Jos lyhentää aisaa

Onhan niitä jatkoaisakärrejäkin, ja jos siltä tuntuu , niin ei sitä kukaan mittaile. Sitäpaitsi miksi aisaa pitäisi lyhentää, peruutus ominaisuudet kärsivät. Kaikki jotka on intissä peruutelleet (maastohenkilöautolla) pientä peräkärryä ovat kanssani samaa mieltä. Jos syy on ettei kärry sovi talliin tai ovi ei mene kiinni niin Pienenä kiilana voisi sanoa, että Mr Bean voisi keksiä eri vaihtoehtoja. !!!!!! Hyvää illan jatkoa

Hei, kirjoitti:

Onhan niitä jatkoaisakärrejäkin, ja jos siltä tuntuu , niin ei sitä kukaan mittaile. Sitäpaitsi miksi aisaa pitäisi lyhentää, peruutus ominaisuudet kärsivät. Kaikki jotka on intissä peruutelleet (maastohenkilöautolla) pientä peräkärryä ovat kanssani samaa mieltä. Jos syy on ettei kärry sovi talliin tai ovi ei mene kiinni niin Pienenä kiilana voisi sanoa, että Mr Bean voisi keksiä eri vaihtoehtoja. !!!!!! Hyvää illan jatkoa

venetraileri, joka pitää katsastaa muutenkin, joten varmaan ne sen huomaa!

7,5m on liian pitkä minun käyttöön, kun riittäisi hyvin 6m ja sekin taitaa olla vielä pituudelta yläkanttiin, kun vene on 5,1m pitkä

Hei, kirjoitti:

Onhan niitä jatkoaisakärrejäkin, ja jos siltä tuntuu , niin ei sitä kukaan mittaile. Sitäpaitsi miksi aisaa pitäisi lyhentää, peruutus ominaisuudet kärsivät. Kaikki jotka on intissä peruutelleet (maastohenkilöautolla) pientä peräkärryä ovat kanssani samaa mieltä. Jos syy on ettei kärry sovi talliin tai ovi ei mene kiinni niin Pienenä kiilana voisi sanoa, että Mr Bean voisi keksiä eri vaihtoehtoja. !!!!!! Hyvää illan jatkoa

jatkoaisakärryjäkin, on, mutta niissä on jo valmiiksi rekisteriotteessa merkinnät.

Minulla toisessa on jatkoaisa, ja r-otteessa kolme pituutta,

Toiseen saisi ostaa tehtaan tekemän jatkopalan aisaan
ja sitä on jo maininta rekisteriotteessa.

Samoin minulla on 2 erikorkuiset lisälaidat ja veneenkuljetusvarusteet,
merkitty jo r-otteeseen.

Eli
käsittääkseni niitä jatko-osaa ei saa asentaa jos ne ei ole siihen kärryyn hyöksytty.

JA KUKA KATSOO;
vahinkotapauksessa katsoo poliisi,
mitä sitä muulloin pitäisi katsoa ?

kun nuo uudet säädökset tulee voimaan vielä sen voi kait tuosta jarrullisestakin ssada muutoskatsastuksella hoidettua. Kyseessähän olisi vain lyhennys, reikien poraus ja pään kiinnitys uudestaan pulteilla

kyselenkin kirjoitti:

kun nuo uudet säädökset tulee voimaan vielä sen voi kait tuosta jarrullisestakin ssada muutoskatsastuksella hoidettua. Kyseessähän olisi vain lyhennys, reikien poraus ja pään kiinnitys uudestaan pulteilla

myöhemminkin. Nuo uudet määräykset koskevat voimaantulon jälkeen käyttöön otettuja kärryjä.
Ei sinun tapauksessasi ole mitään ongelmaa, kun käyt vaan muutoskatsastuksella.
Kun lyhennät aisaa, niin varmista ensin valmistenumeron sijainti.

ilopöpöpk kirjoitti:

myöhemminkin. Nuo uudet määräykset koskevat voimaantulon jälkeen käyttöön otettuja kärryjä.
Ei sinun tapauksessasi ole mitään ongelmaa, kun käyt vaan muutoskatsastuksella.
Kun lyhennät aisaa, niin varmista ensin valmistenumeron sijainti.

Meinaaksettä kun uudet määräykset puuttuu vetoaisan korjauksiin ja tommoisiin että kuka niitä saa tehdä niin vanhat kärryt jää lain ulkopuolelle.
Älä sää unta nää.
Kyllä ne vaan autoissakin uudet säännöt koskee vanhojakin vehkeitä, että kuka saa ja mitä saa korjata.
Eiköhän kannata vaan siieh varautua että vetoaisa on pyhä paikka, sitä et vuodenvaihteen jälkeen sorvaile etkä muuttele.
Taitaa olla tarkkaan ottain se nytkin kiellettyä, siis itse näpelöinti, vaikka ei kais sitä moni katsastusmies tiedä.
Samat miehet jokka aikanaan rekisteröi ruotsista varastettuja hevoskoppeja täälä "omavalmisteina", vaikka tehtaan tarrojen jäljet oli kyljissä.
Viksu miäs ei vetoaisaan kajoo...

oiskoos noin... kirjoitti:

Meinaaksettä kun uudet määräykset puuttuu vetoaisan korjauksiin ja tommoisiin että kuka niitä saa tehdä niin vanhat kärryt jää lain ulkopuolelle.
Älä sää unta nää.
Kyllä ne vaan autoissakin uudet säännöt koskee vanhojakin vehkeitä, että kuka saa ja mitä saa korjata.
Eiköhän kannata vaan siieh varautua että vetoaisa on pyhä paikka, sitä et vuodenvaihteen jälkeen sorvaile etkä muuttele.
Taitaa olla tarkkaan ottain se nytkin kiellettyä, siis itse näpelöinti, vaikka ei kais sitä moni katsastusmies tiedä.
Samat miehet jokka aikanaan rekisteröi ruotsista varastettuja hevoskoppeja täälä "omavalmisteina", vaikka tehtaan tarrojen jäljet oli kyljissä.
Viksu miäs ei vetoaisaan kajoo...

kun kello on jo noin paljon!
Uudet määräykset edellyttävät vetoaisalle tyyppihyväksyntää. Määräys ei tule takautuvasti voimaan. Toisin sanoen ei vanhoihin jo olemassa oleviin perävaunuihin vaadita vaihdettavaksi E-hyväksyttyä aisaa.

Tarkkaan ottaen se aisan näpelöinti ei ole kiellettyä. Saahan omavalmisteiseen (ja kaikki niin tekevätkin) perävaunuun edelleen tehdä aisan itse. Uusiin vuoden loppuun asti ja vanhoihin (-06 ja vanhempi) sen jälkeenkin.

Ei kait niitä hevoskoppien varastajia kukaan ole viksuiksi väittänytkään. Toivottavasti et kuulunut siihen porukkaan, kun niin tarkkaan asian tiedät.

gjkhi,k kirjoitti:

kun kello on jo noin paljon!
Uudet määräykset edellyttävät vetoaisalle tyyppihyväksyntää. Määräys ei tule takautuvasti voimaan. Toisin sanoen ei vanhoihin jo olemassa oleviin perävaunuihin vaadita vaihdettavaksi E-hyväksyttyä aisaa.

Tarkkaan ottaen se aisan näpelöinti ei ole kiellettyä. Saahan omavalmisteiseen (ja kaikki niin tekevätkin) perävaunuun edelleen tehdä aisan itse. Uusiin vuoden loppuun asti ja vanhoihin (-06 ja vanhempi) sen jälkeenkin.

Ei kait niitä hevoskoppien varastajia kukaan ole viksuiksi väittänytkään. Toivottavasti et kuulunut siihen porukkaan, kun niin tarkkaan asian tiedät.

Siis tarkoitin nääs niitä katstusmiehiä jokka hyväksyi omavalmisteina ruottista varstettuja varsin tunnettumerkkisiä hevoskoppeja täälä suomessa.

Äläkä sää ole ihan niin varma siitä että oot käsittäny oikein lait ja asetukset.

Tairat olla niitä samoja joille jarruton kärri katsastamattommutensa vuoksi on tärkein ja kuomu päälle ettei tartte kuorma muka sitoa.

Asiansa osaava katastumies ei hyväksy vetoaisojen omatomisia muutteluja ja näpelöintejä. Ei se kuule ole missään tekemisissä ton E-tyyppihyväksyntäpakon kanssa.

Vähä sama juttu ku väittäsit että 60-luvun autoilla ei tartte nourattaa nopeusrajoituksia ku sillon oli vapaat nopeudet (ei kattonopeuksia).