nyt kun talvi on tullut ja ikkunat ovat puhdistuksen tarpeessa,tuulilasia ei saa vetää raapalla varsinkin jos on likainen,naarmuuntuu erittäin helposti!
on hyvin pehmeää tavaraa jonka olen itse jo kokenut,auto on vm.2005 elokuussa otettu käyttöön.
tuulilasi on jo nyt melkein vaihtokunnossa!
on hyvin pehmeää tavaraa jonka olen itse jo kokenut,auto on vm.2005 elokuussa otettu käyttöön.
tuulilasi on jo nyt melkein vaihtokunnossa!
Vastaukset 14
Vanhimmat
pehmeitä tuulilasia kuin Audeissa ja Skodissa, eli ei ole ainoastaan Citroenin ongelma.
vetää raapalla varsinkin jos on likainen,naarmuuntuu erittäin helposti! ????
tottakai lasi naarmuuntuu? mikä tässä on uutta? peseekö joku autonkin niin että hieroo sienellä kuivan ja ja hiekkaisen auton? kyllä valitettavasti pesee ja näköjään vetää raapalla lasejakin.Samaa lasia on kaikki jos on normi tuulilasi.Ei mitään erikoispehmeetä.
Samalla tavalla lasia naarmuttaa sulat,jos on paljon paskaa lasissa.Niitä nuo ihmiset tulevat useasti takuuseen nurisemaan.
kirjoittaa--- eli vetää hiekkaista lasia raapalla.
Kyllä ne lasit vaan on nykyään pehmeämpiä kuin ennen. Itsekin sain Ford Focuksen lasin vaihtokuntoon yhdessä talvessa, vaikka oli sisälämmitin käytössä ja tuulilasin raaputuksia tuli alle kymmenen kertaa.
En ole vastaavaa huomannut aikaisemmissa autoissani, vaikka niiden laseja on raavittu paljon enemmän.
Millä tavalla te saatte sen jäisen (ja usein likaisen) tuulilasin auki jos ei raapalla kun on töihin lähtö ja kiire?????
Ainoa ohje pitää lasi hyvässä kunnossa on se, että yrittää pitää se mahdollisimman puhtaana talvikeleillä eli mahdollisuuksien mukaan pestä se mahdollisimman usein huoltiksella, kotipihassa tai tallissa.
käyttää erillistä sisätilanlämmitintä. Konekin on lämmin kun samalla hoituu toi moottorinlämmitys.
Ainoa vaan että Sitikka on kieltänyt lohkolämmittimen käytön pidemmäksi aikaa kuin 30min ettei moottorinohjaus mene sekaisin kun koneessa onkin yhtäkkiä lämmintä vettä...
Selitä tuota viimeistä lausettasi, en ole mosesta vielä kuullut...???
asioida vielä korjaamolla ton takia. Moottorin lämpöanturit ovat aivan termostaatin vieressä, ja jos lohkossa on lämmintä vettä, termarissa ja jäähdyttimessä kylmää, niin vähän liikkeellelähdön jälkeen moottorinohjaus sekoaa kun termostaatti yrittää aueta ja vesi onkin "lämmintä" eikä kylmää. Tulee maksimilämpövaroitus ja auto täytyy pysäyttää. Tapahtui kolme kertaa viime talvena.
Turha yrittää väittää että tämä olisi provo, sitä se ei ole. Auto on C3 1.4 Tonic, '05.
Autossasi on ilmeisesti säteilyperiaattella toimiva lämmitin. Sen asennuksessa on tärkeää sijoituspaikka, johon laite liimataan. Kuvaamasi ongelmat viittaavat siihen, että kenties lämmitin on asennettu hiukan väärään kohtaan (?). Kannattaa selvittää, koska 30 min säteilylämmittimellä on aivan liian vähän kovilla pakkasilla.
Jonkinlaisena "nyrkkisääntönä" pidetään, että jos perinteinen lohkolämppäri vaatii 2 tuntia lämmitystä, niin vastaava aika säteilylämppärilla on 3 tuntia.
ole lainkaan moottorinlämmitintä. Ongelma kun ei koske vain lämmittimillä varustettuja autoja, vaan tuli viime talvena tulipalopakkasilla kun autolla lähdettiin ajamaan sen jälkeen kun se oli seissyt yön yli pihassa. Vesi lämpeni termostaatin toisella puolella, mutta termari pysyi kiinni ja auto antoi ylikuumenemisvaroituksen. Tällä koirankopilla oli siinä vaiheessa ajettu 18tkm, ja merkkihuollot tehty ajallaan, joten mistään väärästä jäähynesteestä ei ollut kyse, vaan yksinkertaisesti siitä ettei C3 sovellu sellaisenaan Suomen talveen. Se vaatii kotimaisen, metallirunkoisen termostaatin ja/tai lämpimät autotallit sekä kotona että töissä...
Oletko yksin tuon ongelmasi kanssa vai mistä kiikastaa? Muissa Citikka-malleissa en ole moisesta kuullut.
että c3:ssa noita ongelmia on ollut, muista ei ole kokemuksia. Korjaantuu kuitenkin vaihtamalla ranskisten tekemä muovikuorinen termari metallikuoriseen, meilläkin, tosin tulevaa talvea odotellessa vielä.
Seuraavat viat korjataan vaihtamalla merkkiä.
Itse olen ajellut viidellä eri merkillä (yksi japsi, kaksi sakua, kaksi ranskatarta) ja kaikissa on ollut omat oikkunsa ja vikansa. Täydellinen niistä ei ole ollut yksikään, mutta ajettavuuden kannalta nämä Ranskan lahjat ovat olleet parhaita, myös talvioloissa. Eikä niissä ole ollut vikoja sen enempää kuin muissakaan autoissani eli vähiin viat ovat jääneet.