Kannattaisko hankkia uudet nastarenkaat?

HV kuule vaan sulle.

>Nastaton nastarengas on täysin kelvoton jääkelillä, lähinnä kesärenkaan tasoinen.>

Tuollaiset kommentit kannattaa jättää omaan arvoonsa, kertoo lähinnä kirjoittajan asiantuntemattomuudesta.

Uuden nastattoman nastarenkaan ero kitkarenkaaseen on nykypäivänä lähes olematon. Nastoitetun nastarenkaan ja kitkarenkaan ero jäällä huomattava nastarenkaan eduksi.

PS. Eikö olis Jamppa jo aiheellista lopettaa tuo sinun viljelemä huuhaakirjoittelu noista renkaista.

taas höpöttää kirjoitti:

>Nastaton nastarengas on täysin kelvoton jääkelillä, lähinnä kesärenkaan tasoinen.>

Tuollaiset kommentit kannattaa jättää omaan arvoonsa, kertoo lähinnä kirjoittajan asiantuntemattomuudesta.

Uuden nastattoman nastarenkaan ero kitkarenkaaseen on nykypäivänä lähes olematon. Nastoitetun nastarenkaan ja kitkarenkaan ero jäällä huomattava nastarenkaan eduksi.

PS. Eikö olis Jamppa jo aiheellista lopettaa tuo sinun viljelemä huuhaakirjoittelu noista renkaista.

Lue lisää

soopaa kirjotella. Jos väittämäsi olisi totta niin rengasfirmat eivät tekisi eri sekoituksista erilaisella runkorakenteella ja pintakuviolla kahta eri rengasta vaan myisivät pelkästään nastamallia nastoilla ja ilman. Säästäisi paljon rahaa tuotantokustannuksissa.

viitti tollaista kirjoitti:

soopaa kirjotella. Jos väittämäsi olisi totta niin rengasfirmat eivät tekisi eri sekoituksista erilaisella runkorakenteella ja pintakuviolla kahta eri rengasta vaan myisivät pelkästään nastamallia nastoilla ja ilman. Säästäisi paljon rahaa tuotantokustannuksissa.

Lue lisää

Etpä ole paljoa perillä renkaan valmistuksesta ja niiden tuotantokustannuksista.

Meinaat että kitka- ja nastarenkaalla on paljonkin eroa runkorakenteella. Samaan runkoon ne vetää sen kitka- ja nastapinnan.

Mutta pitäähän markkinoilla olla valinnanvaraa. Mistä ne kitka- ja nastapellet täällä kiistelis ... tai no joo tappelis pitääkö olla nastat vai ei.

ja viitin kirjoitti:

Etpä ole paljoa perillä renkaan valmistuksesta ja niiden tuotantokustannuksista.

Meinaat että kitka- ja nastarenkaalla on paljonkin eroa runkorakenteella. Samaan runkoon ne vetää sen kitka- ja nastapinnan.

Mutta pitäähän markkinoilla olla valinnanvaraa. Mistä ne kitka- ja nastapellet täällä kiistelis ... tai no joo tappelis pitääkö olla nastat vai ei.

Lue lisää

sinä mitä kuvittelet. Siasta ei saa poliisikoiraa vaikka kuinka hakkaisi eikä kaikista rengasasiantuntijoita. Joten jätä nämä neuvomiset niille jotka jotain tietää, jooko. Mene vaikka etsimään Nokialta R-nopeusluokan nastarenkaita.

ja viitin kirjoitti:

Etpä ole paljoa perillä renkaan valmistuksesta ja niiden tuotantokustannuksista.

Meinaat että kitka- ja nastarenkaalla on paljonkin eroa runkorakenteella. Samaan runkoon ne vetää sen kitka- ja nastapinnan.

Mutta pitäähän markkinoilla olla valinnanvaraa. Mistä ne kitka- ja nastapellet täällä kiistelis ... tai no joo tappelis pitääkö olla nastat vai ei.

Lue lisää

jollakin tehtaalla kitka- ja nastarenkaat mutta kaikki eivät todennäköisesti niin tee. Ja on siinä renkaanteossa muitakin vaiheita, lisätyötä ne kaikki teettävät kun kahta eri rengasta tehdään. Ja työstä se hinta siinä renkaassa tulee.

Niin ja ostaa nimenomaan joka nurkkaan uudet. Sekarengastuksella ei saa kuin oudosti käyttäytyvän auton.

Renkaiden paikkaa kannattaa vaihtaa aina kauden vaihtuessa takaa eteen ja päinvastoin, niin ne kuluvat tasaisesti. Ja turha jeesustella, että niin ei saa tehdä. Samaa rangessarjaa käytäen etu- ja takapään välille ei muodostu merkittävän suurta pitoeroa, mikäli ei aja tyyliin 100tkm/vuodessa.

Uudet renkaat takana ja 5 vuotta vanhat edessä on kauhistuttava yhdistelmä oli vetotapa mikä hyvänsä.