Ihme, että yhtiö on vaiennut täysin yhtiön suurimmasta kuluerästä, lentäjistä. Vuosipalkka noin 100.000€ ja firman autot päälle. Halvempi malli ei riitä, vaan vähintään kallein Volvon malli tai vastaava. Eikös matkat voisi hoitaa 207 Pösöllä tai vastaavalla.
Lentäjät yöpyvätkin kohteissa ihan ajan kuluksi, esim. Nykissä ollaan 2 yötä ja Bankokissa 3 yötä, vaikka aikataulun ja säännösten puolesta riittäisi yhden yön yön lyhyempikin keikka. Joko ois säästöt aika kohdentaa sinne minne kuuluukiin?? Vai pääseekö kultapossukerho taas läpi säikähdyksellä samaan aikaan kun pihalle lähtee satoja, ja toisilta viedänn palkasta?
Lisäksi jos eläkeikän saavuttanut lentäjä "suostuu" jatkamaan uraansa, saa hän 2000€ lisäliksaa/kk. Samoin suostuessaan vapaapäivänään lennolle...
Lentäjät yöpyvätkin kohteissa ihan ajan kuluksi, esim. Nykissä ollaan 2 yötä ja Bankokissa 3 yötä, vaikka aikataulun ja säännösten puolesta riittäisi yhden yön yön lyhyempikin keikka. Joko ois säästöt aika kohdentaa sinne minne kuuluukiin?? Vai pääseekö kultapossukerho taas läpi säikähdyksellä samaan aikaan kun pihalle lähtee satoja, ja toisilta viedänn palkasta?
Lisäksi jos eläkeikän saavuttanut lentäjä "suostuu" jatkamaan uraansa, saa hän 2000€ lisäliksaa/kk. Samoin suostuessaan vapaapäivänään lennolle...
Vastaukset 67
Vanhimmat
Lentäjät ovat yleensä itse maksaneet vuosia
kestävän ja n. 100 000e maksavan koulutuksen.
Emojen koulutus kahvin kaatoon kestää 2 vkoa.
Emoja riittää pienemmälläkin palkalla mutta
lentäjistä on kysyntää maailmalla ja ellei
Finnair maksa kunnon liksaa löytyy maailmalta
yllinkyllin paikkoja.
Lentäjä on ison "tuotantolaitoksen" johtaja/apujohtaja
ja vastaavat jopa satojen henkilöiden turvallisuudesta.
Siellä nokalla täytyy olla vapaana pienistä
rahahuolista.
Kellään lentäjällä ei ole koskaa ollut varaa maksaa omasta pussistaan 600.000;- markkaa. Mulla maksoi A2-lupa 16.500;- mk. Myöhemmin poltin n.75.000 litraa lentopolttoainetta taivaan tuuliin.
>Lentäjä on ison "tuotantolaitoksen" johtaja/apujohtaja ja vastaavat jopa satojen henkilöiden
>turvallisuudesta.
Ja minä kun olen aina luullut, että lentäjä on vähän kuin ylipalkattu bussikuski.
mulla oli varaa maksaa 100000 euroa koulutuksesta, nyt tienaan sen 100000euroa vuodessa. Ihan hyvä sijoitus.
vaikuttaa. Sitäpaitsi mitä suuremmat tulot, sitä suuremmat menot. Akan menot, autot, talo, mökit ja virolainen huora tai huorapoika. Monihan on kaappipoikia...Sitäpaitsi, jos 10% pois, se ois 10000€*600 lentäjää. Ihan kiva potti...Ja ei vaikuttas kuitenkin em. menoihinkaan:)
Laitapa ensinnäkin joku todiste, mistä selviää, että lentäjät ovat suurin kuluerä.
Lentäjille kuuluu lentäjien palkka ja lentoemännille omansa. On varmasti eri asia vastata satojen ihmisten turvallisuudesta ja parhaillaan satojen miljoonien arvoisesta koneesta kuin siitä, ettei satu läikyttämään kahvia asiakkaan syliin.
Jos lentoemännistä tulee pula, niin jokaisen lähikaupan kassalta löytyy päteviä ehdokkaita, jotka voidaan muutaman viikon pikakoulutuksella ottaa kaatamaan kahvia lentokoneeseen. Siihen nähden emännät ovat melkoisen mukavasti palkattu, ja aivan turha vedota työn 'vaativuuteen ja miten raskasta se on'. Lentäjille tämä sama kuvio ei todellakaan toimi. He ovat työnantajalleen huomattavan paljon tärkeämpää pääomaa, jotka on pidettävä sorvin ääressä, sillä uusia ei löydy todellakaan yhtä helposti.
Matkustajana minulle on aivan sama kuka sitä kahvia siellä koneessa tarjoilee. Lentäjältä vaadin huomattavasti enemmän ja olen valmis maksamaan siitä, että nokalla on motivoituneita ja luotettavia ammattilaisia.
Huomaa myös, että lentäjät ovat hiukan sivistyneempää sakkia kuin 'tytöntyllerö-emot', jotka aina valmiita lakkoilulle ja asioiden julkiselle pyöritykselle - saati tänne, matkustamiselle varatulle palstalle kirjoittamiselle!
PS. Jos olet noin katkera, niin ala lentäjäksi. Sattuu olemaan yksi Suomen arvostetuimmista ammateista (mikäköhän on lentoemäntien sijoitus?).
Lentäjät ovat ihan tavallisia pulliaisia, siinä missä kaikki muutkin; paitsi että ovat raivostuttavan pedantteja.
Ei ole helppoa sinullakaan. Itseään arvostava ihminen harvoin julkisesti halveksii jotain ammattiryhmää ja sokeasti palvoo toista. Eli omassa päässä on stereotypiat siitä, millaisia ovat KAIKKI lentäjät (sivistyneitä) ja millaisia taas KAIKKI lentoemännät (sivistymättömiä tytöntylleröitä). Jos sivistystä mitataan korkeakoulutuksella, voisin kuitenkin väittää että matkustamon puolelta sitä löytyy HUOMATTAVASTI enemmän. Sivistys ei kuitenkaan aina korreloi koulutustason kanssa.
Sitä en väitä, etteivät lentäjät tekisi vastuullista työtä, mutta itse manuaalinen työntekovaihehan kestää heillä työpäivän aikana suurinpiirtein 15 minuuttia lennon alussa ja samat 15 minuuttia lennon lopusta. Muu aika menee aika lailla oleskellessa. Jos siitä halutaan maksaa 10 000 kuussa, niin kyllähän se vähän ihmetyttää.
Lentäjistä ei suinkaan ole ollut pulaa viime vuosina, eikä taida olla tulevaisuudessakaan. Ovatpa Finnairinkin kouluttamat lentäjät viime vuosina istuskelleet puhelinpalvelussa tienaamassa leipäänsä kun lentämistä ei ole ollut tarjolla. Ja Finncommilla lentävät perämiehet tienaavat varmaan 2000 kuussa ja kuitenkin on yhtiöllä mistä valita (vaikka joutuvat ottamaan 100 000 lainaa päästäkseen edes koulutukseen). Jostain syystä ammatti on niin kovin, joskus turhallakin, gloorialla ympäröity, että alalle tosiaan riittää tunkua. Miksi Finnairin pitää maksaa lentäjilleen niin paljon enemmän kuin kilpailijoiden?
Luuletko että lentäjäksi päästäkseen pitää olla ihmemies? Kyllä normaali terveys riittää eikä siihen mitään aikaisempaa koulutustakaan tarvita. Jos maksaa 100 000 lentokoulusta, niin onko ihminen sen jälkeen sivistynyt? Itse en usko että se koulutus paljonkaan ketään sivistää. Mutta en kuitenkaan väitä kaikkien lentäjien olevan sivistymättömiä. Itselläni kun ei ole tapana yleistää jotain ominaisuuksia vain tietyn ammattikunnan omaisuudeksi.
Kannattaisi muuten arvostaa sitä lentoemäntääkin vähän enemmän, ja miettiä kenen tehtävä oikeasti onkaan sinut sieltä koneesta evakuoida jos niikseen tulee. Kahvinkaato on mukava ajanviete kun kaikki menee hyvin mutta senhän takia ei yksikään emäntä siellä ole. Valitettavasti ne sankarilentäjäsi eivät sinua kuitenkaan pelasta jos mäkeen mennään, eivät tule sammuttamaan tulipaloa eivätkä laittamaan rautoihin häirikköä. Siinä tilanteessa joudut vain luottamaan siihen että sivistymättömät tytöntylleröt hoitaa homman.
"Valitettavasti ne sankarilentäjäsi eivät sinua kuitenkaan pelasta jos mäkeen mennään, eivät tule sammuttamaan tulipaloa eivätkä laittamaan rautoihin häirikköä. Siinä tilanteessa joudut vain luottamaan siihen että sivistymättömät tytöntylleröt hoitaa homman. "
Tarkoitit kai, että siinä tilanteessa voi vain TOIVOA, että edes yksi emäntä pystyy paniikiltaan rationaaliseen toimintaan?
testit. Joten älä turhia pelkää, poju!
asiaan ennenkuin kirjoittelet asiasta josta et tunnu tietävän mitään!onneksi suomalaiset lentäjät ovat hyvin koulutettuja ja ammattinsa hallitsevia ja varmasti palkkansa ansaitsevat.
Uskotko TODELLA, että psykologisilla testeillä pystytään mittaamaan ihmisen käyttäytymistä paniikkitilanteessa luotettavasti? En nimittäin hetkeäkään usko, että testit on pidetty realistisissa olosuhteissa ja yleensäkin psykologisten testien luotettavuus on varsin kyseenalainen.
Jos sinä uskot psykologisten testien olevan luotettavia, kehotan tutustumaan testikritiikkiin.
Pärjää sitten omillasi. Nuo nyt vaan on ilmailuviranomaisten mielestä niitä tehtäviä mihin matkustamohenkilökunnan PITÄÄ kyetä. Ei kai kukaan etukäteen osaa sanoa miten stressitilanteessa käyttäytyy, mutta jos mietitään aikaisempia maailmalla tapahtuneita onnettomuuksia, niin ihmeen hyvin ovat lentoemännät ihmisiä niistä koneista pelastaneet ja rationaaliseen ajatteluun kyenneet. Jos vuosien ajan noita asioita koulutuksissa joutuu käymään läpi niin kyllä se vaan kummasti auttaa tositilanteissa. Eli turha väittää että emännän koulutus pakkotilanteista on ainoastaan joku kymmenen viikon kurssi ja sen jälkeen sitten voikin rauhassa keskittyä kahvin kaatamiseen;)
Hyvä että SINÄ tiedät miten asiat oikeasti ovat! No, ehkä se auttaa sinua jos pystyt kuvittelemaan lentäjän olevan yli-ihminen. Uskallatpa taas seuraavankin kerran lentokoneeseen.
Hieman jäin mietteliääksi kirjoituksesi luettuani. Itse työskentelen oven etupuolella, mutta en menisi aivan varmasti arvioimaan kummalta puolelta löytyy enemmän korkeakoulun käyneitä. Sen tiedän, että molemmilla puolilla heitä/meitä on runsaasti. Jos et ole lentoemäntä ymmärrän sinua paremmin, mutta jos olet lentoemäntä ihmettelen käsitystäsi lentäjän työnkuvasta. Manuaalilentäminen rajoittuu onneksi lähinnä laskuihin ja nousuihin, mutta ei se automaation kanssa työskentely ole pelkkää ajankulua. Kuka huolehtii siitä, että olet oikeassa paikassa ja oikealla korkeudella. Kuka seuraa lentokoneen nopeutta ja kuka mahtaa pohtia polttoaineresrvien riittävyyttä. Entäpä sään kehittyminen määrä-/varakentillä. Miltä tuntuisi rullata itse New Yorkissa ruuhkassa MD11:ta. En lähde arvioimaan emäntien työnkuvaa, sillä en ole sitä työtä koskaan itse tehnyt. Arvostan heitä kuitenkin ja yritän esimiehenä luoda heille miellyttävän työilmapiirin.
Olen ex-lentoemäntä ja tottakai tiedän ettei siellä ohjaamossa pelkästään istuskella mitään seuraamatta matkalennonkaan aikana. Joskus vain ihmetyttää, miten kaikkien muiden ryhmien kuuluu säästää ja kaikki muut ovat pelkkiä kulueriä, mutta lentäjien palkkaa ei kukaan uskalla ääneen mainita. Siitähän saa silmilleen kaikki mahdolliset maallikot tälläkin palstalla joiden mielestä kukaan ei saa kyseenalaistaa lentäjän palkkaa, ei varsinkaan sivistymätön kahvia kaatava tytöntyllerö;) Korkeakoulutusta tosiaan löytyy oven molemmilta puolin ja sivistystä samoin. Siitä tuskin kannattaa kinata kun ei asiasta mitään tilastoja löydy. Ainakaan tälle palstalle esitettäväksi. Arvostanpa minäkin lentäjien työtä joka tapauksessa. Mietin vain, että jos koko lentävän henkilökunnan säästötavoite aiotaan repiä yhdeltä ammattiryhmältä, niin tulokset eivät taida olla kovin hyviä eikä tämän ammattiryhmän motivaatio osallistua talkoisiin huipussaan.
Fakta on, että lentoemännät saa korvattua todella helposti. Pilotteja ei.
Siksi emännille ei tarvitse maksaa, koska lisäkapasiteettia on aina saatavilla vielä huonommalla palkalla.
Niin, kyllähän koulutus on työnantajalle todella pieni investointi ja siinä mielessä lentoemäntä on helppo korvata. Kuitenkin esim. Finnair aikoo tulevaisuudessa laajentua huimasti ja uusia emäntiä tarvitaan isoihin koneisiin suuret määrät. Aika paljon enemmän kuin lentäjiä. Palvelualoilla puhutaan jo nyt uhkaavasta työvoimapulasta, joten onkin mielenkiintoista nähdä mistä Finnair aikoo hankkia tarvitsemansa määrän emäntiä sillä palkalla jonka ovat valmiit maksamaan. Suomesta ei kyllä taida löytyä, koska kukaan ei noin raskasta työtä jaksa paljon nykyistä huonommalla palkalla tehdä. Ainakaan vuotta, paria kauempaa. Eli vaihtuvuutta on tiedossa mikä tietysti säästää jossain määrin rahaa työnantajalle kun ei tarvitse paljon ikälisiä maksaa. Mutta rekrytointi- ja koulutuskustannukset taas nousevat. Mitenkähän vaihtuvuus vaikuttaa palveluun? Toinen, Finnairin jo ilmeisesti valitsema, vaihtoehto on tietenkin rekrytoida ulkomailta. En vaan usko että virolaisetkaan sankoin joukoin haluaisivat Finnairille lentoemännäksi; ainakan siis ne joilla on kielitaitoa ja muuta koulutusta. Eli Finnair joutuu laskemaan vaatimustasoaan reilusti. Tulevaisuudessa varmaan riittää eestin kieli ja auttava englanti. Suomalaiset ehkä tekevät hommaa kesätöikseen kuten muillakin palvelualoilla. En vaan jotenkin näe miten tämä auttaisi Finnairia kilpailussa laatuyhtiöiden kuten Lufthansa ja SAS kanssa? Matkustamopalvelu on kuitenkin todella näkyvä osa lentoyhtiön kokonaiskuvaa. Halvalla ei saa hyvää.
"Jos sivistystä mitataan korkeakoulutuksella, voisin kuitenkin väittää että matkustamon puolelta sitä löytyy HUOMATTAVASTI enemmän"
-Laitapa jotain faktaa kehiin.
"Muu aika menee aika lailla oleskellessa. Jos siitä halutaan maksaa 10 000 kuussa, niin kyllähän se vähän ihmetyttää."
-Oleskelusta nimenomaan ei haluta maksaa. Siitä tosin halutaan maksaa, että joku ottaa SUUREN vastuun ihmisten turvallisuudesta ja koneiden ehjänä säilymisestä. Lento-onnettomuus pistäisi firman kuin firman polvilleen.
"Lentäjistä ei suinkaan ole ollut pulaa viime vuosina, eikä taida olla tulevaisuudessakaan. Ovatpa Finnairinkin kouluttamat lentäjät viime vuosina istuskelleet puhelinpalvelussa tienaamassa leipäänsä kun lentämistä ei ole ollut tarjolla"
-Finnair ei ole kouluttanut lentäjiä vuosiin. Ilmailu on varsin suhdanne herkkä ala. Välillä menee huonommin ja välillä paremmin. Tällä hetkellä uusia lentäjiä ei tahdo edes riittää puikkoihin.
"Ja Finncommilla lentävät perämiehet tienaavat varmaan 2000 kuussa"
-Finnairilla aloittavan perämiehen peruspalkka on noin pari tonnia.
"Miksi Finnairin pitää maksaa lentäjilleen niin paljon enemmän kuin kilpailijoiden?"
-Väärin. Katseleppas vaikkapa sellaisten yhtiöiden palkkatietoja kuin Lufthansa, SAS, BA yms. Ne ovat Finnairin kilpailijoita, ei mikään Finncomm.
"Luuletko että lentäjäksi päästäkseen pitää olla ihmemies? Kyllä normaali terveys riittää eikä siihen mitään aikaisempaa koulutustakaan tarvita. Jos maksaa 100 000 lentokoulusta, niin onko ihminen sen jälkeen sivistynyt?"
-Lentäjillä on koko ajan on vaarana, että pienikin muutos terveydentilassa saattaa lopettaa uran siihen paikkaan. Sellainen mahdollisuus halutaan kitkeä jo hakuvaiheessa ja on se katkaissut monelta 'normaalin terveyden omaavalta' haaveet lentämisestä heti alkuunsa.
Esimerkiksi Suomen Ilmailuopisto järjestää lentäjäkoulutusta. Noin tuhannesta hakijasta valitaan yleensä muutama kymmenen. Jos on rahaa niin toki voi ostaa rahalla koulutuksen kaupallisesta koulusta. Mutta niin voi tilata netistä myös vaikkapa tohtorin tutkinnon. Eri asia on, pääseekö ostetulla tutkinnolla töihin. Yhtiöiden soveltuvuuskokeisiin ei voi ostaa läpimenoa.
"Itse en usko että se koulutus paljonkaan ketään sivistää."
-Juurihan kirjoituksesi alussa julistit kuinka korkeakoulutuksella voidaan mitata sivistystä. Ei kai mieli muuttunut noin lyhyessä ajassa?
"Kannattaisi muuten arvostaa sitä lentoemäntääkin vähän enemmän, ja miettiä kenen tehtävä oikeasti onkaan sinut sieltä koneesta evakuoida jos niikseen tulee."
-Viimekädessä lennon turvallisuudesta vastaavat lentäjät. Heihin matkustaja luottaa, ettei mitään satu. Toki arvostan suuresti lentoemäntiä. He ovat varmasti hyviä omassa työssään ja molempia tarvitaan.
Taisihan tuossa viimeisimmässäkin emäntähaussa olla jotain 1500 hakijaa. Ei tästä maasta halukkaat lopu.
Syynä tuohon saattaa olla se, että ainakin Finnairissa on emäntien ja lentäjien palkkaero paljon pienempi kuin ulkomailla. Lentäjät ovat erittäin kalliita (jopa 200 000 Euroa/vuosi), mutta heidän palkkansa ulkomaisissa yhtiöissä suhteeessa emäntien palkkoihin on vielä suurempi. Ryanairin kapteeni tienaa enemmän kuin Finnairin kippari. Mitenkä mahtaa olla emäntien kohdalla.
"-Väärin. Katseleppas vaikkapa sellaisten yhtiöiden palkkatietoja kuin Lufthansa, SAS, BA yms. Ne ovat Finnairin kilpailijoita, ei mikään Finncomm." Ainakin lentoemäntien palkkojen ollessa kyseessä Finnairin johdon mielestä Finnairin kilpailijat ovat nimenomaan suomalaisia yhtiöitä.
"-Juurihan kirjoituksesi alussa julistit kuinka korkeakoulutuksella voidaan mitata sivistystä. Ei kai mieli muuttunut noin lyhyessä ajassa?" Taisi olla kyse nimenomaan KORKEAKOULUTUKSESTA, ei lentokoulusta;)
Asiantuntemattomuutesi lisäksi kirjoituksestasi paistaa katkeruus ja halveksunta lentoemäntiä kohtaan. Herääkin kysymys, mistä syystä?
Oletko raukka saanut pakit tai kenties jäänyt lentoemännän hylkäämäksi?
Joo, hakijoita oli 1.500 joista noin 400 kelpuutettiin haastatteluun ja 150 kurssille.
Hyvin moni olisi muuten ollut sopiva lentoemännän hommaan, mutta kun tuo vieraitten kielten puhuminen oli vähän niin ja näin (sekä englanti että ruotsi).
Kyllähän lentäjiin pitäisi päteä sama kysynnän ja tarjonnan laki, jos sillä kerran halutaan perustella lentoemäntien palkka-ale. Lentäjiähän olisi takuuvarmasti Finnairillekin tulossa pilvinpimein vähän (tai luultavasti aika paljonkin) huonommalla palkalla. Esim. maksullisista lentokouluista valmistuneita riittäisi varmasti Finnairille asti koska kaikki eivät kovin helposti työllisty, mutta taitaa olla niin, että Finnair kelpuuttaa vain sieltä yhdestä tietystä oppilaitoksesta valmistuneet. Miksi muut olisivat niin paljon huonompia etteivät Finnairille kelpaisi kun kerran toimivat menestyksekkäästi muissa suomalaisissakin yhtiöissä liikennelentäjinä? Ja jos Finnair heitä alkaisi palkkaamaan, lisääntyisi opiskelijamäärä näissä laitoksissa varmasti huimasti ja sitä kautta tarjontaa tulisi entistä enemmän. En ymmärrä miksi pitää maksaa jotain Finnairlisää piloteille. Ainakaan niin paljon kuin nykyään tehdään. Kysynnän ja tarjonnan pitäisi antaa toimia tässäkin asiassa.
useimmat luulivat pääsevänsä töihin Finnairin vanhoilla työehdoilla. Heitä ei nimittäin oltu infottu mihin oikein olivat hakemassa ja millä palkalla...
alasta tai taloudesta yhtään mitään. En viitsi edes vastata.
"En ymmärrä miksi pitää maksaa jotain Finnairlisää piloteille."
Miksi mistään työstä millään alalla pitäisi maksaa yhtään mitään? Eiköhän nälkä aja tekemään työtä muutamalla eurolla tunnissa!
Juurihan vastasit!
En ole ikinä tajunnut näitä markkinataloususkovaisia joiden mielestä ainoastaan kysynnän ja tarjonnan laki ratkaisee kaiken. Mutta vielä vähemmän tajuan niitä, joiden mielestä muiden ammattiryhmien kohdalla näin pitää olla, mutta kun tulee kyse omasta palkasta niin aletaan köhisemään. Lentäjien ammattiyhdistys pitää näköjään koko Finnairia polvillaan ja estää yhtiön kasvun. Johtokin on niin munaton ettei uskalla halaistua sanaa sanoa vaikka samalla pitää kokoajan veistä muun porukan kurkulla. Oksettaa koko touhu.
aina vaan siihen kielitaitoon puututaan. Kahvia kai osaa kaataa aika moni, kunhan ei munille läikytä. Aika kovaa on tuo, että Finnair kelpuuttaa vain 150 noin suuresta hakijamäärästä (1500). Kai sitä kahvia voisi vähemmälläkin osata kaataa kuppiin. Kysyisin vain, että otatteko puoli kuppia vai täyteen. Vaikka ei ruotsia hallitseisikaan niin voisi ilmeillä ja eleillä osoittaa mitä tarkoitetaan. Jos se matkustaja meinaa tukehtua tai jotain, niin sitten vaan luuri käteen ja kuulutetaan lääkäri paikalle. Aika helppoa hommaa. Siwan kassana on jo paljon vaikeampaa kun pitää tietää hinnat ja koostumus. Ai niin lentoemännän pitää tietysti tietää mille joku hajuvesi haisee ja siihen on ihan helppo vastata hymyillen, että hyvällehän se, eihän se muuten ole parfyymi tai eau de toilette tai sitten eau de parfym.
vaatia asvalttimiesten osallistumista säästöihin.
Työ on aikas likaista ja kuumaa, ei mitään kahvin kaatamista!
Uskomattoman monta kirjoitusvirhettä sait kyllä mahtumaannoinkin lyhyeen lauseseen. Asfaltti kirjoitetaan F:llä, juntti!
jälleen muistuttamaan, että nykysuomen sanakirjan mukaan asvaltti ja asfaltti ovat molemmat käyviä kirjoitustapoja.
Ehkä pelkäät mainitsemasi junttiutesi paljastuvan jos käytät kotoperäisempää asvaltti-muotoa ja niin sitten lähes sorrut hyperkorrektiuteen.
Asiahan on kuitenkin tärkein, ei muoto. Eikä siis pidä vaatia asvalttimiehiä mukaan säästötalkoisiin. Heillä kun aika pieni palkka.
...asvaltti-/asfalttimiesten palkat tähän kuuluu. Aivan samalla tavalla kuin täällä halveksitaan lentoemäntiä vain pelkiksi kahvinkaatajiksi, voisi väittää, että tientekijät ovat aina kännissä työmaalla. Viimeksimainittu ammattiryhmä tekee noin 7-8 kuukautta töitä ja ja on lopun aikaa vuodesta ansiosidonnaisella. Eikä edes kahden viikon koulua tarvitse.
palkat tähän kuuluu?
Lainaus palstan yläpalkista:"Olet tässä: Suomi24 > Keskustelu > Matkailu > Lentäminen
Keskustele lentämisestä, lentoyhtiöistä ja lentopelosta. Mistä saa halvimmat lentoliput?"
Ei sanaakaan ammatiyhdistysasioista. Ei lentäjien, ei lentoemojen ei asvalttimiestenkään.
Kai ymmärrät yskän?
Itse olen platalla töissä enkä tienaa kuin noin 50000e vuodessa. Tuokaa ajettavat portaat että pääsen täältä palkkakuopasta pois!!!
"Lentäjät yöpyvätkin kohteissa ihan ajan kuluksi, esim. Nykissä ollaan 2 yötä ja Bankokissa 3 yötä, vaikka aikataulun ja säännösten puolesta riittäisi yhden yön yön lyhyempikin keikka."
Puhut täyttä paskaa.
Itse olen ainakin huomannut ihan saman.
"Itse olen ainakin huomannut ihan saman."
Hei toinen paskanpuhuhja, mihin huomiosi perustuvat? Oletko kenties etsiytynyt majoittumaan Finnairin miehistöhotelliin ja seurannut miehistökiertoa aikatauluihin verrattuna?
Tälläiset pelkkiä provoja ja trolleja sisältävät keskusteluryhmät suomi24.fi saisi lopettaa.
"Tälläiset pelkkiä provoja ja trolleja sisältävät keskusteluryhmät suomi24.fi saisi lopettaa." Voi kamala. Nyt pilotit uhkaavat jo sananvapautta. Heidän palkastaan EI näköjään SAA keskustella. Alkuperäisen havainnot taitavat valitettavasti perustua ihan tosiseikkoihin.
palkkakeskustelulle on Suomi24 > Keskustelu > Työpaikat > Palkat http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=121&conference=1500000000000119&subcat=2914.
Tämä ryhmä on lentomatkailuryhmä.
Lentäjän hommahan on aika lailla sama kuin bussikuskin tai veturinkuljettajan. Ainoastaan palkassa on iso ero. Minulle ainakin kelpaisi vaikka aasialainen pilotti, ihan samalla tavalla pääsisin paikasta A paikkaan B. Luultavasti vain vähän halvemmalla. Eli saisivat ulkoistaa Finnairilla sekä emännät että pilotit niin ei maksettaisi turhasta.
...tuosta aasialaisesta pilotista? Oletko koskaan ollut kyydissä ja oletko tutustunut paikalliseen kulttuuriin ja ajattelutapaan? Oletan, että viittaat nyt esimerkiksi kiinalaisiin tai intialaisiin pilotteihin.
Jos vastasit kyllä, et VOI tosissasi väittää, että aasialainen pilotti kävisi oikein hyvin...
Samat ilmailumääräykset heitä koskevat. Ei siinä paikallisen kulttuurin harjoittamisella ole sijaa.
...kulttuurin vaikutuksen ihmisten käyttäytymiseen.
Minun mielestäni suomalaisille maksetaan muutenkin ihan turhan takia palkkaa ja ihan liikaa. Saataisiin vähän väriä elämään kun ulkoistettaisiin kiinalaisille ja intialaisille kaikki Suomen työt. Hehän ihan innoissaan haluavat tänne ihanaan Suomeen.
"Jos vastasit kyllä, et VOI tosissasi väittää, että aasialainen pilotti kävisi oikein hyvin..."
Miksi ei? Aasialaiset lentoyhtiöt ovat maailman kärkiluokkaa, eli niiden pilooteissa ei ole moittimista.
Ehkä kannattaa herätä "Suomi on maailman paras maa, vain täällä osataan lentää" harhakuvitelmista todelliseen maailmaan.
Kyllä aasialaisetkin lentää osaa ja kulttuurista mussuttaminen aika turhaa kun verrataan palkkakustannuksia. Säästöt olisivat hurjat! Monet aasialaiset yhtiöt ovat todella tasokkaita ja onnettomuuksia ei satu yhtään enempää kuin Euroopassakaan. Ei se lentäminen sentään mitään ydinfysiikkaa ole, kyllä siihen pystyy muutkin kuin Finnairin "omasta" lentokoulusta valmistuneet. Jos ei haluta aasialaisia, niin otettaisiin nyt aluksi vaikka samaoja suomalaisia mitä muutkin suomalaiset yhtiöt käyttää. Puolet halvemmalla päästään muissa yhtiöissä pilottien palkkojen suhteen.
Todennäköisesti se aasialainen pilotti saa enemmän palkkaa kuin suomalainen vastaava. Lisäksi heillä on rasitteena huomattavasti pienemmät verot.
"Todennäköisesti se aasialainen pilotti saa enemmän palkkaa kuin suomalainen vastaava." No niin varmaan, joo.
Sinulle riittäisi sitten aasilaisten palkka (whatevwerudoing) ja sitten maksettaisiin aasialaisen hintatason mukaan. Kyllä muuten vaikka afrikkalainenkin osaa ajaa bussia. Mihin hittoon meitä suomalaisia enää tarvitaankaan. Hmm.. Ei oikeastaan mihinkään, sillä kyllä se kiinalainenkin osaa ne nettikomponentit rakentaa ja aikas paljon vähemmällä palkalla.
Jos olisin työnantaja, niin kenkää vaan suomalaisille kun ruikuttavat aina sen palkkansa perään. Ihan se olisi jo oikeus ja kohtuus kun pääsee edes töihin ja siitä muka palkkaa vielä höh! Menee ihan liian hyvin meillä ja jotkut ovat niinkin rahakkaita (ilman syytä) että matkustelevat. Jonkun selkänahastahan se sekin on.
Kyllä ne muun maan ihmiset osaavat kaikkea ja ihan ilman meitäkin tämä maailma toimii.
Suomalaiset ovat hinnoitelleet työnsä ulos globaalista kilpailusta. Virosta lentoemännät ja Kiinasta pilotit niin jo alkaa Finnairin tulos kääntyä nousuun!
Koko Suomeen rajaton vapaus ja onnellisia virolaisia töihin meille. Kyllä hinnat putoavat.
Afrikkalaiset olisivat myös innostuneita asiasta, jopa niin innostuneita, että olisi kiva kuulla joskus kuulutus ohjaamosta : Taala puhhuu käpteeni Mohammed ja juuri menime Lappeenranan yli kunnes kiäräme taas espoon ohi.
Aika ihanaa näin naisnäkökulmasta ja söpöäkin. Olisi ehkä mahkui minullakin. Lentäjään siis. Hehän tykkäävät blondeista bimboista.
Joo, ois tosi ihquu jos ois mahkuja ihan lentäjään! Musta ois taas tosi makeeta jos mulla ois mahkuja dösäkuskiin, voisin saada hkl:n ilmasen kuukausikortin ja ei taitas olla edes yhtä saita! Mieti sitä!
niiin...
Muutamia esimerkkejä perämiesten aloituspalkoista Aasiassa.
Cathay Pacific 6500e.
Dragon Airlines 5700e.
China Airlines 3600e.
Pakistan International Airlines 6500e.
Suomalainen perämies saa tyytyä 2000e kuukausituloihin. Verotus ei ole varmaan läheskään sitä mitä Suomessa, joten olisi varmasti aika mahdoton tehtävä houkutella heitä tänne räntäsateeseen hommiin.
Kaikki kunnolliset ulkomaiset yhtiöt maksaa parempaa palkkaa kuin Finnair ja kuitenkin luullaan että juuri Finnairille olisi hirveä tunku jostain Virosta...
Olipa dramaattinen teksti.
Itse olen juuri käynyt lentokoulun ja hakeutumassa lentoyhtiöihin töihin. Alkupalkkahaitari on nyt Suomessa Finncommin 1200e (lisineen n.2000e) ja Finnairin 2500e (lisineen ja ilman autoa n.3500e) välillä kuussa.
Vuosipalkkana tämä tekee 24000-42000e, eikä 100000e. Käy joku insinööri- tai talous-AMK tai vastaava korkeakoulu, niin pääset tuohon kevyesti. Niihin kouluihin pääseekin helposti, jos on vähänkin koulussa jotain oppinut.
Tuohon sataantonniin voi päästä ainoastaan ns. perinteisissä valtionlentoyhtiöissä parinkymmenen vuoden työuran jälkeen. Esimerkiksi Finnair, British Airways ja Lufthansa. Myönnän, että näiden yhtiöiden vanhoilla kipparikarjuilla (ja -rouvilla) on hyvä palkka. Mutta ei pidä yleistää.
Siitähän tässä on keskusteltu olisiko Finnairin ylipalkattujen lentäjien osallistuttava myös firman säästötalkoisiin kuten kaikkien muiden vai pääsevätkä kuin koira veräjästä ja saavat lisää liksaa taas kerran?
Sinäkö sen päätät kuka on ylipalkattu ja kuka ei?
Lentäjien palkkaan on aiemmin ollut mahdollista puuttua (alentavasti) niiden aloittavien osalta, mutta yläpäähän ei sovi kajota. Silloin tulee poru. Näin se ainakin viimeksi meni; silloin töissä olevat saivat pitää etunsa, palkkoja leikattiin tulevilta työntekijöiltä, jotka eivät siis pystyneet asiaan vaikuttamaan.
Korjatkaa, jos olen väärässä.
Milloinkahan firman ylipalkatut lentoemännät osallistuvat säästötalkoisiin? Vanhimmilla emennillä ihan ok tulot pelkästä kahvin kaatamisesta.
Juuri näinhän siinä kävi. Vanhat jäärät uhrasivat nuoremmat, taloon vasta tulossa olevat, että saivat pitää TESsinsä - ja Bilia antaa hyvät diilit Volvoista. Noinhan tuo systeemi on männävuosina pyörinyt, mutta pikkuhiljaa mennään Suomessakin samaan kuin mikä on maailmalla ollut suuntaus jo jonkin aikaa. Esim. itse en tule koskaan pääsemään noihin liksoihin mitä esim. nykyisillä M11 -kippareilla on - sen tiedän jo nyt.
En tosin kyllä myöskään tiedä yhtään kollegaa joka olisi pelkästään liksan takia lentäjäksi ryhtynyt. Itselläkin oli ykkösmotivaatio ihan joku muu. Ei voi tietenkään kieltää etteikö hyvä liksa toimisi motivaattorina, mutta vaikka liksa olisi sama kuin bussikuskilla, niin hyppäisin silti mieluummin koneen puikkoihin kuin bussin rattiin...
Kirjoituksen ajankohdasta päätellen näit vain unta, että olisit lentäjä. Ja kirjoituksesi vahvistaa tämän tosiasian. Olisit edes vähän ottanut asioista selvää ennen kuin esiinnyt jonain muuna kuin olet.
lentäjien työajoista!