Kuluvatko nastat enemmän jos ajaa 100 km/h kahdeksankympin sijasta? Jos kuluvat niin onko tällä merkittävää vaikutusta renkaiden käyttöikään?
Nastojen kuluminen
wum
181523
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Liike-energia kasvaa nopeuden neliöön, eli jos nopeus nousee 20%, niin nastan iskuenergia kasvaa 40% ja samalla nastan ja tien kuluminen kasvaa saman 40%. Tämä on yksi syy talvirajoituksille.
Talvirajoitukset tulivat voimaan silloin, kun huonosti talviolosuhteissa pitävät kitkarenkaat alkoivat yleistyä. Kitkarenkaiden vuoksi joudumme nykyisin köröttelemään talvikaudella. Tulee kalliiksi yhteiskunnalle, koska menetämme nykyisin liikenteessä suunnattomasti työtunteja ja sitä myöten verotuloja.
väittämiä osa 540: "Talvirajoitukset tulivat voimaan silloin, kun huonosti talviolosuhteissa pitävät kitkarenkaat alkoivat yleistyä."
-Kitkarenkaathan eivät ole ikinä yleistyneet suomessa. Määrä on pyörinyt 15-20% välissä vaikka kuinka pitkään.
Naurettavia väittämiä, osa 541: "menetämme nykyisin liikenteessä suunnattomasti työtunteja ja sitä myöten verotuloja."
-Siis kuka menettää työtunteja? Polttoaineverotulot toki pienenee kun polttoainetta kuluu vähemmän, en pidä tätä katastrofaalisena asiana.
Ajelen lähes päivittäin tollaista 75 km:n pätkää motarilla. Talvirajoitusten myötä matkan kesto pitenee huikeat 6 minuuttia. En koe tämän vaikuttavan heikentävästi elämän laatuuni, varsinkaan kun saan siitä kuudesta minuutista euron polttoaineensäästönä vastineeksi. Laskennallisesti siis hyödyn 10 euroa jokaiselta ylimääräiseltä "köröttelytunnilta".
Pureskele sitä.
Kiva kun on mukavaa. Kannattaa huomioida, että maailmassa on muitakin kuin "minä". Yleensä säännöt laaditaan heikoimpien ehdoilla.
Talvinopeusrajoituksia kokeiltiin ensimmäisen kerran 80-luvun lopulla. Samoihin aikoihin alkoi kitkarenkaiden käyttö lisääntyä (lue nastarenkaiden osuus vähentyä). Kyseessä ei muuten ole sattuma. Vuonna -93 jo 4%:ssa henkilöautoja oli kitkarenkaat. 2000-luvulle tultaessa jo 12%:ssa. Ai eivät ole yleistyneet?
Talvinopeusrajoitukset ovat vähän kuin pakkoruotsi. Muutama prosentti sitä tarvitsee, mutta kaikki siitä joutuvat kärsimään.
"Ajelen lähes päivittäin tollaista 75 km:n pätkää motarilla. Talvirajoitusten myötä matkan kesto pitenee huikeat 6 minuuttia"
Joet syntyvät pienistä puroista. Suomessa liikkuu autolla talvella sinun lisäksesi ainakin minä. Ehkä joku muukin. Lasketaan alakanttiin; jos vaikka 100000 ihmistä kuluttaa päivässä 6 minuuttia turhaa aikaa talvirajoituksia ajellen, niin se tekee 600000min = 10000h = 416 päivää. Eli kyseisten ihmisten ajasta häviää joutavaan autossa istumiseen päivässä 416:n päivän edestä aikaa! Kyllä sillä on kansantaloudellista merkitystä.
Jotkut laskevat sen pois vapaa-ajasta, mutta se on heidän murhe. Ja osa ajaa autoa oikeasti työajalla.
kun ajaa motarilla 100 km/h säästää bensaa tavallisell autolla n. 2 l/100 km verrattuna 120 km/h nopeuteen.( ja cittareilla n. 3l/100km)
elikkä sääästää n. 2,5 eur/10 min
elikkä 15 eur/h ja jotta tämän 15eur/h saa puhtaana käteen täytyy siihen tienata yli 20 eur nor. duunarin siis kannatta ajaa hitaammin ja lähteä töistä sitten vaikka aikaisemmin.
Ja tiputtamalla nykyautojen taloudellisimpaan nopeuteen 60-70km/h säästää taas pari litraa lisää per 100km. Eli puhutaan säästöstä luokkaa 30eur/h. Duunari joutuu tienaamaan tuohon 45eur/h. Eli kannattaa ajella kesäisinkin motarilla max 65km/h.
Ajattelen myös muita, joten en halua hakata tietä urille, joten käytän kitkarenkaita.
Päättelykykysi on varsin puutteellista. Jos kitkojen osuus on kasvanut talvirajoitusten aikana, niin talvirajoitukset eivät voi silloin olla seuraus vaan syy. Ymmärrätkö? No ei se mittään, arvasin ettet.
Pinemmän nopeudet lisää kaikkien turvallisuutta liukkaalla ja nastarenkaiden tietä kuluttava vaikutus vähenee merkittävästi kun nopeutta lasketaan. Eli itseasiassa se 15% kitkarenkaiden käyttäjistä kärsii nastarenkaiden vuoksi siitä, että kuivalla asfaltilla pitää ajaa 20km/h alennetulla nopeudella.
Minulle työmatkat ovat palkallista aikaa, joten yhteiskunta hyötyy siitä että käytän matkaani prosentin pari pidemmän ajan. Työssähän ollaan sen mitä työ vaatii ja matkat ajetaan sen lisäksi.
Jos taas puhutaan liikenteestä työnä, niin alempi nopeushan säästää huomattavasti polttoaineessa, enemmän kuin mitä häviää ajassa.
Mun diesel vie:
- 80 km/h 3,8 l
- 100 km/h 4,5 l
- 120 km/h 5,5 l
Jos pudottaa nopeuden 120 km/h => 60 km/h, säästyy vajaa 2 l/100 km. Säästö on minimaalinen. Ei kannata!
hallussa. Toit hyvin esille että ei nämä asiat ihan niin mustavalkoisia ole kuin joku äkkiseltään ajattelisi. Harmillista vaan että suurin osa ajaa ylinopeutta ja nastarenkailla. Me jotka ajamme ilman nastoja sääntöjen mukaan, maksamme kuitenkin osamme laskusta. Onneksi tämä kompensoituu edes jotenkin polttoaineensäästöllä.
Parikin kertaa olen joutunut korjauttamaan tuulilasia, kun joku Mr. Nasta on lähtenyt kiihdyttelemään motarilla niin, että nastat ei pysy vauhdissa mukana, vaan ropisee perässä tulevien tuulilaseihin. Ja silloin on ottanut pattiin.
Minusta olisi ihan oikeuden mukaista että nastarenkaista perittäisiin joku ylimääräinen haittamaksu, mutta kosksa viranomaisille turvallisuus menee yli kaiken, niin sehän ei tule kuuloon. Mielummin sitten vaikka liukastellaan tielle jäätyneissä vesiurissa.
Nykyiset nastat ovat niin kevyitä, etteivät ne pysty rikkomaan tuulilasia. Eniten lasiin lentelee kirkarenkaiden lamelleista kiviä, jotka puolestaan rikkovat helposti tuulilasin.
Kitkarenkaiden äänettömyyden tuoma turvallisuuden tunne on vaarallinen, koska kitkarenkaita käyttävät kuljettajat ajavat vaistomaisesti ylinopeutta - yleensä jopa lujempaa mitä ajaisivat äänekkäämmillä kesärenkailla. Tämä yhdistettynä kitkarenkaiden kesärenkaitakin huonompiin pito-ominaisuuksiin (varsinkin asvaltilla) tekee kitkakuskeista liikkuvia aikapommeja liikenteessä.
On pöyristyttävää, että valtiovalta sallii tämän liikenneturvallisuutta heikentävän rengastyypin käytön Suomessa talvikaudella.
myös pöyristyttävää kuinka yksinkertaisia jotkut ihmiset ovat.
On tosiaankin huvittavaa seurata miten muutama kitkaänkyrä yrittää kumota fysiikan lait. Niin ja pahin kaikesta on tiestön urautuminen. Heh, ihan niin kuin tiet muuttuisivat silmänräpäyksessä ikuisiksi ja huoltovapaiksi, kun nastarenkaiden käyttö lopetettaisiin. Raskaalla liikenteellä ja teiden suolauksellahan ei ole mitään tekemistä, eihän?
täällä muutamat änkyrät on pihalla kuin lumiukot. Tiedot on ihan mitä sattuu jätkien saunailloista ja asenteet sellaiset että kyllä juttu on näin.
Suolahan niitä teitä kuluttaakin, se varmaan syövyttää ne urat kun se levitetäänkin niin tarkasti juuri renkaiden alle.
Sitten kun ajokortin aika koittaa ja pääsee liikenteeseen, huomaa ettei missään ole paripyörän levyisiä uria. Joten se siitä.
Teiden urat aiheuttavat vaaratilanteita ympäri vuoden. Talvella jääkelillä ja sulan aikaan sateella. Tienpidon rahat vähenee koko ajan kun liikenne ja sen verotus lisääntyy. Samalla 85% henkilöautoista jurnuttaa edelleen nastoilla. Ihan turha väittää että homma toimii, kylä jotain pitää tehdä.
"Sitten kun ajokortin aika koittaa ja pääsee liikenteeseen, huomaa ettei missään ole paripyörän levyisiä uria. Joten se siitä."
Jos vähänkin enemmän on ajanut pääteitä, niin huomaa kyllä raskaan kaluston vaikutuksen teiden painumiseen. Ainakin oma keskikokoinen henkilöauto ei mahdu monilla teillä "raideväliin". Sen vuoksi itselläni on tapana ajaa raiteiden eli urien oikealla puolella. Jos yrittää väkisin ajaa urissa kuluvat renkaatkin epätasaisesti.
"Teiden urat aiheuttavat vaaratilanteita ympäri vuoden. Talvella jääkelillä ja sulan aikaan sateella. Tienpidon rahat vähenee koko ajan kun liikenne ja sen verotus lisääntyy."
Varsinkin huonoilla renkailla ajaessa urat ovat vaarallisia. Hyvillä ja pitävillä renkailla, sekä olosuhteiden mukaan valitulla ajonopeudella, eivät urat ole ongelma - kenellekkään. Mutta se on ikävä tosiasia, että tiet on jätetty retuperälle. Autojen määrä lisääntyy jatkuvasti, joten teiden kuluminen jatkuu kiihtyvällä vauhdilla. Kannattaisi kenties unohtaa joku moottoritiehanke ja keskittyä pitämään jo olemassa olevista teistä huolta. Ja venäläisiltä rekoilta voisi periä jotain tienkäyttömaksua myös.
Mullapas on ihmeelliset talvirenkaat kun niissä ei ole nastoi
johan on teoreettinen kymysys, haluatko olla tien tukkona vaarantamassa muita tiellä liikkuvia säästön nimissä vai? Kyllä ne renkaan loppuvat ihan muutenkin, tai jos et raaski ajaa nopeusrajoitusten puitteissa häviä äkkiä liikenteestä!!!
>>johan on teoreettinen kymysys, haluatko olla tien tukkona vaarantamassa muita tiellä liikkuvia säästön nimissä vai?>tai jos et raaski ajaa nopeusrajoitusten puitteissa häviä äkkiä liikenteestä!!!