Kenen Alfasta tässä on kyse?

En kyllä koskaan kuullut, että Krister olisi sellaista kehunut.. Pitää ymmärtää, että ne on vain kateellisten calibravectraastratuningteinien höpinöitä..

Scuore sportivo kirjoitti:

En kyllä koskaan kuullut, että Krister olisi sellaista kehunut.. Pitää ymmärtää, että ne on vain kateellisten calibravectraastratuningteinien höpinöitä..

Lukaisin sen jutun joskus lävitse, en minä vaan muista että Krister olisi väittänyt itse tehneensä ne asennukset. Ei kai tuollaista kukaan täysjärkinen mene valehtelemaankaan, tässä maassa on kuitenkin niin pienet piirit että valheella on tosi lyhyet jäljet. Ehkä siitä tekstistä sitten jotenkin sai toisenlaisen vaikutelman kun useampikin on asiaa retostellut?

Asiasta kukkaruukkuun, alfisteja haukutaan aina silloin tällöin putkikatseisiksi mutta näkyy sitä pöpöä pesivän muuallakin. Ote tuolta ooppelifoorumilta: "kun se koko lehti on mun mielestä iso vitsi!!! paitsi ne mageet calibrat (hopee turbo ja se violetti calibra)"

Eihän tuossa muuten mitään, mutta satuin hommaamaan töihin ajankuluksi yhden GTi-läpyskän (8/02) jossa poseeraa tuo nimenomainen violetti Calibra. Voi viineri minkä näköinen kampe! Edellisen omistajan tekemä/teettämä kompressoriasennus oli kyllä asiallinen, mutta miksi takakontin päälle on pitänyt ympätä _käsittämättömän_ kokoinen kulmikas tarjoilupöytä? Takapäästä pitäisi nähdä kuva, ei tuota voi sanoiksi pukea. (Tyhjän?)toimittaja on vielä evästänyt kuvia toteamuksella "Riegerin villin kokoinen Catano-siipi istuu Calibraan loistavasti - kulmikkaammassa autossa se näyttäisi luultavasti lähinnä naurettavalta". Ehkä mulla on mielikuvituksessa vikaa, mutta teettää vähän töitä keksiä yhtään mitään kulkuvälinettä, missä tuo ostoskärrykahva ei näyttäisi naurettavalta.

Scuore sportivo kirjoitti:

En kyllä koskaan kuullut, että Krister olisi sellaista kehunut.. Pitää ymmärtää, että ne on vain kateellisten calibravectraastratuningteinien höpinöitä..

Lukaisin sen jutun joskus lävitse, en minä vaan muista että Krister olisi väittänyt itse tehneensä ne asennukset. Ei kai tuollaista kukaan täysjärkinen mene valehtelemaankaan, tässä maassa on kuitenkin niin pienet piirit että valheella on tosi lyhyet jäljet. Ehkä siitä tekstistä sitten jotenkin sai toisenlaisen vaikutelman kun useampikin on asiaa retostellut?

Asiasta kukkaruukkuun, alfisteja haukutaan aina silloin tällöin putkikatseisiksi mutta näkyy sitä pöpöä pesivän muuallakin. Ote tuolta ooppelifoorumilta: "kun se koko lehti on mun mielestä iso vitsi!!! paitsi ne mageet calibrat (hopee turbo ja se violetti calibra)"

Eihän tuossa muuten mitään, mutta satuin hommaamaan töihin ajankuluksi yhden GTi-läpyskän (8/02) jossa poseeraa tuo nimenomainen violetti Calibra. Voi viineri minkä näköinen kampe! Edellisen omistajan tekemä/teettämä kompressoriasennus oli kyllä asiallinen, mutta miksi takakontin päälle on pitänyt ympätä _käsittämättömän_ kokoinen kulmikas tarjoilupöytä? Takapäästä pitäisi nähdä kuva, ei tuota voi sanoiksi pukea. (Tyhjän?)toimittaja on vielä evästänyt kuvia toteamuksella "Riegerin villin kokoinen Catano-siipi istuu Calibraan loistavasti - kulmikkaammassa autossa se näyttäisi luultavasti lähinnä naurettavalta". Ehkä mulla on mielikuvituksessa vikaa, mutta teettää vähän töitä keksiä yhtään mitään kulkuvälinettä, missä tuo ostoskärrykahva ei näyttäisi naurettavalta.

Näkyy kolme viestiä sinulta, ilmeisesti on hieman viivettä?

Jari kirjoitti:

Näkyy kolme viestiä sinulta, ilmeisesti on hieman viivettä?

Tämä systeemi..
Välillä kun viestin lähettää, niin ruutuun tulee "ERROR" tms., ja se viesti tulee näkyviin vasta, kun ketjuun tulee uusi viesti...
Olikohan tarpeeksi epäselvästi sanottu...=)

On nuo ooppelistit hauskoja veijareita..=) Nyt tietää, minne päin suuntaa kun haluaa hyvät naurut.

"Kuitenkin omalle kohdalleni on sattunut tempperamenttinen ooppeli..." =)

Ei olisi opelisteilla paljon varaa jauhaa Alfan "jakopääremmi ongelmista"...=)

Olihan siellä joukossa reilusti fiksua ja objektiivisuuteenkin pyrkivää läppää, katsokaa vaikka ketjun loppupään kommentteja.

Mulla ei ainakaan ole varaa nauraa opelisteille.

Scuderia QV kirjoitti:

Olihan siellä joukossa reilusti fiksua ja objektiivisuuteenkin pyrkivää läppää, katsokaa vaikka ketjun loppupään kommentteja.

Mulla ei ainakaan ole varaa nauraa opelisteille.

Siellä muutamia ihan fiksujakin kommentteja, jollakin vielä samansuuntainen ajattelutapa Alfoista kuin meilläkin.

Mutta löytyi sieltä muutama niin asiantunteva kommentti että..

Mullakaan ei olisi varaa nauraa opelisteille, eikä muillekaan, mutta nauran silti...=))

Scuderia QV kirjoitti:

Olihan siellä joukossa reilusti fiksua ja objektiivisuuteenkin pyrkivää läppää, katsokaa vaikka ketjun loppupään kommentteja.

Mulla ei ainakaan ole varaa nauraa opelisteille.

tuo sähkövaiva alkoi vaan hiukan naurattamaan.Olihan siellä muutama ihan asiallinenkin kommentti seassa

Enolla on 156 V6 '99 Alfa. Kesällä oli mahdollisuus kokeilla sitä. Ihan sporttinen kyllä, mutta ei jotenki mun makuun. Ohjaus on todella nopea, hyvä ahtaissa paikoissa mutta matka-ajo oli aika rasittavaa. Nopea ja samalla tarkka ohjaus ei ole paras yhdistelmä, mun mielestä autoa piti koko ajan "ajaa" = korjata ja todellakin koko ajan seurata minne se on menossa. Osasyynä ehkä 17" matalaprofiili kitkarenkaat? Lisäksi ratti on vinossa, siis ei suoraan kuljettajan edessä vaan aavistuksen vedetty vasemmalle..miksi?

Moottori oli ihan hauska, tosin rajottaja tulee liian
äkisti päälle. Ois jotenki fiilistä enemmän jos se antais mennä enemmän sinne punaselle, eikä löis kuin halolla selkään tasan 7000rpm kohdalla. Lisäksi melua tuntui olevan melkolailla.

Hauska sporttinen auto kylläkin, enon autossa ei
ole ollut mitään sähkövikoja...

L.T. kirjoitti:

Enolla on 156 V6 '99 Alfa. Kesällä oli mahdollisuus kokeilla sitä. Ihan sporttinen kyllä, mutta ei jotenki mun makuun. Ohjaus on todella nopea, hyvä ahtaissa paikoissa mutta matka-ajo oli aika rasittavaa. Nopea ja samalla tarkka ohjaus ei ole paras yhdistelmä, mun mielestä autoa piti koko ajan "ajaa" = korjata ja todellakin koko ajan seurata minne se on menossa. Osasyynä ehkä 17" matalaprofiili kitkarenkaat? Lisäksi ratti on vinossa, siis ei suoraan kuljettajan edessä vaan aavistuksen vedetty vasemmalle..miksi?

Moottori oli ihan hauska, tosin rajottaja tulee liian
äkisti päälle. Ois jotenki fiilistä enemmän jos se antais mennä enemmän sinne punaselle, eikä löis kuin halolla selkään tasan 7000rpm kohdalla. Lisäksi melua tuntui olevan melkolailla.

Hauska sporttinen auto kylläkin, enon autossa ei
ole ollut mitään sähkövikoja...

todennäköisesti rengaskulmat ei ole kohdillaan jos täytyy kokoajan ohjata, omassa ei ainakaan tarvitse toinen syy tuohon voi olla että kun se on niin nopea se ohjaus sitä tulee turhaan "ohjattua" huomaamattaan .Rajoittaja liian äkisti? max teho on kuitenkin 6300rpm ja omassa rajoitin tulee hieman päälle 7000nen. Ei tuollaisi kierroksia oikein mikään muu kutoskone kierrä, en nyt muista missä kierroksilla se punaraja oli?.Ratti vinossa? ennemminkin polkimet ovat hieman oikeassa reunassa, ratti on minusta ihan kohdillaan, tosin kaikkiin tuollaisiin tottuu erittäin nopeasti.

V6 kirjoitti:

todennäköisesti rengaskulmat ei ole kohdillaan jos täytyy kokoajan ohjata, omassa ei ainakaan tarvitse toinen syy tuohon voi olla että kun se on niin nopea se ohjaus sitä tulee turhaan "ohjattua" huomaamattaan .Rajoittaja liian äkisti? max teho on kuitenkin 6300rpm ja omassa rajoitin tulee hieman päälle 7000nen. Ei tuollaisi kierroksia oikein mikään muu kutoskone kierrä, en nyt muista missä kierroksilla se punaraja oli?.Ratti vinossa? ennemminkin polkimet ovat hieman oikeassa reunassa, ratti on minusta ihan kohdillaan, tosin kaikkiin tuollaisiin tottuu erittäin nopeasti.

Se voi olla totta että kun on tottunut hitaampaan ohjaukseen niin tulee sitten turhia ohjattua. Tolla rajottimella tarkoitin sitä että kun se pauhu alkaa
niin sitä mielellään kuuntelis vielä aavistuksen lisää ennen kuin rajoitin leikkaa sen kuin veitsellä.
Jotenkin muistan katsoneeni että se ohjauspylväs ois hieman vinottain, saksalaisissa se on kohtisuoraan eteen. Polkimet oli ehkä aavistuksen tosiaan oikealle, en nyt muista..kokeilin autoa muutamana päivänä heinäkuussa joten aika on tehnyt tehtävänsä muistissani.. :-)

L.T. kirjoitti:

Se voi olla totta että kun on tottunut hitaampaan ohjaukseen niin tulee sitten turhia ohjattua. Tolla rajottimella tarkoitin sitä että kun se pauhu alkaa
niin sitä mielellään kuuntelis vielä aavistuksen lisää ennen kuin rajoitin leikkaa sen kuin veitsellä.
Jotenkin muistan katsoneeni että se ohjauspylväs ois hieman vinottain, saksalaisissa se on kohtisuoraan eteen. Polkimet oli ehkä aavistuksen tosiaan oikealle, en nyt muista..kokeilin autoa muutamana päivänä heinäkuussa joten aika on tehnyt tehtävänsä muistissani.. :-)

Terve,

Itsellä on myös otsikon mukainen auto.
Ohjaus tuntuu lievästi 'hämärältä', jos siihen ei ole tottunut, eli luulenpa on siitä kiinni.
Kierroksia kuuntelisi kyllä mielellään pitempääkin, kuin siihen 7000, tosin ainakin meikäläisen yksilö kiertää jonkin verran ylikin (tulee usein kokeiltua)... Sisäänajo vaiheessa nappasi sellainen 6500 ja ilmamäärämittarin ollessa rikki 3000...=)))

Sinun pitää lainata sitä Alfaa useamminkin, niin pääset kunnon tuntumaan...=)

Scuore
156 V6 24V '99
75 2.0TS '89

V6 kirjoitti:

todennäköisesti rengaskulmat ei ole kohdillaan jos täytyy kokoajan ohjata, omassa ei ainakaan tarvitse toinen syy tuohon voi olla että kun se on niin nopea se ohjaus sitä tulee turhaan "ohjattua" huomaamattaan .Rajoittaja liian äkisti? max teho on kuitenkin 6300rpm ja omassa rajoitin tulee hieman päälle 7000nen. Ei tuollaisi kierroksia oikein mikään muu kutoskone kierrä, en nyt muista missä kierroksilla se punaraja oli?.Ratti vinossa? ennemminkin polkimet ovat hieman oikeassa reunassa, ratti on minusta ihan kohdillaan, tosin kaikkiin tuollaisiin tottuu erittäin nopeasti.

Tuota... tuosta kuutoskoneiden kiertämisestä, kyllä ne maksimitehot esim audilla ja bemarilla irtoaa pääsääntöisesti kuudesta tonnista tai yli. Ja sama juttu Fordilla, Nissanin kone taas antaa maksimitehonsa 6400rpm:ssa. Rajoittimista en osaa sanoa, mutta eiköhän ne jonnekin 7000-pintaan kierrä. Pointti? Nyt tiedät että kiertää ne muutkin kuutoset...;)

rpm kirjoitti:

Tuota... tuosta kuutoskoneiden kiertämisestä, kyllä ne maksimitehot esim audilla ja bemarilla irtoaa pääsääntöisesti kuudesta tonnista tai yli. Ja sama juttu Fordilla, Nissanin kone taas antaa maksimitehonsa 6400rpm:ssa. Rajoittimista en osaa sanoa, mutta eiköhän ne jonnekin 7000-pintaan kierrä. Pointti? Nyt tiedät että kiertää ne muutkin kuutoset...;)

siis maksimiteho ja se mihin se kiertää on eri asia, tuskin monessakaan rajoitin on 7200rpmssä?Tästähän oli kyse eikä siitä missä on maksimiteho

L.T. kirjoitti:

Enolla on 156 V6 '99 Alfa. Kesällä oli mahdollisuus kokeilla sitä. Ihan sporttinen kyllä, mutta ei jotenki mun makuun. Ohjaus on todella nopea, hyvä ahtaissa paikoissa mutta matka-ajo oli aika rasittavaa. Nopea ja samalla tarkka ohjaus ei ole paras yhdistelmä, mun mielestä autoa piti koko ajan "ajaa" = korjata ja todellakin koko ajan seurata minne se on menossa. Osasyynä ehkä 17" matalaprofiili kitkarenkaat? Lisäksi ratti on vinossa, siis ei suoraan kuljettajan edessä vaan aavistuksen vedetty vasemmalle..miksi?

Moottori oli ihan hauska, tosin rajottaja tulee liian
äkisti päälle. Ois jotenki fiilistä enemmän jos se antais mennä enemmän sinne punaselle, eikä löis kuin halolla selkään tasan 7000rpm kohdalla. Lisäksi melua tuntui olevan melkolailla.

Hauska sporttinen auto kylläkin, enon autossa ei
ole ollut mitään sähkövikoja...

Siis ihanko tosissaan oli kesällä alla kitkarenkaat? Sillä on siinä tapauksessa suuri vaikutus ajo-ominaisuuksiin ja tuntumaan.

V6 kirjoitti:

siis maksimiteho ja se mihin se kiertää on eri asia, tuskin monessakaan rajoitin on 7200rpmssä?Tästähän oli kyse eikä siitä missä on maksimiteho

Pakko myöntää ettei 7200rpm-rajoitinta äkkiseltään tule mieleen kuin Jaguarin X-typestä. Silti tuo rajoitin jää useimmissa kuutosissa "vain" 200-400rpm tuosta, onko sellaisella erolla nyt loppujen lopuksi merkitystä? Enemmän sillä maksimitehon kierrosluvulla minusta on väliä...

kateellisten panettelua se vaan on ;)

näköjään muutki on huomannu! onko totta että sulla on nykyään supra? jos niin mistä hait?

jani kirjoitti:

näköjään muutki on huomannu! onko totta että sulla on nykyään supra? jos niin mistä hait?

On Supra TT. Kävin ostamassa Saksasta. Viime perjantaina sain kilpiin. :-D

Krister kirjoitti:

On Supra TT. Kävin ostamassa Saksasta. Viime perjantaina sain kilpiin. :-D

Tullaanko Supra näkemään radalla (Ahvenisto tms)?

Millaiset vakuutusmaksut Suprassa on?