Ugh!
Olen vierailija Tojo-palstalta. Ajo-oppini aikoinaan takaveto-Corollalla hankkineena olen aina ollut "vähän" kiinostunut BMW:stä ja nytkin tuli tarkkana seurattua "PUSKURI"-ohjelman esittelyä BMW 318i Touringista.
Pari asiaa jäi vaivaan ohjelmasta. Toimittaja mainitsi autossa olevan 2-litrainen moottori. Onko näin? 318i oli ainakin aikoinaan 1.8 moottori.
"Autoa joutuu jatkuvasti kaitsemaan 80km/h:n nopeudessa" ??? Eikös tämä ohjausongelma ole yleensä yhdistetty Toyotaan! Toimittajan kuvitelmaa Suomen huonoilla teillä???
Olen vierailija Tojo-palstalta. Ajo-oppini aikoinaan takaveto-Corollalla hankkineena olen aina ollut "vähän" kiinostunut BMW:stä ja nytkin tuli tarkkana seurattua "PUSKURI"-ohjelman esittelyä BMW 318i Touringista.
Pari asiaa jäi vaivaan ohjelmasta. Toimittaja mainitsi autossa olevan 2-litrainen moottori. Onko näin? 318i oli ainakin aikoinaan 1.8 moottori.
"Autoa joutuu jatkuvasti kaitsemaan 80km/h:n nopeudessa" ??? Eikös tämä ohjausongelma ole yleensä yhdistetty Toyotaan! Toimittajan kuvitelmaa Suomen huonoilla teillä???
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ennen oli noin mutta nyt on näin:
http://www.bmw.fi/autot/3touring318i_tt.html
3-sarjan vaellusta on muissakin testeissä moitittu, tosin luulin sen tulleen kuntoon faceliftin jälkeen. 5-sarjahan on vasta se oikea BMW...
Puskuri-ohjelman taso laskee kuin lehmän häntä:
moottoripyöriä, moottorikelkkoja ja niillä itsensä teloneita, ABS-jarrujen "testi" ja sitten kaiken kruunasi BMW:n huippunopeuden mittarin asteikosta arvioinut ekomies..
Hei onko Puskuria naurettavampaa ohjelmaa nähtykään...
Ja kolmonen ei vaeltele, ei ensimmäinen eikä uusinkaan kehitysversio.
on tosiaa semmonen ohjelma, jonka arvosteluja ei kannata aina ottaa kovin vakavasti.. kyllä mäki repesin nauramaa viimestää siinä kohassa ku ekomies katto 318i:n mittaria ja sano että "tämän huippunopeuskin on aivan liian korkea".. lisäksi se abs-testiki oli ihan syvältä, harvemminhan suomessakaan on niin paljon lunta ettei asfalttia näy, ainakaan isomilla teillä joilla nopeudet ja onnettomuusriski on paljon suurempia..
....oli ihan asiaa. Mä olen meinannut ajaa kolarin sohjokelillä ekana talvena, koska en tiennyt, että jarrutusteho on aivan olematon 10cm sohjossa ABS:llä. Mutta kaikkeen oppii. Mä haluaisin, että ABS:t voisi kytkeä tarvittaessa pois.
Ojelmassa on tosiaan hauskoja piirteitä. Mainitsemiesi asioiden lisäksi esim. Saabin koeajossa toimittaja aloitti toteamalla, että autossa on alla keliin sopimattomat renkaat. Aloitti kuitenkin ylistämiset mukavasta ja hiljaisesta autosta niin maantiellä, kuin kovalla pakkasella ja huonopintaisilla teilläkin, ajattelematta yhtään, että renkailla on suuri osuus juuri em. asioihin. Kun kiidytyksessä oli jotain vetelyä, se taas laitettiin renkaiden syyksi.
ABS-juttu tosiaan pitää paikkansa, itse olen joutunut muutaman kerran vetämään käsijarrua koska ABS-jarrut vaan rutisi eikä vauhti hidastunut odotetusti...
Mutta Puskurin tapa esittää tuo(kin) asia oli kyllä surkea, en minä ainakaan siitä poikittain menevästä mersun romusta saanut mitään selvää, oliko siinä edes ABS? Eikä autoni ole BMW, joten turha taas jonkun vikistä kuinka haukun Puskuria muka tuon BMW testin takia.
...ohjelmassa lähinnä "sorkitaan muurahaispesää". Jutut ovat yksinkertaisesti liian lyhyitä. Kun halutaan noin monta asiaa esittää yhdellä kerralla, pitäisi aikaa olla enemmän kuin 25min
Ei kannata ottaa niin kuolemanvakavasti niitä Puskuri-ohjelman koeajokommentteja. Ensinnäkin se bemarin Eko-palkinto (tai mikä ikinä), oli saksalaisekoistin mukaan "yhden miehen instituutin" antama, joten sen voi jo sinänsä jättää omaan arvoonsa. Toisekseen sen Suomessa asuvan saksalaisen hemmon kommentti oli vain triviaali vastaus triviaaliin kysymykseen toimittajalta.
Ja jonkun tv-toimittajan kommentit pikku koeajon jälkeen lienee yhtä vakavasti otettavia kuin kenen tahansa meistä. Olipahan muuten tylsä ja mitäänsanomaton jakso ko. ohjelmasta..
Miten voi olla, että BMW, jonka pitäisi kuulua sellaisten autojen joukkoon, josta kellään ei pitäisi olla valittamista, onkin auto muiden joukossa - jopa surkeampi. Kyllä bemupojat kehuisi ohjelmaa jos auto olisi saanut vain kehuja. Eihän se ohjelman vika ole jos auto ei oikein sovellu pohjolan oloihin. Rohkea toimittaja kun rehdisti kertoi havaintonsa autosta.
Itse en ole omassa 330d touringissa havainnut minkään laista kaitsemisen tarvetta. Kilmometrin meni 120kmh täysin suoraan ilman että rattiin tarvitsi koskea lainkaan. En tiedä sitten voiko 318 kapeammat renkaat siihen vaikuttaa vai oliko autossa vikaa tai millainen tie oli kysymyksessä. Riittävän pahat jäiset urat kun on niin jokaista autoa pitää kaitsea ja kaikissa nopeuksissa.
Se oli tosi puhetta lämmityslaitteesta. Hankala pitää tuulilasi,sivulasit sekä jalat lämpimänä. Automaatti-ilmastointi voisi olla parempi. Itsellä ei kokemusta kun "veivattavasta" mallista. Tosin tuulilasi pysyy huurteettomana jos ei ole kauheasti pakkasta(eikä sulanutta lunta jalkatilassa) kun ilma on ohjattu jaloille ja sivulaseihin(asento kello 6).
Se oli tosi puhetta lämmityslaitteesta. Hankala pitää tuulilasi, sivulasit sekä jalat lämpimänä. Automaatti-ilmastointi voisi olla parempi. Itsellä ei kokemusta kun "veivattavasta" mallista. Tosin tuulilasi pysyy huurteettomana jos ei ole kauheasti pakkasta(eikä sulanutta lunta jalkatilassa) kun ilma on ohjattu jaloille ja sivulaseihin(asento kello 6).