Takajarrut (Corolla Xli -91 farkku) olivat taas epätasapainossa, kuten vuosi sittenkin katsastuksessa. Jarrukenkää löytyi ja jarrut saatiin silloin toimimaan pienellä "jarrutyöllä". Nyt taas tarvittaisiin "jarrutyötä". mikä tuon epätasapainon voisi aiheuttaa?? Joku painejuttu?
Takajarrut epätasapainossa...taas
avuton
52827
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joskus jarrurumpuihin kerääntyvä pöly aiheuttaa takapainoiset jarrut.Irroita rumpu ja puhdista pöly pois.Jarrupaineen säätöventtiili on toinen vian aiheuttaja,mutta kokeile ensin tuo pölynpoisto.
että toinen takapyörä jarruttaa enempi, kuin toinen?
Säätö ei siis pelitä, tai jos pelittääkin, niin käsijarru jää laahaamaan toisessa pyörässä, ja syö kengät.
Tutki vaijerit, liikkuuko kunnolla, ja herkistä, kautta voitele säätölaitteet.
Laita myös ne uudet kengät taas.
kokeile siiten myös seuraavaa, kun jarrut on korjattu, paina jarrupoljin pohjaan, päästä, ja kokeile pyöriikö molemmat pyörät.
Olen sellaisenkin vian löytänyt, että jarruletkun sisällä oleva palkeenkieli, ei päästänyt nestettä takaisin, vaan jarru jäi päälle.
Päälisinpuolin letku oli kunnossa.
Onko autossasi takajarrujen automaattisäätö? Ainakin tuon ikäisissä Corolloissa yleensä on.
Toimintaperiaate: Aina kun käsijarrua palautetaan, mekanismi yrittää säätää jarrukenkiä lähemmäksi rumpua, mikäli aihetta on.
Tämän systeemin toiminnalle on kaksi edellytystä:
1. Käsijarruvivun pitää liikkua tietty matka (olisiko 5-8 naksahdusta). Käsijarruvaijeria ei siis saa kiristää niin tiukalle, että kuuluu vain pari naksahdusta. Tällöin liike ei riitä automaattisäädön toimintaan.
2. Kiristyksen ruuvimekanismin rummun sisällä pitää toimia tosi herkästi. Yleensä ne on täynnä pa*kaa. Ne säätöruuvit pitää purkaa ja puhdistaa vaikka bensassa tai petroolissa liottamalla. Ja kokoonpannessa laittaa aivan pikkuisen rasvaa ruuvin sisälle. Ei siis päälle näkymään ja likaa keräämään. Ne ruuvit pitää pyöriä tosi herkästi. Sitten ennen rummun paikalleenpanoa joku kaveri vetelemään käsijarrusta ja toinen katsomaan mekanismia, että varmasti toimii.
Jarrut säädetään kokoonpanon jälkeen vetelemällä käsijarrusta 20-30 kertaa. Myös tämän jälkeen käsijarrun säännöllinen käyttö pitää jarrut oikein säädettynä.
Usein jarrukengät ei ole samanlaisia, eli etupuoleinen kenkä eroaa takapuoleisesta kengästä pinnoitteen osalta, siten että etummaisen kengän pinnoite on yläpäästään lyhempi parisenttiä.
Tuo siksi, ettei tapahtuisi rumpujarruille ominaista itsetehostumista ja lukkiutumista.
Väärin koottuna jarrut on taatusti epätasapainoiset.
Joissain automerkeissä väärin kokoaminen on estetty erinäisillä jipiolla.
Jarrukengät on vaihdettava molemmille puolin samalla kertaa, saman valmistajan sarjasta, jotta ne olisivat samaa materiaalia ja niiden kitka olisi sama.
Jarrujen puoltamisen syy voi olla myös jarrusylintereitten jumittuminen/ ruostuminen, joka on aiheuttanut nestejärjestelmään tiivistynyt vesi.
Itselläni on tapana katsastukseen mennessä hiihdättää jarruja, ihan että ne käy kuumana.
Näin saan ainakin kosteuden niistä pois.