näin w126 omistajana, w140 sarja alkanut kovasti kiinnostamaan.
Joten tietääkö kukaan mitä moisen tuonti auton verot mahtaa nykypäivänä olla.. siis tuleekohan halvemmaksi kuin suomi auton hankinta..
Verotus taitaa kyllä tällä hetkellä olla aikamoisessa elämis vaiheessa, joten tietäneekö tarkoin kukaan mitä lopuksi tuleman pitää...
Joten tietääkö kukaan mitä moisen tuonti auton verot mahtaa nykypäivänä olla.. siis tuleekohan halvemmaksi kuin suomi auton hankinta..
Verotus taitaa kyllä tällä hetkellä olla aikamoisessa elämis vaiheessa, joten tietäneekö tarkoin kukaan mitä lopuksi tuleman pitää...
Vastaukset 22
Vanhimmat
..odotellaan ensi viikkoon. Eiköhän sitten ala olla jo selvää verojen osalta.
...odotellaan, verotuksen selkiämistä nimittäin. Näkyvät Saksassa olevan hinnat siinä 10-12.000 euriborin huitteilla 91-93 -mallisista kutoskoneisista, ajomäärät 100-200 tkm. 98-mallisten ja uudempien hinnat hyppäävätkin sitten 30t€ seutuville. Mutta on niissä pirusti varusteita jo halvimmillaankin.
Tuollainen S320, tällä kertaa pätkäkorilla, ja mörkömustana tai silakanhopeana olisi aivan kelpo kulkupeli. Luonnossa ei ole paha valkoisenakaan joka oli yllätys ensi kertaa nähdessä.
Tuollainen s320 91-93 on mielessä ollut itselläkin. En tiedä millainen peli ois sitten tuo S350td, liekö muissa mb tuota samaa diesel konetta ollu käytössä... 150hv/310nm ei kovin vinhasti viene noinkin isoa möhkälettä..
Tuollainen s320 91-93 on mielessä ollut itselläkin. En tiedä millainen peli ois sitten tuo S350td, liekö muissa mb tuota samaa diesel konetta ollu käytössä... 150hv/310nm ei kovin vinhasti viene noinkin isoa möhkälettä..
Vanhemman polven 350-diesel kuljettaa malmikasaa jotakuinkin 185 km/h huippua ja siivittää möhkön satkun vauhtiin 13.5 sek. tuntumaan. Ei siis mitään pikakyytiä, mutta riittänee.
Uudempi S300 turbokiisseli tarjoaa 177 hv ja kulku ylittää jo kahdet markat, 0-100 sujuu 11.2 sekunnissa. Molemmilla koneilla ruokahalu liikkuu 10 litran molemmin puolin. Dieselvero lienee jotain 600-700 ekkua vuodessa. Ei löisi leiville meikäläisen pienillä ajomäärillä.
Kaapo, Kaapo. Kylläpähän se taitaa lyödä leiville jo pienilläkin kilometreillä. Tollanen 320SE kluttaa seka.ajossa tolalset 16-17 litraa helposti. Jos diiselillä pääsisi 10 litraankin, niin se olis puolet halvempaa ajoa. Eli jo 10tkm vuodessa kilometrejä tuo tuntuvaa säästöä.
Eriasia sitten se kulku, bensa on bensa vielä ainakin tuon ikäluokan autoissa.
JA W140-koppasta ei taida saada manuaalina, eli kulutus on TOTTA!
Möhkön 3.2-litraisen keskikulutus on 13.4 litraa DIN-normin mukaan, mitä se sitten mittausteknisesti tarkoittaakaan. Ja toki saa myös W140:n manuaalina 6-koneen yhteydessä. Eri asia, ottaisinko jos valita saisi.
Dieseliverolla saa n. 650 litraa raikasta bensiiniä. Sillä ajelisi vajaa 5000 km. Saiskos loppujen 7000 km:n bensat 12.000 km:n löpöjen hinnalla tuolla 10 litran kulutuksella? Voisi mennä aika tasan, paha laskea kun löpön hintaa kun perkule edes tiedä :D
Enpä todellakaan usko moisiin väitteisiin 3,2-ltr. moottorin janoisuudesta. Ennemmin kuulostaa pienempien kasien kaupunki-/autobaanakulutuksilta. Katselin tässä ennen joulua W140-foorumia, ja siellä oli menossa jonkun sortin galluppi aiheesta. M119:en kulutus oli yleensä siellä 15 l/100 km ja yli (pääas. kaupunki baana), kasit 10-12 tienoilla, kutoset ei paljoa vähempää.
Mutta, kuten jo sanottua, kuivaustekniikan open S 420-97 maantiekulutus 9-10 l tienoilla.
...foorumille on
http://www.forumromanum.de/member/forum/forum.cgi?USER=user_87943
noi kulutukset meniskin noin suunnilleen tasan diesel/bensa. niin kummankohan saanee sitten halvemalla tänne suomeen.. sillä nyt ainakin suomi autojen hinnoissa näkyy olevan huima ero bensan ja dieselin välillä. siis bensa s320 saa huomattavasti halvemmalla kuin s350td "möhköjä"
Eikös tuo 350 turbodiesel ollutkin se surullisen kuuluisa Mercedeksen täydellinen epäonnistuminen?
Ainakin USA:ssa taidettiin vaihtaa uusiinkin autoihin maahantuojan toimesta 300:sia turbodiesel koneita. Tuon isomman koneen kanssa tuli vastaan erilaisia öljyvuotoja ja savutusta lähes uusissa autoissa. Olikos se niin että tuo 350 kone oli vain isommaksi porattu 300 ja lohko ei enää kestänyt?
Korjatkaa jos muistan väärin....
Eikös tuo 350 turbodiesel ollutkin se surullisen kuuluisa Mercedeksen täydellinen epäonnistuminen?
Ainakin USA:ssa taidettiin vaihtaa uusiinkin autoihin maahantuojan toimesta 300:sia turbodiesel koneita. Tuon isomman koneen kanssa tuli vastaan erilaisia öljyvuotoja ja savutusta lähes uusissa autoissa. Olikos se niin että tuo 350 kone oli vain isommaksi porattu 300 ja lohko ei enää kestänyt?
Korjatkaa jos muistan väärin....
Tuli jo W126-tyyppiin tuo 3,5-ltr. moottori. Oli muutaman vuoden myös W140:ssa, kunnes korvattiin E-mallistakin tutulla 177 hv 3-ltr. koneella. Ja vioista DB kieltää kaiken... jenkkifoorumeilla etenkin asiasta pidettiin aika kovaa metakkaa. Ymmärrettävästi, sillä siellähän niitä myytiin paljonkin.
Mikäli itselleni tulisi moisen hankinta joskus eteen, 100% varmuudella ostaisin S 300 Turbodieselin.
Isällä oli moinen, tankillisella (100litraa) ajoi noin 500-550km sekailaista ajoa...kallista lystiä :)
Siihen aikaan (1995-1996) bensa oli about 5mk/litra..nykyään jo suorastaa karseaa laittaa 600-700mk yhteen tankilliseen...sairasta :-)
Tuttavallani turussa on just S300 turbodiesel -99, ollut uudesta saakka, ja ollut aivan tavattoman tyytyväinen autoonsa.
Pahuksen kaunis auto että ei siinä mitään. En muista että jamppa olisi ikinä mitään vikaa maininnut, ainoa vikinän aihe oli että auto on niin tiivis ettei mikään subwoofer kuulu takaluukusta ohjaamon puolelle kunnolla :-D
Henkka
Aivan.. mutta eihän tuollaisessa autossa mitään subbaria tarvita, olisi vaan aikoinaan pitänyt ruksata mukaan se 14 900 mk:n Sound System Bose... :-)
... ruokamies on W140 ollut. Kuinkakohan lujasti se isäukko on konettä kengittänyt vai lieneekö seisontajarru maannut kroonisesti päällä.... ;)
Bensan hinnan suhteen olen samaa mieltä, sairaan kallista. Autohan ei koskaan kuluta liikaa :D
Nyt vain mennään bensa-asemalle eli VVM:n sivukonttoriin maksamaan veroa ja saadaan maksukäynnistä vaivanpalkaksi vähän polttoainetta.
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/autoverotus/markkiarvotilasto_lokakuu02.pdf
Tuolta löytyy ainakin markkina-arvoja, onko niistä mitään hyötyä... laskureilla sitten vaan laskemaan. Itseä ei ole ihan vähään aikaan tuo autoverohomma kiinnostanut. Kuten sanottua, kunhan tilanne selkiytyy.
Tuollaisen 91/92 3.2-koneisen W140-mallin markkina-arvo on noiden sivujen mukaan siis pyöreät 30.000€. Saksassa tuo maksaa n. 10-12.000.
Veroja lankeaa tuotuna n. 10.000€ eli koko roska kuluineen ehkä 22-23 t€. No jaa... eräänlaisesti laskettuna tämä alennettu "eurooppalainen tuontiautoveromme" olisi jälleen se 100% ;)
tyrmistyin: Miten näinkin moni W126 -kuljettaja haikailee (jo) W140 perään! Vaikka en ole "panssarimersua" ajanut, se ei teknisesti tai ajettavuudeltaan taatusti kalpene missään suhtessa edeltäjälleen.
Tuoreena W126 omistajana - ylpeänä sellaisena - en näe W140 mallia tulevana, kaunislinjaisena Mercedes -klassikkona. W140 on komea ja jonkun mielestä tyylikäskin pirssi. Mutta voiko sitä edeltäjiensä tavoin kuvata sulavalinjaiseksi, klassiseksi kaunottareksi, jota ajan hammas ei pure?
Aika näyttää miten W140 hintatason käy, mutta jos W126 pitää joskus isoon Mersuun vaihtaa, avaan säästötilini tätä uusinta koppaa varten..
Ukot ajelee 126:lla ja miettii auton vaihtoa. Herätkää nyt jo.
126 on autojen kuningas ja parempaa ei ole tehty, eikä ihan vähään aikaan tehdäkään.
Itse joudun köröttelemään 124:llä...
itsellani on ollut kohta 2 vuotta -92 500 lang.olen tyytyvainen autoon.kulutuksessa ei paase alle 10 l/100km missaan olosuhteissa.keskikulutus on yli 15 l.
huippuja riittavasti, olen ajanut 255 km/h(mittarin nayttama) pari kertaa.
muuttoauto eli verovapaa on tama minun autoni.
eikohan tolla viela ajele jokusen vuoden.mittarissa nyt alle 100000km.