Selviäisinkö pelkällä kansipahvin vaihdolla, kun kone savuttaa ja mereen jää lillumaan hieman öljyä tyhjäkäynnillä veneen seisoessa paikallaan. Kone on Mercruiser 140 hv vm-90
Kiitoksia jo etukäteen!?
Kiitoksia jo etukäteen!?
Öljyä veden...
mercruiser
72566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos koneessa tuntuu olevan muuten tehot tallella, niin syy voi olla myös vuotavissa venttiilin ohjureissa. Öljy joutuu nimittäin veteen juuri pakoputken kautta (savutus). Jos purat koneen, tarkista männänrenkaat, venttiilinohjurit ja samalla tietysti vaihdat pahvin, koska vanhaa et voi enää jättää kun kansi on kerran irroitettu.
jos vain arvelet jotain vikaa niin ei välttämättä kannata alkaa purkamaan konetta ellet ole varmistunut viasta.
Esim. sylinterien vuotomittaus on aika varma tapa selvittää kannen tiivisteen kuntoisuus (ja muidenkin osien) ilman purkamatta, ja lisäksi jäähdytysnesteen kaasu ja öljypitoisuuden mittaus.
Näiden perusteella jo tiedetään erittäin suurella todennäköisyydellä mitä pitää korjata eikä tule turhia töitä.
Mittaukset ei varmaan paljon maksa verrattuna kenties turhaan purkamiseen.
Savuttamiseen on moniakin syitä ja savun väristäkin ehkä ammattihenkilö vois jotain päätellä.
Väärä ilma/polttoaine seossuhde voi olla yksi savutuksen syy.
pari vuotta takaperin puuhastelin ensin lämpöongelmien kanssa (4.3l v6). Tässä yhteydessä käytin pakomutkan ja -sarjan välissa USpartsin halpapahvia, kesti reilun kuukauden, syksyllä vedet pakosarjassa jne. Alkupeiräisosa ei enää ollutkaan pelkkää pahvia vaan kannentiiviste-tyyppinen metallivahvisteinen tiiviste, se on kestänyt jo yli 2 kesää. Suuren työn vaativa homma ei kaipaa "biltematiivisteitä"
Tämän jälkeen olen vaihtanut syöpyneet kannet ja sanoisin että ei ne kannen tiivisteen niin halpoja ole että ihan tosta vaan kannattaisi ruveta aukomaan paikkoja taisi maksa tonnin pinnassa vanhaa raha.
venttiilivarsien tiivistystutit ja varren kumi renkulat on periaattessa helppo vaihtaa (jos saa kopan auki irroittamatta pakosarjoja
ole vesi/pakokaasu savuja,ja öljy vedenpinnalla trimmisylintereiden/ letkujen vuodoista peräisin.
Helppo todeta kun vedet sulaa,trimmaat ylös-alas pari kertaa ja katsoo onko meressä öljyä.
Jos kuitenkin tulee vain moottorin käydessä,niin
Paljonko moottoriöljyä on palanut esim. 1000 litraa bensaa kohden,jos alle 3 litraa,ei ongelma.
Kannentiiviste on muuten rst-peltiä.
Sen tiedän, että trimmistä se ei tule. Ajelin Espoosta Tammisaareen ja sillä väililä meni n.1,5 l kyseisellä matkalla sen huomasinkin, tuli Porkkalan jälkeen sellainen olo,että pitäis vilkasta öljyt ja alarajassahan se oli... Muuten ei ole ollut toimivuuden kanssa ongelmia/tehot on tallella. Ei vaan ole kovin terveellistä ympäristön/lompakon kannalta.
öljynkulutus alkoi?Pikkuhiljaa vuosienvarrella, vai liki kerrasta? Jos kerrasta,viittaa öljyrenkaan katkeamiseen jos pilssiin ei vuoda mitään.Mahdollista olisi myös kannen vesitilan ruostuminen puhki öljykanavaan päin,mutta tällöin
pitäisi myös öljyn sekaan tulla vettä.
kulutus alkoi kerrasta ks. reissulla.
Vaihdoin tuon koneen keväällä -02 ja sitä ennen se on ollut käytössä vain järvellä,vaikka syövyttää se makeavesikin ja pilssiin mielestäni ei ole tullut juurikaan öljyä.Tietysti pilssissä on aina jonkin verran vettä, joten hieman vaikea on sanoa kuinka suuri osa siitä on öljyä...