Menin hankkimaan uuden veneen ensi kesäksi, jossa nimimerkin mukainen kone. Tuntuu siltä, että nämä uudet nelarit pitää huoltaa ammattilaisilla, mikä ihmetyttää. Olen vuosia ryöminyt dieselkoneen konetilassa, ja vuosittain on tarvinnut vaihtaa suodattimet ja öljyt, piste. Tuollaisessa volvon suorassa kuutosessa on kuitenkin turbot ja välijäähyt, ynnä ruiskutuskoneisto, joka toimii paljon suuremmalla paineella kuin jammussa, eli kone on monimutkaisempi. Uuteen perämoottoriin pitää tehdä myös venttilikoneiston säätö 10 tunnin kuluttua. Missään diiselissä ei ole koskaan tarvinnut koskea venttiilikoneistoon mitenkään. En ole sellaista kyllä uutena omistanutkaan.
Nyt kun "helppo" kone roikkuu suoraan helposti käsillä perän ulkopuolella, sitä ei enää saisikaan huoltaa itse, kuten olen ymmärtänyt? Miksi? Toinen kummallisuus on se, että kovasti puhutaan siitä kuinka perämoottori olisi parempi säilyttää lämpimässä. Taas kerran, useimmissa "arvoveneissä" monimutkaisemppi kone talvehtii aina ulkona ilman ongelmia.
Näkemyksiä? Muuten mainiossa myllyssä ärsyttävät nämä huollon vaikeus asiat.
Nyt kun "helppo" kone roikkuu suoraan helposti käsillä perän ulkopuolella, sitä ei enää saisikaan huoltaa itse, kuten olen ymmärtänyt? Miksi? Toinen kummallisuus on se, että kovasti puhutaan siitä kuinka perämoottori olisi parempi säilyttää lämpimässä. Taas kerran, useimmissa "arvoveneissä" monimutkaisemppi kone talvehtii aina ulkona ilman ongelmia.
Näkemyksiä? Muuten mainiossa myllyssä ärsyttävät nämä huollon vaikeus asiat.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Noottorin valmistaja määrittelee tarvittavat huoltotoimet. Kyllä dieseleissäkin tehdään määräaikaistarkastukset/huollot. Moottorin perussäädöt/tarkastukset eivät ole monimutkaisia, mutta saattavat vaatia erikoistyökaluja. Hanki korjaamokirja ja tee huollot itse.
Kaikki moottorit talvehtivat parhaiten tasalämpimässä kuivassa tilassa.
ps. Kaikkien dieseleiden venttiilit tulee tarkastaa ja säätää määräajoin. Samoin ruiskupumppu ja suuttimet. Turbolle, välijäädyttimelle on määritelty määräaikaispuhdistus. Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, ettei mitään tarvitse tehdä?
Niin, on kaksi eri asiaa miten asiat pitäisi optimaalisesti tehdä ja mikä on käytäntö.
Se vissiin on aika yleistä että vanhemmilla koneilla ajellaan ilman syvällisempää huoltoa niin kauan kun kaikki on hyvin. Vanhemmat D-koneet on aina toimineet todella luotettavasti vuosittaisella filtterien ja öljyjen vaihdolla. Venttiilien tai ruiskutuksen ajoituksen pienikin heitto näkyy helposti savutuksena, tehon hukkana tms.
Kyllähän valmistaja sanoo mitä pitää tehdä säännöllisin väliajoin talvihuollot.Takuukaan ei voimassa jos et huollata sitä takuuaikana merkkikorjaamossa. Sama se on esim. autoissa,
ja kyllä sinä tulet huomaamaan Yamahassakin jos joku paikka on jäänyt huoltamatta.....
Itse olen samassa tilanteessa noiden takuuhuoltojen kanssa,10 h huolto oli,ja suodatin vaihto tarvii huoltomiehen takuun takia 1v välein. Katsoin Yamahan kirjasta , totta se on että öljysuodatin tulee vaihdattaa huoltofirmassa. Perä öljyt ja moottoriöljyt voi vaihtaa itsekin, ainakin huolto ohjeitten mukaan. Yamahan takuu on kaksi vuotta jonka jälkeen huollot voi tehdä miten haluaa. Hammashihnan vaihto 100h välein vaatii huollon tekemään, mutta eipä juuri muuta asiaa sinne ole. Tärkein uusi asia on hankkia momenttiavain, sitä tarvitaan öljy propussa öljysuotimessa ja tulpissa. Näitä tässä opettelen minäkin.
Eh, tota MINKÄ jammun jakopäänhammashihna tulee vaihtaa 100 ajotunnin välein?
Minulla on vahva käsitys että vaihtoväli on 1000 tuntia tai 5V riippuen siitä kumpi tulee ensin täyteen.
Se 5V tuppaa tulemaan varsin yleisesti ensin täyteen. Venttiilien säätö on toinen ikävä asia. Jos ruuvisääteiset niin vielä joku osa porukasta selviää hommasta itse, tosin niitä sitten joutuu tarkastamaan periaatteessa vuosittain. Palasääteiset on huolettomammat, tarkastusväli 500 ajotuntia ensihuollon jälkeen, muta niiden säätö jääkin kotisäätäjältä tekemättä. Näissä jutuissa tuo nykyvehkeiden ikävyys piileekin. Suurimmalta osalta käyttäjiä jakopäänhihnankaan vaihto ei onnistu itse ja kone joka kaukana huolloista on sitä varten kuskattava jonnekkin. Tätä minä purnaan.
Aina vaan mielekintoisemmaksi menee sitä mukaa kun koneiden kaasua ja vaihteita ruvetaan ohjaamaan pelkästään sähkön avulla "Fly by Wire" systeemillä. Nyt jo Verado on tällainen, asennuksessa tarvitaan tietokone ja erityinen ohjelma. Omatoimisuus on siis täysin pois suljettu.
Olet tasan tarkkaan oikeassa siitä jakopään hihnan vaihdosta, huolto ohjeessa on pylpyrä kohdassa 100 h, mutta se tarkoittaa että tarkistus / vaihto. Käytännössä silmällä on pidettävä hihnaa. Näinhän se on niinkuin kerrot että liekassa ollaan tämän nykykehityksen kanssa. Kysyin huoltomiestä rantaan tekemään huoltoa niin ei onnistunut, ei kun vene kyytiin ja aja pajalle. Nimen omaan nämä nykyajan tietokoneohjatut laitteet tarviivat sen kuljetuksen, ja sehän on taasen lisäkustannus. Normaali huoltoon jahka takuu aika on ohi saa toisesta firmasta huoltomiehen rantaan jos ei itse osaa viritellä, merkkiliikkeestä ei tulla rantaan ainakaan täällä.
40hv-50hv ja 60 hv Yamaha nelitahdit om on 50 hv.
vaihda suzukiin tai hondaan on ketjut