Kertokaapa viisammat mikä voisi olla kyseessä. Olen osoittanut tämän keskustelun myös Volvo -palstalle, mutta jos täältäkin voisi apua löytyä?! Omistan oikean klassikon, Volvo 240:n :/ nyt pakkasten tullessa on ilmennyt ongelmia. Tankki on kyllä täynnä ja joukkoon vielä laitoin Masinolia, jos se nyt yhtään jäätymis/kondensio ongelmaa poistaa.
Auto on nyt kaksi kertaa jättänyt pikkupakkasilla tien päälle, lähes identtisellä kaavalla. Kesken ajon tehot häviää ja moottori vain sammuu. Tämän jälkeen auto on vielä käynnistynyt ehkä kerran tai kaksi, mutta ei oikein jaksa käydä ja hyytyy lopullisesti. Tämän jälkeen sitä ei saa enään käyntiin. Startti kyllä pyörittää hyvin, mutta...
Molemmilla kerroilla olen palannut päivän päätteeksi hinaustarkoituksessa autolle ja tällöin auto on käynnistynyt jälleen ihan moitteettomasti ja olen ollut onnekkaasti muutamien kilometrien päässä kotisatamasta ja olen päässyt vaivattomasti kotiin ilman ongelmia. Näiden kahden tapauksen välissä autoa olen myös ajanut ilman onegelmia muutamia kilometrejä, kunnes tämä nyt siis tapahtui uudestaan. Eli, tämä ei toistaiseksi ole ollut ede odotettavissa edes jokaisella ajokerralla. AUton on molemmilla kerroilla ollut ennen ajoa lohkolämmityksessä ja sisätiloiltaan lämmin.
Mistä tässä voi olla kyse. Olenko edelleen tekemisissä polttoainejärjestelmän jäätymisen kanssa? Jäädyttääkö virtaava bensa ja mahdollisesti kosteus kaasuttimen, vai mitä? Voisiko vika olla bensaletkustossa?! Onko tälläinen ollut mahdollisesti tuttua Teille kenenellekkään? Mikä neuvoksi?
Auto on nyt kaksi kertaa jättänyt pikkupakkasilla tien päälle, lähes identtisellä kaavalla. Kesken ajon tehot häviää ja moottori vain sammuu. Tämän jälkeen auto on vielä käynnistynyt ehkä kerran tai kaksi, mutta ei oikein jaksa käydä ja hyytyy lopullisesti. Tämän jälkeen sitä ei saa enään käyntiin. Startti kyllä pyörittää hyvin, mutta...
Molemmilla kerroilla olen palannut päivän päätteeksi hinaustarkoituksessa autolle ja tällöin auto on käynnistynyt jälleen ihan moitteettomasti ja olen ollut onnekkaasti muutamien kilometrien päässä kotisatamasta ja olen päässyt vaivattomasti kotiin ilman ongelmia. Näiden kahden tapauksen välissä autoa olen myös ajanut ilman onegelmia muutamia kilometrejä, kunnes tämä nyt siis tapahtui uudestaan. Eli, tämä ei toistaiseksi ole ollut ede odotettavissa edes jokaisella ajokerralla. AUton on molemmilla kerroilla ollut ennen ajoa lohkolämmityksessä ja sisätiloiltaan lämmin.
Mistä tässä voi olla kyse. Olenko edelleen tekemisissä polttoainejärjestelmän jäätymisen kanssa? Jäädyttääkö virtaava bensa ja mahdollisesti kosteus kaasuttimen, vai mitä? Voisiko vika olla bensaletkustossa?! Onko tälläinen ollut mahdollisesti tuttua Teille kenenellekkään? Mikä neuvoksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Järjestelmän vika,koska myyvät Volvo merkkisiä kulkuvälineitä.
Tarkasta että ilman puhdistajalle pakosarjalta lämminta ilmaa kylmänä ohjaava thermoventtiili toimii oikein...jos bensassa/kaasarissa vähänkin vettä niin jäätyy kyllä melko nopeasti jos lämmin ilma puuttuu
Onko vinkkiä miten tarkistan tämän itse? Satutko tietämään onko netissä esim. Alfamer tasoisia korjausoppaita/kaavioita, ohjeita joita voisi hyödyntää. Itselläkokemusta vaan aikaisemmin uusista autoista, niin ei ole korjauskokemusta vielä tullut. Kaikki vinkit tervetulleita! Niin, ja kiitos vastauksestasi. On hauska oppia uutta tässäkin mielessä. Kiitos vielä kerran.
Kolljhg:ltä oli tullu kokolailla tyhjentävä vastaus tämän aparaatin toiminnasta sillä erolla että yleensä lämmin ilma tuodaan esim.alumiini haitari putkella jostain pakosarjan läheisyydestä ja että läppää voi ohjata myös pelkkä bi-metalli "yksikkö" sekoittaja läpällä ilman alipaine juttuja! Jos olet epävarma toiminnasta voit kyllä vaikka väkisin laittaa läpän ohjaamaan aina lämmintä ilmaa kaasariin,KESÄKSI MUISTAT VAIN OTTAA POIS!!! Korjaus oppaitakin varmaan löytyy...Google...
en omista volvoa, mutta samoja vaivoja oli eräässä toisessakin merkissä, tekniikat saman ajan vehkeissä aika samoja kuitenkin.
ruiskukoneista en tiedä, mutta kaasari vehkeet tahtoo jäätyä jo 3-4 asteen tienoilla, ilmavirassa oleva kosteus tiivistyy ja pakkaa jäätymään. on kaasarin kurkussa eri paineessa kuin vapaana. Masinoli auttaa jos pensassa on vettä, mutta ilman jäätymiseen se ei oikein pure. Sen vuoksi sisään tulevaa ilmaa yritetään lämmittää autossa. Yleensä ilmanputsarista on putki johonkin syylärin seutuville, ottaa moottoritilassa ilmaa siinä. Tässä ottoputkessa on läppäventtiili, jota alipaine vetää sen mukaan, miten lämpötila on tuloilmassa. Venttiili joko ottaa ilmaa kuumemmasta kohtaa konehuonetta tai kylmää,ja sekoittaa sitä.Jos löydät ko. haaran ja siinä laiten, mihin tulee alipaineletku.
Tai, jos olsi pelkkä kesä talvi asento valittavana, ei mitään automatiikkaa, sulje kylmä reitti ja ota kuumasta tuleva käyttöön talveksi.
Minusta oireet ovat tyypillisiä jäätämis oireita, kovalla pakkasella ongelma tulee olemaan , pienempi, koska ilman sisältämä kosteus on kylmällä ilmalla pieni.
Joissakin Fiateissa ollut samanlainen ongelma.
Moottorin lämmettyä se sammuu mutta jäähdyttyä taas käynnistyy.Syynä on ollut viallinen kondensaattori.Siis se joka on virranjakajan kupeessa.Onko Volvossa sellainen? se on helppo ja halpa vaihtaa ja niin eliminoida se mahdollisuus pois.