Tästä aiheesta keskusteltiinkin tässä alempana, mutta varsinaista TIETOA en sieltä ollut havaitsevinani.
Mistä saan oikean tiedon siitä saako maantienopeudessa D-asennossa ajaessa siirtää N:lle ja jälleen takaisin D:lle? Eli kysymyksessä on tämä vapaalla rullailu alamäissä.
Alta sai lukea monen moista aina sormen laittamisesta pyörivän polkupyörän pinnoihin ja siitä, että joku oli ajanut paljonkin ja käyttänyt vaapata säännöllisesti.
Nyt ne oikeat tiedot, kiitos. Automaatti on tulossa ja haluaisin tietää.
Terveisin
Johannes
Mistä saan oikean tiedon siitä saako maantienopeudessa D-asennossa ajaessa siirtää N:lle ja jälleen takaisin D:lle? Eli kysymyksessä on tämä vapaalla rullailu alamäissä.
Alta sai lukea monen moista aina sormen laittamisesta pyörivän polkupyörän pinnoihin ja siitä, että joku oli ajanut paljonkin ja käyttänyt vaapata säännöllisesti.
Nyt ne oikeat tiedot, kiitos. Automaatti on tulossa ja haluaisin tietää.
Terveisin
Johannes
Vastaukset 18
Vanhimmat
Oman, tosin erimerkkisen auton ja vaihteiston ohjekirjassa kielletään tekemästä näin. Ohjeessa sanotaan, että jos vahingossa siirtää ajon aikana vaihtimen N asentoon, on annettava moottorin kierrosten aleta ennen takaisin siirtoa D:hen.
Eli ohjeessa kielletään vapaalle vaihto ajon aikana. Ilmeisesti käytännössä sen voi tehdä, mutta teko saattaa lyhentää vaihteiston ikää, koska sitä ei ole suunniteltu moiseen.
Sen voi todeta kyllä myös Volvon omasta käsikirjasta jossa automaattivaihteista ei saa edes hinata pitkiä matkoja... Mutta ihmettelen miksi pitäisi rullata vapaalla, mikä on siinä se säästö??? Ainakin omassa T4:ssä ajotietokone näyttää ihan järkeviä kulutus lukemia mäessä joten en sitä tekisi...
Kyllä voit sen tehdä aivan huoletta.
Edellinen kirjoittaja sanoi että kierrosten pitäisi laskea ennen kuin laittaa takaisin deelle..no on aivan sama jos rullaat kytkin pohjassa man.vaihteisella autolla esim.40km/h vauhtia,sinulla on nelonen silmässä ja kierroksia esim.5000r/min niin ei se tee sen parempaa voimansiirrolle manuaalivaihteisessa autossakaan päästää kytkin irti.
Mutta ei se sen kummempaa vahinkoa tee,tottakai pitää kierrokset sovittaa kohdalleen.
Autom. vaihteisessa autossahan nimenomaan pittäkin työntää keppi n asentoon esim. jos auto alkaa puskea(vrt.kytkin pohjaan man.autossa).
Eli huoletta voi rullailla vapaalla alamäet..mutta en voi olla kysymättä että miksi ihmeessä näin pitäisi tehdä?????
Bensansyöttökin katkeaa kun pidät deellä keppiä,vapaalla se vie bensaa rullaillessakin.
Bensan syötön katkeaminen tosin aut. vaihteisessa edellyttää että on jonkun verran vauhtia(että on ns.moottorijarrutusta ,T4:ssa kun vauhti laskee johonkin 60kmh paikkeille niin alkaa viedä taas soppaa).
Tulihan nyt tarpeeksi epäselvästi...
Olet aivan oikeassa.
Et ole tainnut ajaa nykyisillä automaateilla?
En laikaan ymmärrä haluasi käyttää neutraalia,
automaattihan rullaa d-asennossa mäet alas ns. vapaalla!
mutta entäpä alamäen jälkeen, kun on vauhtia, ja pitäisi hulauttaa jälleen vaihde D:lle? siis edellyttäen, että haluaa jatkaa matkaansa vielä alamäen jälkeenkin! ei varmasti tee kovin hyvää voimansiirrolle. manuaaleissa sanotaan, että auton on oltava paikoillaa (=liikkumatta) ennen kuin vaihde voidaan kytkeä.
Jos näin tosiaan on, asia on siltä osoin kunnossa. Kiitos tiedosta.
Edellinen automaatiini oli -90 alkupuolen tuotantoa.
Jos näin tosiaan on, asia on siltä osoin kunnossa. Kiitos tiedosta. Sen verran olen ajanut, että uskomattoman pehmeästi vaihtamiset tapahtuu - lähes huomaamattomasti. Toivottavasti sentään moottorijarrutuksen saa tehtyä. Suurissa pitkissä alamäissä ja muutenkin se todella säästää polttoainetta.
Edellinen automaatiini oli -90 -luvun alkupuolen tuotantoa.
Juuri tämä piti vielä postaukseen laittaa...eli auto rullaa "vapaalla" mäet vaikka onkin keppi deellä...tai ei vapaalla vaan vitosvaihteella jolloinka moottori jarrutusta ei käytännössä juurikaan ole.
En ylensäkään käsitä sitä vapaalla rullailemista ollenkaan, mutta onko siis nykyisissä autoissa muka sellaiset laatikot ettei ne älyä auton liikkuvan?
Ennen kyllä pystyi siirtämään vauhdissa D:lle vapaalta, kolmonen tai nelonen siinä tuli päälle riippuen auton nopeudesta.
Eikös ne näin enää toimikaan?
Tuo paikallaan olo taitaa tarkoittaa suunnanvaihtamista,eli jos haluat vaihtaa D:ltä R:lle tai P:lle niin silloin auto oltava paikoillaan.Tosin paljon näkee ihmisten runnovan surutta askiaan... :(
Tuohon moottorijarrutukseen vielä sen verran että saahan moottorijarrua aikaiseksi tarvittaessa nykimällä pienempiä pykäliä käyttöön(3-2-1)
Itse ainakin ostin autom.laatikon sen vuoksi ettei tarvi käydä laatikolla kokoajan??
Terve!
Ottamatta kantaa tuohon bensan säästöön sanoisin, jotta kyytiläisillä ei ainakaan ole kivaa. Meno on vähän samanlaista kuin aikoinaan lapsuuskaverini isipapalla. Hän oli sitä koulukuntaa, joka kiihdytti hivenen yli nopeusrajoituksen ja sitten antoi vauhdin hiipua vähän alle. Uusi kiihdytys ja hiivutus, kiihdytys ja hiivutus...
Jo pikkupoikana kärsin siitä kyydistä... ;-)
Nimim. kerran D:lle ja sillä perille
Juuri niin, se soutaminen ja huopaaminen on rassannut minuakin raivoon saakka sitä vieressä seuranneena
Ei mitään järkisyytä miettiä mokomaa, automaatilla ajetaan mukavasti, automaatin idea on ettei tarvitse miettiä mitään, ajetaan vaan ja unohdetaan kaikki temppuilut ja etukäteisvalmistelut milloin pitäisi tehdä mitäkin.Siksi toisekseen mitä hiivatin älyä on ryhtyä puljaamaan autoa rullaamaan alamäkeä vapaalla ts. siirtämällä vaihdetta N asemaan, turhaa touhua polttoaineen kulutus moisesta lisääntyy ja parhaimmillaan joudut vielä hillitsemään jarrulla ettei mene liian kovaa, ottakaa nyt tolkku käteen ja lopettakaa moiset turhat touhut ja nauttikaa automaatin iloista parhaimmillaan, Vielä jos on vakionopeus-säädin niin aina vain nautinto paranee. Uskokaa minua.
Näin se asia juuri on. Itse vaihdoin automaattiin juuri mukavuuden takia. Mitään muuta kun D päälle ja vakionopeuden säätimestä vauhtia ja ANTAA MENNÄ!!!
näin se menee.Aamen.
Kun aikaisemmasta keskustelufoorumissa samasta asiasta oli monennäköistä mielipidettä, niin esitin kysymyksen maahantuojalle. Alla saamani vastaus kertoo että N- käyttö vauhdissa ei ole suotavaa
Terv. Maalikko
****************************
Esitin kysymyksesi, voiko alamäessä kytkeä vaihteiston vapaalle (N) ?,
meidä pojille ja sain seuraavan vastauksen:
Kiellettyä se ei ole mutta ei suositella, koska kytkimen puuttuessa se
rasittaa vaihdelaatikkoa.
Terveisin,
Monica Wahlstedt
Kiitos kaikille kommenteista. Tämä viimeinen oli ehkä paras kommentti. Omalla vastuulla ja remonttikustannukset tietäen voi rullailla, mutta muuten ajetaan D:llä.
Toisaalta löytyyhän sieltä vielä esim. 4-, 3-, 2- ja 1-asennot. Niillehän pitäisi voida vaihtaa haluttaessa Sveitsin reissulla asuntovaunun kanssa moottorijarrutuksen.
Vai kuvitellaankko, että on pysäytettävä auto ja lähdettävä liikkeelle esim valitsin kohdassa 3, jos rinteen jyrkkyys ja vauhti niin vaativat.
Voisin vielä omasta ja ystäväni kokemuksesta sanoa, että kyllä sitä käppiä voi HALUTESSAAN (ei siis pakko, niille jotka eivät halua) veivata D:n ja 1:n välillä. Esimerkiksi 100:n nopeudessa voi ainakin Volvon vanhemman malin ohjekirjan mukaan vaihtaa vaikka 1:lle, mutta elektroniikka vaihtaa vain ehkä 3:lle, että laatikko ei menisi rikki.
Kommentti siitä, että "kytkimen puuttuessa" rasittaa vaihdelaatikkoa! Voihan nyt! Sehän se automaattilaatikon idea juuri onkin, että ei ole perinteistä kytkintä ja silti vaihteet vaihtuu(!) eikä edes kaasua tarvitse höllätä välillä!!
Ymmärrän, että juuri N on ehkä ongelma. Täytyypä kysellä lisää pojilta!