Muinoin katsastelin -83 Accordia, jossa CO 0,05 ja HC 92 eli kattiauton lukemiin päästiin kaasarikoneella ilman kattia. Löysin myöhemmin kaasuttimesta ilmavuodon, joka taisi laihentaa seoksia sopivasti.
Tällä hetkellä ajelen -82 Accordilla, jossa viime katsastuksen lukemat: CO 0,13 ja HC 138. Pakoputken korjauksen ansiosta O2 aleni edellisen katsastuksen 4,2:sta 1,81:een.
Hiukan seoksia laihentamalla luulisi nykyisenkin kelpaavan vähäpäästöiseksi. Mitenhän päästöt kovemmilla kierroksilla... Liian suureen lambda-arvoon tietysti tyssää, koska toimiakseen katalysaattori vaatii hiukan liian rikasta seossuhdetta ja hölmöyksissään lainlaatijat määräsivät sen pakolliseksi. Ilman katalysaattoriahan pienimmät päästöt saadaan laihalla seoksella.
Minkälaisia lukemia olette saaneet katittomilla vehkeillä?
Tällä hetkellä ajelen -82 Accordilla, jossa viime katsastuksen lukemat: CO 0,13 ja HC 138. Pakoputken korjauksen ansiosta O2 aleni edellisen katsastuksen 4,2:sta 1,81:een.
Hiukan seoksia laihentamalla luulisi nykyisenkin kelpaavan vähäpäästöiseksi. Mitenhän päästöt kovemmilla kierroksilla... Liian suureen lambda-arvoon tietysti tyssää, koska toimiakseen katalysaattori vaatii hiukan liian rikasta seossuhdetta ja hölmöyksissään lainlaatijat määräsivät sen pakolliseksi. Ilman katalysaattoriahan pienimmät päästöt saadaan laihalla seoksella.
Minkälaisia lukemia olette saaneet katittomilla vehkeillä?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Katti toimii nimenomaa parhaiten hieman laihalla seoksella, ei rikkaalla. Katalysaattori ei pidä palamattomasta bensiinistä. Nykymoottorit toimivat pääasiassa osakaasulla hieman laihalla ja täyskaasulla hieman rikkaalla. Täyskaasun yli 1:en lamdalla on haettu nimenomaa huipputehoja päästöistä välittämättä, sillä täyskaasu-päästöjä ei ainakaan vielä rajoiteta mitenkään.
Lambda-arvo on alle 1, kun seos on rikas ja yli 1 kun seos on laiha. Kyseessä ei siis ole lambda-tunnistimen antama jännite, joka suurenee seoksen rikastuessa. Laihaseosmoottoreissa lambda-arvo saattaa lähestyä 1,5:ttä. Laki määrää, että vähäpäästöisessä arvo on oltava välillä 0,97-1,03, joten käytännössä laihaseosmoottori on kielletty, vaikka olisi kuinka vähäpäästöinen. Aivankuin lambda-arvo olisi saastetta >:-(
Laihalla seoksella katalysaattori päästää pihalle reippaasti typen oksideja, niitä tosin ei suomessa mitata. Uusimmissa moottoreissa haetaan bensansäästöä laihaa seosta käyttämällä ja käytetään hetkittäin rikkkaampaa seosta, jotta katalysaattori toimii. Rikas seos ei siis tarkoita sitä, että bensaa lykätään aivan älyttömästi.