Millaisella kaavalla lasketaan moottorin (11kW) ottama teho jos kierrokset lasketaan 100% -> 40%?
Taajuusmuuttaja
KRPok
95339
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
I=P/U 11000W/230V=47.8A/100*40 20A*230V=4600W
Esim. keskipakopumpulla tehontarve vähenee potenssiin 3 suhteessa kierroslukuun. Silloin se ko. tapauksessa putoaa n. 6.5%:iin.
Taas vakiomomentilla toimiva kuorma, vaikkapa kuljetin, ottaa tehoa lineaarisesti kierroslukuun suhteutettuna eli kuorma putoaa silloin 40%:iin.
Tietysti taajuusmuuttajan hyötysuhdekin muuttuu muutamalla prosentilla mutta sillä ei ole käytännön merkitystä verrattuna edelliseen.
eli kyseessä on ilmastointikoneen puhallinmoottori
Jos se on keskipakopuhallin niin siihen pätee sama kuin tuossa edellisessä viestissäni mainittu keskipakopumppu.
Teho on momentti kertaa oomeka. Oomeka on
2piif. Jossa pii on se tuttu 3,14159.
Äffä f on kierrosluku kierrosta/sekuntti.
Teho on siis momentti kertaa kulmataajuus.
Jos kierrosluku pystytään mittaamaan, niin
momentti on jo iso ongelma.
Mometti pystytään mittaamaan momettivaa'alla,
tai venymäliuskoilla akselilta.
Em teho on siis akseliteho. Sähköinen teho on
suupempi moottorin häviöistä johtuen.
Moottorin hyötysuhde saadaan kilpiarvoista laske-
malla. Momentti siis saadaan selville sähköi-
sistä arvoista, kun todellinen kierrosluku
mitataan.
Noihan se menee lukion fysiikan lyhyen oppimäärän mukaan mutta miten tuo liittyy alkuperäiseen kysymykseen?
Siis miten ottoteho muuttuu kierrosluvun fuktiona? Siis kun molemmat muuttuu, sekä momentti että kulmatajuus, mutta missä suhteessa.
miten käy vääntömomentin 3 vaihe oikosulkumoottorille, jos taajuusmuuttajalla kierrokset pudotetaan puoleen. Putoaako ¼ osaan, vai jotain muuta. Riittääkö moottorin jäähdytys ½ osa kieroksilla. ( Tämä ei liity mitenkään alkuperäiseen kysymykseen, tuli vain oma ongelma mieleen.)
Moottorista saa otettua kutakuinkin saman momentin koko kierrosalueella taajuusmuuttajaohjauksessa. Kuorman tarvitsema momentti putoaa useimmissa pumppu tai puhallin käytössä nopeuden neliössä eli putoaa 1/4 osaan jos nopeus puolitetaan. Näissä pumppu ja puhallin käytöisä moottorin lämpeneminen ei ole ongelma. Ns. vakiomomenttikäytöissä (kuljetin, nostin, sekoitin tms) kuorman momentti ei vähene nopeuden mukana. Tällöin 1/2 nopeudella moottori ylilämpenee jos otetaan nimellinen momentti jatkuvasti ja erillisjäähdytystä ei ole.
11x(0,4 pot -3) =?