Lisäpitkien kytkennästä kysyisin ensiksi: auton omista (H4)valopiuhoista olen yhdestä ottanut maadoituksen rosvoliittimellä releen napaan 85, kummasta jäljelläolevasta otetaan herätevirta katkaisijan kautta releen napaan 86. Napaan 30 menee piuha akusta sulakkeen kautta, ja releen navasta 87 menee kaksi piuhaa lisäpitkiin. Kokeilin ottaa sitä herätevirtaa vuorotellen kummastakin, mutta kytkennän ollessa siitä piuhasta johon tulee virtaa pitkien valojen päälläollessa paloivat kaikki yhtäaikaa eikä lisävalojen kytkin muuttanut asiaa. Kun kytkin herätevirran oton toiseen auton omien valojen piuhoista paloivat lisävalot pitkien päällä ollessa lisävalokatkaisin nollassa ja lyhkäisten päälläollessa lisävalot paloivat katkaisijan ollessa plus asennossa.
Vaikuttaa hieman sekavalta, mutta olisin kiitollinen jos joku yrittäisi auttaa amatööriä tällaisessa oudossa ongelmassa.
Vaikuttaa hieman sekavalta, mutta olisin kiitollinen jos joku yrittäisi auttaa amatööriä tällaisessa oudossa ongelmassa.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Laita lisävalojen katkaisin/kytkin maadoittamaan relettä. Eli siis vedät releen nastasta 85 johdon katkaisijan toiseen nastaan ja toisesta nastasta johdon johonkin auton metalliosaan tai maadoitettuun johtoon. Ja 86 napaan heräte johto siitä "toisesta johdosta" johon tulee virtaa kun auton omat pitkät päälle.
Siinä lisävalojen kytkimessä on koklme nastaa, Maa, 86 ja 58/56B merkinnöillä. Mihin kahteen noista se maadoituskytkeminen tehdään?
Jos maadoittaa releen 85 nastasta kytkimen kautta runkoon, niin poistanko sen johdon joka nyt on kytketty siitä 85:stä auton omien valojen maajohtoon?
omilta pitkiltä napaan 86, 30 akku 85 maa 87 lisävaloille jos haluat katkaisijan väliin asenna se 86 tulevaan johtoon sitten ne on oikein kytketty
http://s92.photobucket.com/albums/l13/ajelija156/?action=view¤t=lispitktkytkentkaavio-1.jpg&refPage=&imgAnch=imgAnch1
vaihtoehtoisesti sen katkaisimen voi laittaa omien pitkien ja releen herätteen 86 väliin mut tällöin menee enemmän johtoa joten tuo linkin kytkentä on helpoin.
Ensimmäisessä kokeilussa tehty. Releen 85 maajohto meni auton omien valojen maajohtoon rosvolla ja kytkimeen meni johto omista pitkistä ja kytkimestä releen napaan 86, lisäksi kytkimestä maadoitus runkoon. Tiuo ei toiminut, vaan pitkät ja lisäpitkät paloivat, mutta kytkin ei toiminut lainkaan.
Kannattaa varmaan kokeilla. Kytkimessä, joka tuli hellan lisävalojen mukana, on kolme nastaa. Sopiiko se tuohon maadoitusjohdon katkaisuun, vai pitäisikö hankkia siihen kaksinapainen? Auto on muuten japsi (Mitsu L200 TD), onko siinä joku erilainen sähkösysteemi kuin eurooppalaisissa?
Tässä tapauksessa pitää siis poistaa johto joka menee auton omien valojen maajohtoon.
Katkaisimen 2 nastaa ovat kärjet, 1 nasta merkkivalon maadoitus tai plussa, riippuen siitä katkotaanko katkaisimella maata vai plussaa. Katkaisimeen yleensä piirretty kytkentä kaavio!
vastauksista. Nyt uusi yritys sen maadoitus katkaisimen mukaan.
Ainakaan jos kyseessä on Subaru ,(käänteinen valojärjestelmä)Mitsusta en nyt tiedä.
Viikonloppuna on tarkoitus kytkeä
Foresteriin lisäkaukovalot. Boschin
kaavion mukaan kaukovalojen plussa
kytketään napaan 86, jolloin ne
palavat omien pitkien kanssa yhtä aikaa.
Eikös näin käykkään? Mitä tuo käänteinen
kytkentä Subarussa oikein tarkoittaa?
onko mitsussa tuollainen käänteinen valojärjestelmä?
Nykyään lähes kaikissa japanilaisissa
autoissa on tuo ns. käänteinen järjestelmä.
Sen voi todeta esim. yleismittarilla.
Ko. järjestelmässä kytkin on kuorman
ja maan välissä, eli miinus-johdossa.
miinus systeemissä tuo ylempänä "asentelijaukkeli"n esittämä kytkentäkaavio?
Pitää vielä kysyä siitä testauksesta. Voiko sen tehdä ohmimittarilla, toinen pää H4 kannan miinukseen ja toinen akun miinusnapaan ja siitä päätellä onko ns. miinusjärjestelmä.
aikaisemmasta viestiketjusta. olikohan sivu 3.
MIKÄ H4.. siellä sen selvitin...
Kun kytket sen releen kelan navat 85 ja 86
rinnan sen polttimon kaukovalojen piuhoihin,
niin ei ole väliä, mikä järjestelmä autossasi
on.
Jos on muovikuorinen rele, ei ole mitään
väliä, kumminpäin kytket sen kelan. Jos on
metallikuorinen rele, niin tarkista, onko
napa 85 kuoressa? Jos on, eristä rele auton
rungosta.
H7:ssä kytkentä em. tavalla on idioottivarama,
kun lampulle tulee vain kasi karvaa.
H4 polttimoisasa Sinun tulee selvittää, mikä
on se yhteinen johto pitkille ja puolikkaille
ja toinen niistä kahdesta muusta kuuluu pitkille.
Kun tökkäät sen yhteisen johdon ja vain pitkille
olevan johdon väliin tuon releen lelan, niin
toimii.
Selitinkö epäselsästi? Kysy vaan lisää, jos
ei selvinnyt.
Joo. Jos miinus soi maata vasten kaikki
virrat poispäällä-asennossa, niin siinä
välissä ei ole kytkintä ja kysymyksessä
ei ole japanilaisten suosima järjestelmä.
Tänään on luetun ymmärtämisessä
minulla toivomisen varaa. Kysyit
myös tuosta lisävalojen kytkimestä.
Se kytkin pannaan sarjaan sen kelan
kanssa. Eli 86:sta johto kytkimelle ja
kytkimeltä lampulle ja lampulta 85:teen.
Tarkistin virrantulon H4 lampun kantaan. Tältä näytti kantaa takaa katsottuna:Viiksi nolla-asennossa virtaa ei tullut mihinkään nastaan, lyhyet kytkettynä virtaa tuli oikeaan ja vasempaan nastaan, pitkät kytkettynä virtaa tuli vasempaan ja ylimmäiseen nastaan. Onko tuo nyt se tyypillinen japsi systeemi? Rele on muovikuorinen, nyt olisi mukava saada ihan sellainen numeroitu vinkki johtojen kytkennöistä. Täällä on tullut niin paljon vastauksia, että on vaikeaa päätellä tuota oikeaa kytkentäjärjestyatä varsinkin kun tällaista operaatiota ei ole ennen tullut tehtyä.
Minulla ei ole H4 valoja, joten en muista
noita nastojen järjestystä. Saat sen kuitenkin
selville yleismittarilla kokeilemalla lampusta.
Lampussa on yksi yhteinen tappi, joka kuuluu
molemmille ja kasi muuta, toinen puolikkaille
ja toinen pitkille. Kun tiedät tuon yhteisen
ja vain pitkille kuuluvan tapin, niin kytke
releen kela niitä vastaaviin johtoihin. Ei
ole väliä, kummin päin. Kela vetää aina silloin,
kun virta kulkee lampun pitkille.
Maadoituksilla ja miinuspuolella olevilla
kytkimillä ei kannata vaivata päätä näin
menetellen, kuin korkeintaan yleisestä
kiinnostuksesta. Ylättävää on, ettei valo-
pakkauksissa ole tätä selvitetty. Kytkennät
niissä ovat kampakeraamiselta ajalta.
Minulla H7:t lisäkaukovalot toimivat näin
kytkettynä Foresterissa.
Mistä se releen kela saa maadoituksen, jos nastoihin 85 ja 86 tulee yhtä aikaa virtaa lampuilta pitkien ollessa kytkettynä?
Kelan käämi toimii rinnan lampun kanssa.
Se saa maata samaa kautta, kuin lammpukin,
eli miinuspuolella olevan kytkimen kautta.
Kyllä se toimii, ainakin Foresterissa.
Tuossa aikaisemmin sanoin lisäpitkieni
olevan H7:t mutta ne ovat auton alkuperäiset
ja lisäpitkät ovat H3. Käytännössa sama asia,
kaksi karvaa toinen musta ja toinen harmaa.
Ei toimi teidän ohjeet. Meillä i20 maaohjattu. Pitkien valojen johtoon tulee parkki ja pitkät päällä asennossa virtaa. Muulloin ei. Ei edes jos avaimet pois paikaltaan. Muuten toimis oikein alkuperäisillä ja teidän ohjeilla, mutta kun.... Aina kun parkit on päällä niin on myös lisäpitkät päällä😨😨. Pitänee alkaa kaivamaan autojen pitkien valojen oma rele ja jumpata lisävalojen rele sen perään ??
Lisäpitkien johto pitkien valojen johtoon ja - johto polttimon miinus johtoon..mutta mihin parkkivalo miinus ohjatuissa?
heitäisiko joku vaan ajatuksella tehty kytkentäkaava sihen subaru keisiin ei paljon muut atä palsa vaadi.kiitos