Akseli

Jos ostaa halpaa niin saa myös sen arvoista. Halvoissa peräkärryissä ei ole edes runkoa vaan runkona/tukirankana toimii laidat. Laidan alaosa on kantattu niin että rakenne ei pahemmmin taivu kun kuormaa panee sen sallitun. Akseli halvoissa on kumivääntövarsi ja pahimmassa tapauksessa ei ehdi edes myyjäliikkeestä kotiin kun ensimmäisessä kurvissa koko helahoito työntyy ulos näin on käynyt mm. "Jullikka"kärryissä, joissa ei ole runkoa. Rakenteen suorassa pitämiseksi että ei mene vinoksi suunnikkaaksi on vain pohjafaneeri. Kun itse tekee kärryn parempi tehdä se tarpeeksi tukevasta tavarasta, tosin tulee painoa mutta ylikuormia ei poliisit puntaroi. Itse olen vetänyt 2000 kg kuormaa nelipyöräisellä kärryllä jossa ei ole teli vaan jokainen ratas erikseen jousitettu (ei kumi) Runkona 4x6 cm ohutseinäinen putki, laidat peltiä.

rakentelij kirjoitti:

Jos ostaa halpaa niin saa myös sen arvoista. Halvoissa peräkärryissä ei ole edes runkoa vaan runkona/tukirankana toimii laidat. Laidan alaosa on kantattu niin että rakenne ei pahemmmin taivu kun kuormaa panee sen sallitun. Akseli halvoissa on kumivääntövarsi ja pahimmassa tapauksessa ei ehdi edes myyjäliikkeestä kotiin kun ensimmäisessä kurvissa koko helahoito työntyy ulos näin on käynyt mm. "Jullikka"kärryissä, joissa ei ole runkoa. Rakenteen suorassa pitämiseksi että ei mene vinoksi suunnikkaaksi on vain pohjafaneeri. Kun itse tekee kärryn parempi tehdä se tarpeeksi tukevasta tavarasta, tosin tulee painoa mutta ylikuormia ei poliisit puntaroi. Itse olen vetänyt 2000 kg kuormaa nelipyöräisellä kärryllä jossa ei ole teli vaan jokainen ratas erikseen jousitettu (ei kumi) Runkona 4x6 cm ohutseinäinen putki, laidat peltiä.

Lue lisää

Kyllä poliisi punnitsee. Tuollaisen 1500 kg ylikuormasakon jälkeen myin minuutissa kunnollisen jarrullisen kärryn kaverille, joka totesi että sakko oli suurempi kuin hinta jonka jarrullisesta 2,5 tonnisesta uudesta tehdasvalmisteisesta laatukärrystä pyysin.

että kumijousinen akseli on kevyt ja edullinen ja toimiikin kohtuullisesti maksimikuormalla, mutta kyllä pompottaa tyhjänä ja vajaalla kuormalla. Tosin paranee huomattavasti, kun viitsii asentaa iskarit.
Jos haluaa kaikilla kuormilla toimivan kärryn, ei ole jousituksen suhteen muita vaihtoehtoja, kuin kierre- tai lehtijouset.

Käytetäänhän ainoan kotimaisen linja-autotehtaan tuotteissakin kumijousitusta!

Se joka väittää että lehtijousitettu perävaunu, jarruton, ei pompi, se puhuu potaskaa.

Kyllä ne pomppivat kaikki.

Kumivääntöjousitettu akseli on sitten selkeästi turvallisempi täydellä kuormalla.

Lehtijousitettujen iskarit ovat yleensä liki makuuasennossa, joten ne toimivat enemmän akselin sivusunntaisen muljuamisen esteinä kuin iskunvaimentimina.

Mutta tiedättekös mitä?

MOLEMMILLA JOUSITUSRATKAISUILLA TULEE OIKEIN HYVIN TOIMEEN!

Ei tässä asiassa ole yhtä ja ainoata autuaaksi tekevää ratkaisua.

Autoissa käytetään vääntösauvajousia, ja noita kumivääntöjousia käytetään asuntoautoissa ja asunovaunuissa ja enemmistössä maailman jarruttomista vaunuista.

Tämän hupipalsta parhaita puolia onkin kiihkomielisyys ja kaikentietävyys, sekä usein kauhea valhettelu ja suunnaton into rikkoa lakia.

Mukava näitä juttuja on sillon tällön lukea!

Onko kokemusta KAIKISTA kotimaisista perävaunuista vai "musta nyt vaan tuntuu siltä, että ne kaikki on paskoja"?