Minulla on 626 mazda vm. 88.
Ongelma on että moottori käy liian kylmänä, termostaatti on vaihdettu uuteen ja syyläri peitetty pahvilla, mutta silti moottori käy liian viileenä.
Bensiiniä menee 18 l/100km.
Paikallaan tyhjäkäynnillä saan n.15 minuutissa lämmöt normaaliksi, mutta liikkeelle lähdettyä moottori jäähtyy.
Tulpat, virranjakajan kansi, piuhat on uusittu, muttei mistään ole ollut apua.
Katsastuksessa päästöt oli säätöarvoissa, mutta olin käyttänyt koneen tyhjäkäynnillä lämpöseksi.
Nyt on omat konstit käytetty ja osaisiko joku antaa jotain vinkkejä, millä saan kulutuksen kuriin.
Ongelma on että moottori käy liian kylmänä, termostaatti on vaihdettu uuteen ja syyläri peitetty pahvilla, mutta silti moottori käy liian viileenä.
Bensiiniä menee 18 l/100km.
Paikallaan tyhjäkäynnillä saan n.15 minuutissa lämmöt normaaliksi, mutta liikkeelle lähdettyä moottori jäähtyy.
Tulpat, virranjakajan kansi, piuhat on uusittu, muttei mistään ole ollut apua.
Katsastuksessa päästöt oli säätöarvoissa, mutta olin käyttänyt koneen tyhjäkäynnillä lämpöseksi.
Nyt on omat konstit käytetty ja osaisiko joku antaa jotain vinkkejä, millä saan kulutuksen kuriin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
termostaattia kuumassa vedessä,(uusikin voi joskus olla viallinen)?
Kannattaa ostaa alkuperäinen termostaatti. Itsekin joskus tuskailin saman asian kanssa, kunnes totesin, ettei tarviketermarit sovi mazdaan. Lämmöt alkoivat pysyä normaalissa.
Olen ostanut jo kolme termaria (tosin tarviketermarit)
Täytyy kokeilla Mazdan alkuperäisosaa.
Elä kokeile, kyllä ne termarit kunnossa on.
Itsellä -89 626... Viime talvena siinä ei meinannu lämmöt nousta ja karstasi tulppia, bensaa paloi. Vaihtelin termostaattia ja tulppia muutamaan kertaan. Jostakin syystä tuli mieleen että mullahan oli ilmanputsari irti aiemmin, meniköhän alipaineletkut oikein päin siellä putsarin alapuolella... letkut toiseen asentoon ja kas kummaa, auto toimii.
Lämmöntuloon en kyllä keksi vaikutusmekanismia mutta paremmin lämpeni, itseasiassa auto on yli 20 asteen pakkasillakin lämmin, lasit vaan huurtuu turhan herkästi.
kerran niin että epähuomiossa asensin termostaatin väärin päin vanhaan taunukseen ja se käyttäytyi juuri samoin kuin tuo sinun autosi.
Kansi on halki kun noin oireilee. Mittauta on jäähdyttimen säiliössä "kaasuja" sillä se selvenee.
12v kansi on aikamoista pitsiä ja halkeama voi olla muuallakin kuin kannen pinnassa.
Paine sekoittaa nestekiertoa myös lämmityslaitteessa kannen ollessa halki. Painetta ei synny tyhjäkäynillä.
Mulla oli 2l 12v moottorilla se auto.
http://www.palvelumaatti.fi/autovikalistavalmis2.swf
Syyllinen oli viallinen kaasutin. Antoi bensaa miten sattui ja palaminen huonoa.
Kaasutin vaihdettu ja nyt toimii...
Kiitti kaikille osallistuneille.