...Olis koneena 30hp Johnsson (vm -89-90) ja ongelma seuraava. Kaasuvaijeri ja ohjausvaijeri ovat todella jäykkiä.
Voiko niitä säätää jostakin ja etenkin voiko niitä (ja miten ja millä) rasvata ja öljytä, kun tarvikeliikkeen mies väitti ettei voi, mutta kun uudet vaijerit olis yhteensä kuulemma 180€, niin vähän kiinnostais tuo huolto..
terv. Janne
Voiko niitä säätää jostakin ja etenkin voiko niitä (ja miten ja millä) rasvata ja öljytä, kun tarvikeliikkeen mies väitti ettei voi, mutta kun uudet vaijerit olis yhteensä kuulemma 180€, niin vähän kiinnostais tuo huolto..
terv. Janne
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vaijerisi ovat ruosteessa ja töhnässä sisältä. Niitä olisi hyvä öljytä silloin tällöin. Vedä vaijerit ulos kuorista ja puhdista. Ai kuinkako? Sen saat itse päätellä...
Juuri noin uskoinkin, mutta olet siis sitä mieltä, että tarvikeliikkeenmiehen "ei voi rasvata"-puheet olivat myyntipuheita?
terv. Janne
Rasvaus on vähän tekohengitystä. Yleensä vaijerit myös kuluvat, jolloin tulee klappia. Kannattaa kokeilla mihin kuntoon tulevat.
Huonokuntoiset vaijerit kannattaa suosiolla uusia. Uusia vaijereita kun säännöllisesti puhdistaa, voitelee teflonilla ja pitää suojat kunnossa, niin toimivat todella kauan.
Ihan järjettömiä hintoja on tuommoiset. Mikä hiton rutto on iskeny jälleenmyyjiin, kun järki on hävinny kokonaan hinnoitelusta.
Etsi jostain vastaavaa vaijeria metritavarana ja liitä päihin entiset liittimet. Tuskin kahtakymppiä enempää maksaa.
Laittaisin ne vaijerit likoamaan öljykylpyyn talveksi ja keväällä toteaisin tuliko kalua vai mennäkö kauppaan.
Jos en ihan väärin muista, niin OMC:n kaukohallinnoissa käytettiin pianolankaa kuoren sisällä voiman siirtoon. Etuna ratkaisussa on että ei ole katkenneita vaijerin säikeitä ja haittana langan jäykempi, huonompi kulku jyrkästi taivutetuissa kaapeleissa. Ongelmat kummassakin konstruktiossa ovat samat. Kuoren ja langan väliin pääsee vettä, merellä suolasellaista. Systeemi ruostuu ja tahmaantuu. Väliin pitäisi siis saada öljyä ja sitten lankaa liikutellaan edestakaisin lukuisia kertoja mieluusti öljyyn upotettuna, jotta paska tulisi edes osin pois kuoren alta. Mikäli jompi kumpi pää on irrotettavissa, (mielikuvani on, että päät ovat jotenkin purkamattomia) kannattaa tosiaan vetää koko lanka ulos kuoresta ja täyttää kuori öljyllä.
Rassaten langalla saa kuoren välin putsattua ja taas toimii jonkun aikaa. Uuden veroiseksihan se ei tule.
Hinta kuulostaa pahalta. Kysy myös USparts nimisestä firmasta, voi olla oleellisesti halvemmat.
yleensä vikana on, että kaasun ja vaihteen säädöt ei ole kohdallaan.
Siis kaasu/vaihde vapaalle ja kaasun vaijerin pää ylös, katsotaan että kaasuvipu on täysin pois eli etureunassa ja sattuuko vaijerin päässä oleva reikä tarkalleen tapin kohdalle, jos ei niin kiinnityskohdassa mustaa murikkaa kierretään, että putoaa vapaasti paikalleen.Kaasu on kokonaan kiinni.
Oletko aivan varma, ettei jäykkyys johdu liian tiukoista mutkista ? Ota irti koneen päästä ja päättele sitten onko jäykkä.
Vanhan huonokuntoisen kaapelin rasvaaminen on aika turhaa, vaihda suosiolla uuteen. US-parts on hyvä paikka ostaa tarvikkeita.
Muitakin asiallisia vinkkejä otetaan vastaan..
että ei ole siinä mustassa säätömutikassa löysää edestakaisin, silloin ei säädöt pelitä.
Muuten vanha vaihdekavan koneistokin on kulunut ja joskus se valkoinen iso kiekko siellä sisällä pitää vaihtaa. Maksaa kylläkin euroja n kpl.