Mihin perustuu se että auton laturi kuluttaa vähemmän bensaa mooottorista kun sähkölaitteita on vähemmän päällä jos kerran laturin pyörimisnopeus on kokoajan vakio verrattuna moottoriin. Joku selitti että magneettikenttä antaa enemmän vastusta mitä enemmän on kuormaa olenko oikeassa? Olen ihmetellyt asiaa kauan
Laturi
afdsafdsdsf
3424
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
mitä joku jo selitti.
Lisätietoa saat sähköopin perusteita opiskelemalla.
Eli sähkön syöttöä ei säädetä pyörimisnopeudella vaan magneetin voimakkuudella. Eli sähkö syntyy kun magneettia viedään johdon ohi. Laturissa tämä on pyörivä liike. Mitä vahvempi magneetti sen suurempi sähkösykäys tuotetaan. Laturissa magneetti tehdään sähköllä jota säätää säädin sähkön tarpeen mukaan. Eli mitä enemmän sähkölaitteita, sen voimakkaampi magneetti muodostuu säätimen avulla ja vastus nousee samalla.
Sen huomaa jos antaa apuvirtaa toiselle. Samalla kun kaapelit on kytketty kiinni, niin auton kierrokset laskee. Eli säädin havaitsee vajaavuuden sähkönsyötössä ja säätää magneetit kovemmalle. Ja sähkönsyöttö voimistuu. Myös ajossa kun sähköä ei tarvi paljoa se lopettaa miltei lataamisen jottei akku liikalataudu.
Sähköillä selitettynä asia on join kuin toiset tuossa kirjoittivat.
Kun tehdään sitten enemmän sähköä kierroksella, tarvii vääntää kovempaa.
Silloin
P= 2 x pii x n x M
teho P wattia, W=Nm/s
pii = 3,14
n = pyörimisnopeus kierrosta sekunnissa, 1/s
M = vääntömomentti Nm
Esimerkki Sunny 1.4 moottorista
maksimivääntö M=111Nm kierrosluvulla 4000rpm=67 1/s
P=2 pii 67 111 = 46496Nm/s = 46496W = 46kW
maksimi 59kW 6200rpm eli silloin vääntöä 87,5Nm