Miten oikein on nuo CE kategoriat; A, B, C ja vissiin vielä D luokka? Onko kyse merkikelpoisuudesta ym. vai mistä nyt on kyse? Itse olen aina luullut että kyse on nimenomaan merikelpoisuudesta.
Toinen sanoo että kyse on juuri merikelpoisuusluokka, toinen sanoo että sillä ei ole ko. asian kanssa mitään tekemistä, vaan se on tieto tietyistä rakenteellisista ominaisuuksista, eli mitä kamoja siellä on käytetty.
Miten on? Auttakaa tyhmää?
Toinen sanoo että kyse on juuri merikelpoisuusluokka, toinen sanoo että sillä ei ole ko. asian kanssa mitään tekemistä, vaan se on tieto tietyistä rakenteellisista ominaisuuksista, eli mitä kamoja siellä on käytetty.
Miten on? Auttakaa tyhmää?
Vastaukset 11
Vanhimmat
a = alkoholisti
b = bavaria
c = cetaluokka (=seta)
d = densoluokka
Ensiksi, ei ole mitään viranomaista mikä suorittaa "CE-luokitusta". Sen tekee aina valmistaja.
Lähes kaikille tuotteille (sähkölaitteille, rullatuoleille... jopa ankanmunille on olemassa EU-direktiivejä jotka tavallaan "lain" muodossa määrittelevät tiettyjä "laatukriteereitä".
EU-todistus on jotain mitä valmistaja tekee, todistus mihen hän kirjoittaa mitkä EU-direktiivit on noudatettu tuotteen valmistuksessa. Jo yhden direktiivin noudattaminen antaa oikeyden EU-merkintään (kilpeen).
En tunne (enkä välitä tuntea) purjeveneisiin liittyviä direktiivejä. Joka tapauksessa ne voivat ainoastaan liittyä rakenteellisiin seikkoihin, ei varsinaiseen merikelpoisuuteen.
Oli käytössä pohjoismainen venenormisto paljon ennen näitä EU direktiivejä.
Vaan eipä ole enää käytössä pohjoismainen normisto. EU:n vapaamarkkina-alueella ei saa olla käytössä alueellisia, tavaroiden vapaata liikkuvuutta ja kaupan kilpailua rajoittavia, EU:n yleisistä säädöksistä poikkeavia vaatimuksia.
www.finnboat.fi kertoo jotta:
"Loma- ja matkapurjehdukseen tarkoitetut purjeveneet voidaan karkeasti jakaa neljään ryhmään: suojaisilla vesillä käytettävät, rannikko- tai saaristovesillä käytettävät, avomerelle tarkoitetut ja valtamerille soveltuvat purret.
EU:n huvivenedirektiivissä veneet on luokiteltu vastaavanlaisiin ryhmiin. Näistä ryhmistä selviää veneiden pääasiallinen käyttöalue, josta seuraa erilaisia vaatimuksia purren turvallisuuden, merikelpoisuuden, rakenteen ja varustelun suhteen. Veneen suunnittelukategorian voi tarkistaa CE-merkistä, joka on oltava jokaisessa myytävässä uudessa 2,5-24 metriä pitkässä huviveneessä."
Otin vain esimerkin vuoksi,Suomessa rakennettu jemptimmin ennen EU:ta,en tiedä oletko koskaan lukenut ns.sinisiä kirjoja.
Yleisesti CE-merkki ei kerro muusta kuin siitä, että valmista vakuuttaa tuotteen olevan EU-säännösten mukainen.
Veneissä kuitenkaan kyseessä ei ole pelkkä kumileima, vaan se edellyttää myös todisteita vaatimuksenmukaisuudesta ja melko laajamittaista aineistoa.
Erityisesti isommat veneet ja/tai A-luokkaan meneviltä veneiltä vaaditaan myös puolueettoman laitoksen suorittamia mittauksia (mm. kallistuskoe) ja laskelmia (mm. lujuus ja oikaisevan momentin käyrä).
Nämä kyllä kertovat myös merikelpoisuudesta (mm. oikaiseva momentti, kölituennan lujuus, luukkujen ja istuinkaukalon rakenne päällekaatuvia aaltoja ajatellen jne.)
Olikos niissä surullisen kuuluisissa Bavaria Match 42:ssa CE merkintä? CE plakaatti on alumiinitarra, ei yksilöällinen runkotodistus. Tiesitkö, että varsin harva, ehkäpä tuskin kukaan venevalmistaja hankkii ulkopuolisen luokituslaitoksen todistuksen. Siten valmistajat myös ottavat vastuun siitä, että tuote on luokituksen mukainen. Periaatteessa CE luokituksen tarkoitus on, että kaikki myytävät tuotteet (tuotetasolle, ei joka yksilöä) olisivat luokistuslaitosten tarkastamia, mutta usein se on liian kallista.
Tietenkään jokaista veneyksilöä ei voi tarkastuttaa ulkopuolisella. CE-merkintä, kuten ei mikään muukaan veneille annettava kilpi, ei todista sitä, että laatuvirheitä ei olisi. Vähän sama juttu kuin se, ettei jokaiselle autoyksilölle tehdä kolaritestiä.
Kun puhutaan merikelpoisista veneistä (kaikki yli 12 m veneet JA kaikki A- tai B-luokan veneet), vaaditaan luokituslaitoksen (ilmoitettu laitos) tekemään kaikki venetyypin vaatimuksenmukaisuus tarkastelut:
"Moduuli B on EY-Tyyppitarkastus jossa Ilmoitettu laitos suorittaa tuotteelle tyyppitarkastuksen ja antaa siitä Tyyppitarkastustodistuksen. Ilmoitettu laitos suorittaa kaikki vaatimustenmukaisuuden tarkastustehtävät jotka ko. venemallille
vaaditaan. Lisäksi Ilmoitettu laitos tarkastaa ja hyväksyy valmistajan/suunnittelijan laatiman teknisen dokumentaation jonka mukaan veneitä valmistetaan tuotannossa. Tämä moduuli käsittää vain tuotteen tarkastuksen, ei tuotantoa. Tämän moduulin jatkoksi on käytettävä jotakin tuotantoa käsittelevää moduulia kuten C, D, E tai F."
Valmistaja valvoo itse, että sarjan muut veneet vastaavat tarkastettua ja tuotanto tehdään suunnitelmien mukaisesti.
Lähde ja lisätietoa: http://www.veneily.fi/fi/huvivenedirektiivi/valmistaja/moduulijarjestelma.php
Onko siis venevalmistajia, jotka valmistavat A/B-luokan tai yli 12 m veneitä ilman luokituslaitoksen tekemää tyyppitarkastusta?
Direktiivit eivät koske kilpailukäyttöön suunniteltuja ja rakennettuja veneitä.Sama lausahdus on uudessa venerekisteri laissa,elikkä jos ostaa vaikka v-70 kilpurin sitä ei Suomessa tarvitse rekistöidä.
"Tiesitkö, että varsin harva, ehkäpä tuskin kukaan venevalmistaja hankkii ulkopuolisen luokituslaitoksen todistuksen."
Suurin osa valmistettavista suomalaisista venemalleista on testattu VTT:llä. Lista löytyy linkistä: http://www.vttexpertservices.fi/files/services/exp/products_certification/ce_lista_12022010.pdf
"Tuskin kukaan" -lausahdus ei pidä paikkaansa ainakaan suomalaisten valmistajien kohdalla.
Kuin vene-ce.com. Automaailmassahan on tuo testworld, onko se niinkuin vaihtoehto byrokraattisille valtion luokituslaitoksille.
näkyy olevan siut. www.vene-ce.com
olihan tuolla ihan kivasti tietoa juu