Elokuussa Autokeskus korjasi p12 öljynkulutusta hoonaamalla ja vaihtamalla männänrenkaat. Ennen korjausta öljyä kului 0,28 litraa tuhannella. Heti korjauksen jälkeen kulutus laski 0,15 litraan. Nyt kun korjauksen jälkeen autolla on ajettu runsaat 4000 km, öljyä kuluu ennemmän kuin ennen korjausta, 0,32 litraa tuhannella. Pahalta näyttää.
Huoltoneuvoja väitti, että autolla pitäisi remontin jälkeen ajaa 10000 km, ennen kuin korjauksen onnistumista tiedetään. Huoltokirjan mukaan uuden auton totutusajo on 1500 km. Mistä johtuu näin suuri ero totutusajon ja männänrenkaiden vaihdon jälkeen ajettavan totuusajon?
Männänrenkaiden vaihdon yhteydessä mitattiin sylintereiden soikeus ja kartiokkuus. Vaadin ja sain arvot kirjallisina. Neljännessä sylinterissä arvot ovat muistaakseni 0,03/0,05 ja selvästi suurempia kuin muissa. Mitä nämä arvot kertovat? Minun käsittääkseni sylinterin mitat ovat joko tolerenssin rajalla tai sen yli. Jos näin on, ei ei tätä vaivaa saada korjattua männänrenkaita vaihtamalla.
Huoltoneuvoja väitti, että autolla pitäisi remontin jälkeen ajaa 10000 km, ennen kuin korjauksen onnistumista tiedetään. Huoltokirjan mukaan uuden auton totutusajo on 1500 km. Mistä johtuu näin suuri ero totutusajon ja männänrenkaiden vaihdon jälkeen ajettavan totuusajon?
Männänrenkaiden vaihdon yhteydessä mitattiin sylintereiden soikeus ja kartiokkuus. Vaadin ja sain arvot kirjallisina. Neljännessä sylinterissä arvot ovat muistaakseni 0,03/0,05 ja selvästi suurempia kuin muissa. Mitä nämä arvot kertovat? Minun käsittääkseni sylinterin mitat ovat joko tolerenssin rajalla tai sen yli. Jos näin on, ei ei tätä vaivaa saada korjattua männänrenkaita vaihtamalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minulla ei ole Primerasta kokemusta, työkaverillani on. Hänellä on 1,8 vm 2006 mallinen, ajettu n. 50tkm. Öljynkulutus on kuulemma sama, kuin sinulla, 0,3l/1000km. Työkaverini ei suostunut hoonauksiin yms, vaan vaati kaupan purkua. En tiedä miten hän sai vietyä asiaansa eteenpäin, mutta lopputuloksena hän vaihtoi autonsa liikkeen toiseen edustamaan merkkiin käypää hintaa paremmasta hinnasta.
Ai 50tkm ehtinyt ajaa vajaassa vuodessa. Työkaverillasi sekä on että oli 1.8 Primera. Kuinkas se nyt menikään ...
Ja eikös se 1.8 sekunda erä ollut, jostakin 2003-2004 vuodelta...
Hän on luovuttanut jo autonsa liikkeeseen, jossa se korjataan. Nyt ajaa sijaisautolla ja perjantaina saa uuden autonsa. 50tkm muistin yläkanttiin, 44tkm oli ajanut.
Auto on Raumalla Ovaskaisella, joka myy myös sitikkaa. Pitäskö sulle laittaa vielä rekisterinumero ?
onhan tuo 50 tkm uskomaton ajosuorite "normaalikuskille", mutta yllätyin eilen itsekin kun juttelin naapurin rouvan kaa, jolla on vuoden ikäinen P12 1.8 ja hän sanoi ajaneensa sillä jo 47 tkm! Aiemmilla autoillaan hänellä oli tullut jopa 70-80 tkm vuodessa -huh, huh!!!
itselläni oli P12 2.0 SportDeck, jolla ajelin 2½ vuodessa vain 40 tkm eli kyllähän ne jotkut ovat laittaneet auton ihan tarpeeseen jos jo vuodessa tulee samat lukemat ja jopa enemmän!
lähinnä mistä meillä juttu lähti liikkeelle oli se, että hän ihmetteli mihin olen hukannut oman P12 Primerani, että oliko siinä jotain vikaa? -sanoin ettei varsinaisesti ollut vaan halusin välillä kokeilla muitakin merkkejä!
rouva sanoi, että kesällä kun he olivat lähdössä lomareissulle niin jokin laittoi hänet katsomaan autonsa öljyjä ja kuis ollakaan tikku oli kuivahko!
autolla oli ajettu vain 5.000 km öljynvaihdon jälkeen ja kun öljyä lisättiin maksimiin, niin sinne meni tavaraa 1½ litraa!
tällä hetkellä auto on huoltoliikkeen seurannassa "tikku sinetöitynä" -rouvan mukaan
ei hänelläkään muita varsinaisia huolia ollut, kuin mitä nyt ne pakolliset ovien ja takalunkan mikrokytkimen jäätymiset -jotka tavallaan kuuluvat asiaan P12:ssa...
liekö noissa jutuissa P12 1.8 moottorin öljynkulutuksissa sittenkin jotain perää eli ei savua ilman tulta!
Kyllä tuo 4000 riittää näyttämään onnistuiko vai ei. Ei muuta kuin uusi korjaus tai uusi moottori. Sinänsä toki ko. kulutus on ihan sallitun rajoissa, monissa autoissa ei tehdä mitään ennenkuin kulutus on luokkaa 1l/1000 km.
Isellä korjattiin edellisessä autossa ja n. 4000km jälkeen kulutus loppui.
Noh, nyt 2.0 ja ei tartte tutkia öljytikkua.
Nissanin QG18DE moottorissa on myös tojotassa esiintynyt ongelma. Nelossylinteristä tulee soikea, kun lohkoon vedetään vaihdelaatikko momenttiin. Ongelma ei ole poistunut hoonauksella ja männärenkaiden vaihdolla. Ongelma poistuu vasta kun porataan lohko, niin että vaihdelaatikko on momentissa lohkossa kiinni. Sitten vaan uudet männät sisään.
olla Elvis.
Elvis taitaa olla Nissanin merkkiliikkeen miehiä kun tietää tuon vähemmän tunnetun tosiasian.
1.8 litraisissa moottoreissa voi iäkkäämpänäkin alkaa öljyä kulumaan esimerkiksi kytkinkorjauksen jälkeen kun nelossylinteri vähän muuttaa muotoaan vaihteistoa kiristettäessä moottoriin.
Jos se kiristetään oikein niin ei muuta lohkon muotoa. Aivan järjetön ajatus että alumiini kotelo vääntäisi valurautaa.
mutta valmistaudu moottoriremppaan...
"Aivan järjetön ajatus että alumiini kotelo vääntäisi valurautaa"
Mitä järjetöntä siinä on...oletkos koskaan lueskellut lujuusopin perusteita ?
Väite vaihteiston kiinnityksen aiheuttamasta 4-sylinterin "litistymisestä" pitää paikkansa.Miten se pitäisi mielestäsi kiristää "oikein"...jättämällä löysälle ?
Tinon myynti loppui kuin seinään ja malli on poistunut valikoimista. Myynnissä kun oli bensakoneena ainoastaan öljysyöppö 1,8. Almerastakin jäljellä enää 1,5 koneita. Mikäli mielii itselleen 1,8 nissania, kannattaa ottaa vähintään 1000km koeajoon ja seurata öljynkulutusta. Että näin...
Tinon valmistus lopetettu ja qashi esitelty tilalle?
on että Tino on maailman rumin auto eikä kukaan haluu sellaista omistaa...