen enempää kuin vaikkapa ABS-jarrut sitä ovat. Lehdistössä on myös esitetty näkemyksiä, että ESP:n puuttuminen olisi lähivuosina vastaavantyypppinen auton jälleenmyyntiarvoa heikentävä seikka kuin nykyään jo on ilmastoinnin puuttuminen.
Vielä kun tulisi kunnollinen moottori. Dieseliä tosin ei kaivata, hiacessa on dieseli. Iso auto vaatii vähintään kolmosella alkavan iskutilavuuden. Sinänsä autossa ei mitään vikaa ole, mottia vaan joutuu kierrättämään. Pieni moottori ja iso auto on järjenvastainen yhdistelmä.
Vielä sitä viilataan laajavääntöisemmäksi ja vaihteistoa ohjelmoidaan uudelleen niin kyllä sillä pärjää hautaan asti joka jannu tälläkin palstalla niin joillekin ei riitä ikään vaikka liikenne on kaikille sama.
Kyllähän sitä pärjäisi, vaikka 1,6 litrasella 50 heppasella, ja vaikka vielä manuaalivaihteistollakin, mutta ajo ei ole enää mukavaa. Väh. litraa isompi kone nokalle, niin muuttuu ajotapahtuma hiukan toisenlaiseksi, kun ei tarvitse konetta kierrättää. Tehoa ei välttämättä tarvitse lisää, vaan sitä, kuinka se tulee ulos : potkua pitää riittää tyhjäkäynniltä asti sen verran, ettei tarvitse kovia kierroksia käyttää liikenteen mukana pysymiseen. Ja tämä ei pienellä motilla onnistu. Kuten sanottu, iso auto tarvitsee ison moottorin.
Miksi ei voi kierrättää, sitä vartenhan niitä kierroksia löytyy että niitä voi myös käyttää.
Hanki diesel niin ei tarvitse eikä voi kierrättää!
Itselläni on tommonen heikkoalavääntöinen korelainen kierroskone (Kia) ja kyllähän sillä pärjää mutta tuo kierrättäminen lisää bensiininkulutusta huomattavasti, tavallisestihan tulee ajettua siinä 2000-3000 kierroksen välissä ja silloin heikko alavääntö tekee autosta puhdittoman, teho on siellä missä sitä ei tarvita.
Olen koko ikäni inhonnut väännöttömiä autoja.
Kierrättäminen on rasittava toimenpide.
Väännötön moottori on ahdistava koekemus.
Kone ei tarvitse olla tehokaskaan kun sillä on helppo ajaa tarkoitan että se ei mene polvillee pikku vastaisesta mitä ei edes huomaa helpolla ns mäkitutka kone.
Semmoinenkin kone on hyvä joka kiihtyy hitaasti mutta jaksaa tyhjäkäynti kieroksillakin taittaa kulman ja esim suurimalla vaihteella n1000 rpm lähteä taas vauhtiin kopin tärisemättä .
Minulla on jälleen kerran semmoinen auto ja olen tyytyväinen . IKINÄ en ota väännötöntä autoa eka autoni oli semmoinen .
Nyt on vääntöä voimaa ja rauhallinen ajotyyli ja tarvittaessa vatsa painuu selkänojaa vasten.