Nettiauto-palstalla olis myynnissä saksantuonti-535i-bemmu vm-90. Veroton pyynti 5000 e, ei kovin korkea. Auto on runsaasti varusteltu, mm. ilmastointi.
Onko kokemuksia tuolla koneella varustetusta 5-bemmusta? Kestääkö? Heikot kohdat? Varaosien saanti? Onko kovakin "juoppo"? Potkua olis kivasti 211 hv...
Onko kokemuksia tuolla koneella varustetusta 5-bemmusta? Kestääkö? Heikot kohdat? Varaosien saanti? Onko kovakin "juoppo"? Potkua olis kivasti 211 hv...
Vastaukset 17
Vanhimmat
jos on fyffendaalia seuraaviin jutskiin.
- Huoltaminen veholla (jos omat peukalot keskellä kämmentä)
- Varaosat arvokkaita, seiskaan takapönttö 270 erkkiä asennus ja katalysaattoreiden hintaa en edes uskalla arvata (niitä on kaksi), yleensä osien saatavuus hyvä
- Pensaa syö, mutta onneksi on iso tankki; maantiellä 9-10 litraa, kaupunkiajo 15 litraa, kaupunkiajo ilman lohkolämmitintä 25 litraa, moottoritiellä saksalaisittain yli 30 litraa
- Vakuutusmaksut ainaki 10 kertaset Touvota korolla hintoihin verrattuna
- Renkaat (ainaki seiskassa) siihen malliin arvokkaita, että yhden renkaat hinnalla koko kierros Tojotaan.
Rahallasi saat myös mahtavat kyydit aina 200 nopeuksiin asti, arvostusta ystäväpiirissä ja naisia pyörii ongelmiksi asti. Ja ei ikinä paluuta Touwwota-kantaan. Kone käytännössä ikiliikkuja, samoin kytkin ja laatikko.
Saattoi jäädä vähä negatiivinen kuva, mutta varmasti huolettuna ja hyvin pidettynä autoilukokemus parhaimmasta päästä. Eli ei muuta ku osti pois...
t: 735i
Vaihtoehtoisesti vapaana jo rekisteröintikatsastus suoritettuna E 34 520i 24 v M-50 koneella, (150 hv) Huippusiisti vm -92.
Tässäkin luulisi suorituskyvyn riittävän. 5-vaihteinen. Kilpailen kyllä hinnassa ja verotkin jäävät pienemmiksi.
Postaa sp. osoitteesi, niin lähettelen kuvia ja lisätietoja, mikäli kiinnostaa.
[email protected]
520i ei ole mikään vaihtoehto, kyllä tehoissa ja väännössä on eroa selkeästi 535:n hyväksi! Kun rällää niin rällää kunnolla.
Jos viivalle lähdetään, niin pelkään pahoin, että M50 24 v. koneinen manuaali päihittää 535:n vanhan 12v- tekniikalla olevan tomaatin.
Tai ainakin marginaali on niin olematon, että sillä ei käytännössä ole muuta eroa kuin kustannukset M50:n hyväksi.
Että se siitä rälläämisestä!
Heti kokeilemaan!
Kehä ykköselle huomenna!
Kyllä jää 520 24v 535iA:lle kuin tikku kökkööm.
Voitko laittaa noista versioista hiukan tehtaan arvoja?
Olikohan tuo viesti kenties provo:)
e34 on jo sellainen panssarivaunu, että 150 hepalla se ei kulje mitenkään mainittavasti. Kyllä 535 liikkuu ihan eri tavalla, laatikosta riippumatta.
kiva nähdä näiden autojen tehoerot esim. teho/kg suhteessa.
Tosiasiahan on, että 535 painaa varmasti tomaatilla ja sillä vanhanaikaisella koneella muilla hilavitkuttimilla 2 - 250 kg enemmän kuin manuaali perusvarusteinen 520 i 24 v.
Mutta kun en tiedä linkkejä jää asia toisten päiviteltäväksi.
Heh, 211 hv vs. 150 hv, joopajoo. Lisäetuna 535:n kuutiotuumat ja vääntö, sekä se tosiasia että automaattivehkeellä rajun nopea lähtö onnistuu pöljältäkin, kun taas armottoman vanhanaikaisella manuaalilla saa olla tosi tarkka vaihtaja että auto liikkuu sen mitä luvataan kiihtyvyytenä.
PS. onko kivaa hämmentää vanhanaikaisesti vaihdevipua koko ajan ja painella vasenta poljinta ruuhka-ajossa? Minusta ei ainakaan, manuaali joutaa museoon!
viitsi lähteä loanheittolinjalle, mutta ensinnäkin: BMW:ssä ei ole kuutiotuumia, on vain kuutiosenttimetrejä, -90 mallinen automaatti on suunniteltu joskus kahdeksankytluvun alussa, kuinka se voisi olla nykyaikainen kun sillä on ikää jo liki parikymmentävuotta (taitaa sentään olla neliportainen?), sensijaan manuaalit ovat yhä yhtä helppokäyttöisiä kuin aiemminkin.
En tiennytkään, että keskustelun aloittanut on "pöljä", joka ei osaa hyödyntää manuaalin terävää, ei kuminauhamaista lähtöä.
Muuten tehtaan ilmoittamat kiihtyvyysarvot ovat keskiarvoja, ammattimies alittaa ne kyllä, ts. arvot ovat sellaiset, että keskiverto mummukin yltää niihin.
En ole missään kohtaa sanonut tai moittinut automaattia, ken sellaisen haluaa ja on valmis maksamaan sen aiheuttamasta polttoaineen lisäkulutuksesta yhdistettynä erittäin kalliisiin huoltotöihin (joita ton ikäiseen pomminvarmasti tulee), niin siitä vaan.
Tämä keskusteluhan sai alkunsa, kun tarjosin vaihtoehtoa. Et vain ole pistänyt faktoja esiin.
Kuinka kiihtyy, mikä on polttoaineen kulutus, mikä on huippunopeus jne? Siis näiden kesken.
Noita mutu miehiä on baarit väärällään, mutta onko tositietäjiä?
Ei manuaalissa ole mitään vanhanaikaista. Jotkut tykkää ajaa, vaihtaa vaihteita ja hämmentää itse sitä laatikkoa. Eli vastaus: on kivaa hämmentää vaihdevipua koko ajan ja painella vasenta poljinta - myös ruuhka-ajossa.
No kun kerran tuli puhetta niin 535iA:n tehdasarvo on 9,1s ja 520i 24v:n 10,6s. Molemmat kiihtyvät 0-100 huomattavasti nopeammin todellisuudessa. Noidenkin lukujen perusteella 535 on ihan eri vehje kuin 520. Ja käytännön suorituskyky on vielä sitten eri asia.
535i manuaali 0-100 7.8s 211hv 235km/h
525i 12v manuaali 0-100 9.5s 170hv 221km/h
525i 24v manuaali 0-100 8.6s 192hv 230km/h
520i manuaali 0-100 10.7 150hv 207km/h
ei liittynyt suoranaisesti asiaan mutta kuitenkin....ja 520 ei todellakaan pärjää 535, oli mikä laatikko hyvänsä....mutta tosiaan e34 on mahtava auto parempi ajaa kuin nämä uudet "japsit" ainakin minun mielestä..
535i manuaali 0-100 7.8s 211hv 235km/h
525i 12v manuaali 0-100 9.5s 170hv 221km/h
525i 24v manuaali 0-100 8.6s 192hv 230km/h
520i manuaali 0-100 10.7 150hv 207km/h
ei liittynyt suoranaisesti asiaan mutta kuitenkin....ja 520 ei todellakaan pärjää 535, oli mikä laatikko hyvänsä....mutta tosiaan e34 on mahtava auto parempi ajaa kuin nämä uudet "japsit" ainakin minun mielestä..
tiedä, mistä olet nuo arvot saanut, varmaan ihan oikeita, mutta minun saksalainen rekisteriotteeni lupaa autolleni 211 km/h huiput.
(Kulki kyllä baanalla kellottaen kovempaa)
Nää arvot riittää kyllä mulle!
manuaalilla pärjää oikein mukavasti
eikä keppiä tartte hämmentää kun on tuota alavääntöä kiitettävästi.
nelosella jaksaa mennä ihan hyvin tyhjäkäynnistä noin pariin sataan
manuaalilla pärjää oikein mukavasti
eikä keppiä tartte hämmentää kun on tuota alavääntöä kiitettävästi.
nelosella jaksaa mennä ihan hyvin tyhjäkäynnistä noin pariin sataan