Kertokaapa käyttäjät kokemuksia tästä uudesta
Ladasta. Miten on laadun laita jne.?
Kaikki asenteelliset itä-autovihaajat ja
finninaamat älkööt kirjoitelko.
- kiitos
Ladasta. Miten on laadun laita jne.?
Kaikki asenteelliset itä-autovihaajat ja
finninaamat älkööt kirjoitelko.
- kiitos
Vastaukset 11
Vanhimmat
VAIHTOEHTO KÄYTETYLLE AUTOLLE ON!!!
A.K. Salminen 21.10.2001 klo 22.17
Oletko saanut tarpeeksesi toisten vanhojen
romujen ostamisesta? Onko mummon
kauppakassin
penkin alta löytynytkin vanhoja
wunderbaumeja ja
miestenlehtiä? Oliko öljyä kuluttamaton
moottori
oikeasti lirtan tuhannella juova savuttava
laiskimus? Oliko luvattu -30 asteen
käyntiinlähtölämpötila oikeasti sittenkin -10?
Tiedän, ei ole helppoa ostaa käytettyä autoa,
MUTTA VAIHTOEHTO ON OLEMASSA!
Nimittäin pitkän odotuksen jälkeen olemme
saaneet
markkinoille täysin uudistetun bensapihin
Lada
110:n. Uusi Lada 110 tarjoaa naurettavaan
pilkkahintaan kaikki uuden auton edut sekä
ennennäkemättömät tekniset uudistukset,
joita
edelleen odottelemme muilta
autonvalmistajilta.
Lada on siis ikään kuin tiennäyttäjä alati
kehittyvässä autoteollisuudessa. Tulemme
vuosien
kuluttua näkemään kuinka muut
autonvalmistajat
plagioivat Ladassa jo nyt olevia ratkaisuja.
Mainitsenpa pienen osan uutuuksista, joita
uusi
Lada 110 sisältää.
Uusi Lada 110 on suuntavakaa ja hyvä
ajettava,
joten voit lähteä pitemmällekin matkalle ilman
huolta soutavasta ja raskaasta ajokista.
Huippulaatua oleva McPherson -erillisjousitus
edessä, kallistuksenvakaaja sekä poikittainen
alatukivarsi takana huolehtivat, että ajettavuus
säilyy hyvänä myös ääritilanteissa etkä joudu
pulaan kovissakaan nopeuksissa. Näiden
ominaisuuksien ansiosta uusi Lada 110
soveltuu
yhtä hyvin vasta kortin saaneelle aloittelijalle
kuin myös kokeneelle konkarille. Lada 110 on
auto, jonka voit huoletta uskoa myös vaimosi
ajettavaksi, koska huolta auton käytöstä ei
enää
ole. Näin voit itse vaikkapa aloittaa loman
viettämisen jo heti matkalla tai esimerkiksi
nukkua koko mökkimatkan raskaan työpäivän
jälkeen. Tämä on todellakin mahdollista, sillä
matkustusmukavuus on niin mukavaa, ettei
Ladalla
ajaessa matkan kestoa edes huomaa!
Perinteisesti Ladassa on ollut autoista paras
ja
luotettavin käynnistys täällä Suomen
ankarassa ja
kylmässä talvessa. Uusi Lada 110 ei tee
poikkeusta, vaan elekrtonisesti tapahtuva
polttoaineen annostelu mahdollistaa Sinulle
vaikkapa pidemmän yöunen, koska enää ei
tarvitse
lähteä keskellä yötä ajamaan autoa
lämpöiseksi,
jotta aamulla pääsisi töihin. Kun 110:ssa on
kaiken kukkuraksi tehokas lämmityslaite, saa
talvi olla miten kirpeä tahansa, niin Sinun
matkustusmukavuus uudessa Lada 110:ssa
on silkkaa
luksusta talvellakin.
Uudenaikainen
monipistesuihkutusjärjestelmä
varmistaa, että 1,5 litran sitkeä ja tehokas
moottori käy tasaisesti ja varmasti eikä enää
tarvitse jännittää sammuuko auto
liikennevaloissa. Myös öljyn kippaamisen voit
kokonaan unohtaa ja keskittyä itse ajamiseen.
Uusi 110 löytyy kolmena mallivaihtoehtona eli
klassisen tyylikäs sedan, tilava farkku ja
sporttinen hb-malli. Uudessa Lada 110:ssa
on
suuri tavaratila, joka on älykkäästi muotoiltu.
Näin koko runsas tavaratila voidaan käyttää
hyödyksi ja saat mahtumaan tästä lähtien
kaikki
tavarat kerralla eikä tarvitse tehdä toista
keikkaa. Korkealle avautuva takaluukku
helpottaa
tavaroiden lastausta ja samalla saat entistä
suuremman työskentelytilan.
Ergonomisesti muotoillut istuimet antavat
erinomaisen tuen ja tekevät matkasta
entistäkin
miellyttävämmän. Tästä lähin voit unohtaa
selkäsäryn pitkillä automatkoilla ja perille
päästyäsi olet yhtä notkea kuin ajoon
lähtiessäsi. Muistutan vielä, että penkkien
säädöt riittävät pitemmällekin henkilölle.
Mittaristo on selkeästi varusteltu ja kytkimet
ovat sijoitettu luonnollisesti mittariston
ympärille ja kuljettaja voi keskittyä ajamiseen.
Matkustusmukavuuden ylellisyyttä ja
turvallisuutta lisäävät myös takapenkkien
niskatuet. Myös ikkunapinta-alaa on lisätty,
joten matkustamo on entistä valoisampi.
Kaiken huippuna on se, että koko auto
myydään
puoli-ilmaiseksi. Monet puolueettomat
tutkimukset
ovat osoittaneet Lada 110:n kerta toisensa
jälkeen hinta-laatu -suhteen ylivoimaiseksi
ykköseksi. Näinä aikoina, kun emme voi
millään
ennustaa maailmantalouden tulevaisuutta
niin
kaikista typerintä on sijoittaa autoon suuret
pääomat. Myöskin kaytetyn auton ostoon liittyy
aina suuret riskit edessä olevien huoltojen
osalta. Koskaan ei tiedä milloin toisten
rääkkäämä kone tai muut osat sanovat
yhteistyösopimuksen irti. Edessä voi olla jopa
kymmenientuhansien markkojen arvoisia
korjauksia.
Toista on uuden Lada 110:n omistajilla.
Takuu on
kaiken varalla ja alla upo uusi auto ilman
pimeää
historiaa.
Myöskään emme tiedä yhtään Suomen
autoverotuksen
tulevaisuudesta. Useat tutkimukset ovat
osoittaneet, että mikäli Suomen autoverotus
harmonisoidaan Euroopan unionin tasolle
niin Lada
110:n hintaisen käytetyn auton arvo putoaa
enemmän kuin jo valmiiksi alihinnoitellun
Ladan
110:n. Ostaessasi Ladan ostat siis samalla
turvaa
ja eräänlaisen option autoveron
pienenemiseen.
Voidaankin sanoa, että mikä tahansa muun
auton
osto on nyt kannattamatonta - paitsi Lada
110:n.
Autokauppa elää nyt synkkiä aikoja. Mutta
Lada
110:n myynti vain kasvaa. Järkevien ja
ajattelevien ihmisten joukko siis kasvaa koko
ajan. Sinullakin on mahdollisuus liittyä tähän
kasvavaan joukkoon heti huomenna
lähimmässä Delta-
Autossa tai paikkakuntasi Lada
-jälleenmyyjällä.
Olen kuullut, että Delta-Autossa olisi Suomen
ystävällisin ja asiantuntevin palvelu. Niin on
aina ollutkin, kun harvoin olen joutunut siellä
asioimaan. Lähinnä öljyt vaihdattamassa.
Mainittakoon vielä, että minulla on siis ollut
uusi Lada 110 nyt kaksi vuotta ja mittariin on
kertynyt jo 90000 km ilman pienintäkään vikaa.
Mutta turha tätä on kehua, jokaisen pitäisi itse
käydä koeajamassa tämä superuutuus.
Eräs tuntemani yksi maamme
arvostetuimmista "automiehista", joka on ollut
autoalalla jo 50 vuotta, sanoi että jos nyt
ostaisi autoa niin ei edes miettisi muita
vaihtoehtoja Lada 110:n lisäksi. Ja mikäs
muu
tällä "autoprofessorilla" onkaan ollut autona jo
20 vuotta kuin vankkatekoinen ja varma Lada.
Kilometrejä hän on ajanut Ladalla miljoonia,
joten ehkäpä tietoa on riittävästi. Hän vaan
sanoi, että uusi Lada 110 tarjoaa täysin
samanarvoiset - ellei jopa paremmat -
ominaisuudet kuin kaksi kertaa kalliimmat
kilpailijat, mutta vain murto-osalla niiden
hinnoista!
Kokemuksesta voin sanoa, että juuri nyt on
oikea
aika vaihtaa vanha ruosteensyömä romukasa
täysin
uuteen ja varmaan Autoon, sillä
säätiedotuksesta
näemme että talvi on kovaa vauhtia tulossa ja
työnantaja on jo varmasti kyllästynyt "auto
hajos" -myöhästymisselityksiin. Lada 110:n
hintaa
laskee entisestään se, että mikäli vanha
autosi
on katsastettu ja saat ajettua sen Delta-Auton
pihaan niin siitä hyvitetään reilu bonus
vaihtaessasi sen uuteen Ladaan. Samalla
tuemme
kaikki arvokasta ympäristöämme, sillä Lada
110
saastuttaa niin vähän, että jopa joukkoliikenne
jää toiseksi. Ja kaiken lisäksi saat lisäarvoa
itsellesi, kun voit aamuisin nukkua
pidempään ja
ajaa ovelta ovelle eikä tarvitse enää odotella
myöhästeleviä busseja kolmenkymmenen
asteen
pakkasessa. Lada 110:n hankinta on siis
myös
ympäristöteko hyvän tulevaisuuden eteen.
Heti huomenna siis auto-ostoksille!!!
Markkinoilla on paljon autoja - tekniset
ratkaisut valtaosin noudattaa samoja
kehityssuuntia ja innovaatioita. Mitä useampia
autoja ajaa sen paremmaksi ja objektiivisemmaksi
tulee arviointikyky ja eri ominaisuuksien
vertailu, pienissäkin yksityiskohdissa, joilla
kuitenkin on usein paljon merkitystä esim.
jokapäiväisessä käytössä, miellyttävyydessä ja
useissa laadullisissa kysymyksissä.Tällä
palstalla ollut A.K.Salmisen Ladan (110)
analysointi oli kyllä ylitsevuotavaa kehua, ihan
tuntui selvältä mainokselta, jossa unohtui
objektiivisuus. Näin ylivoimainen ja hyvä
hankinta Lada 110 ei voi olla. Miljoona
kilometriä on täysin mahdollinen mutta kylläkin
niin kunnioitettava km-lukema, etenkin Ladalle,
että nimi ja tapaus pitäisi kyllä mainita
nimellä, sillä tuollainen saavutus ansaitsee
kunnioituksen kenen tahansa silmissä -
mersumiehenkin - muuten tuo lienee tuulesta
temmattu,jos nimiä ei mainita. On sanonta; että
mitä enemmän vakuuttaa - sen vähemmän vakuuttaa.
Tämä aforismi tuli mieleeni tämän palstan Lada
110 kirjoituksesta. Autolla (Lada 110) olen
minäkin ajanut jo useaan otteeseen,harkitessani
sen ostoa. Kokemukseni poikkesivat monelta osin
ja minun tuloksiin on tullut monikin. Mitä tähän
markkinatalouden ja kysynnän ja tarjonnan
määräämään hintapolitiikkaan tulee,niin kirjoitus
vei kyllä harhateille. Lada on toki halpa auto
mutta riippuu mihin ja miten sitä vertaa.
Jälleenmyyntiarvo,käyttöarvo, huoltotarve,
varaosatarve ja niiden hinnat sekä yleinen imago
ovat mm.tärkeitä tekijöitä kun investoi autoon
rahaa, puhumattakaan siitä millaiseen käyttöön
autoa voi käyttää ja erilaisissa
olosuhdevaatimuksissa. Autot, ihan kaikki,ovat
suomessa vääränhintaisia, jo veropolitiikastamme
johtuen,mutta myössiitäsyystä kun niin helposti
olemme valmiit maksamaan pyydettyjähintoja-tämä
etenkin käytettyjen autojen suhteen. Näin on jo
pitkään syntynyt hintavääristymiä. Onnea kaikille
Ladan autoksi valinneille.Auto kannattaa pitää
pitkään itsellä, koska sen arvo voi usein laskea
nopeasti,niin käy myös monelle muullekin merkille!
A.K. Salmisen kirjoituksessa mainittiin
tästä "autoproffesorista", jolla on ollut autona
pitkään Lada ja joka on ajanut sillä miljoonia
kilometrejä. Ei missään sanottu, että auto olisi
ollut koko nuo vuodet sama. Ainakin minä
ymmärsin, että hänellä on ollut monta ladaa ja
niillä on yhteensä tullut miljoonia kilometrejä
mikä varmasti pitääkin paikkaansa.
Jokainen voi olla tietysti montaa mieltä tuosta
kirjoituksesta, mutta ainakin minusta se oli
monilta osin ihan asiaa. Asioita pitää katsoa
laaja-alaisesti eikä takertua muutamiin
yksityiskohtiin.
Kysyit kokemuksia autosta ja laadusta. Laadun
näyttää aika, toisaalta takuu ja huoltojen
ohjelmoitu tarve kertoo siitä jo osan heti
kättelyssä. Siitä voi tietysti lähteä, että
yleinen VENÄLÄINEN TEOLLISTEN TUOTTEIDEN
LAATUTASO ON LADANKIN LAATUPERUSTE.
Kokemukseni autosta, jonka halusin tutkia
tarkoin, muodostui paljon ajamisen jälkeen.
Raskas ohjaus ilman tehostinta, on käytännössä ja
kaupungissa hankala ominaisuus. Hintaan nähden se
kyllä pitäisi olla -missä uudess 1,5 litran
kokoluokan autossa sitä ei tällä hetkellä olisi -
kyllä kai kaikissa on. Hälyäänet ja esim. kovaa
tikittävä sisäkello jaovien suhinat jo yli 80
nopeuksissa alkoivat ärsyttää hyvinkin pian. 85-
mallinen ranskalainen kakkosautonioli selvästi
hiljaisempi, mittareinkin mitattuna. Tuulilasi
huurtui oudosti esimkaupunkiajossa, jolloin ei
ollut ilmeisesti tarpeeksi patopainetta laseille.
Tosi äänekäs puhallin auttaa osittain mutta saa
aikaan tuntuvan ilmavirran, jota ei olisi muuten
tarvinnut lämpimässä syyssäässä. Ilmavirran
suuntaus on lisäki huonosti suunnattu
suulakkeista kaarevaan tuulilasiin. Moottori
tuntui hyvältä ja kokoonsa nähden potkua löytyy
hyvin ja moottorin ominaisuudet oli ihan hyvät.
Kulutus ei ole kokoluokan pienimpiä, kohtuudella
pääseekun ei kiihdytä liikaa. Penkit ovat hyvät
mutta yli 100km:n matkan jälkeen tuntui jo
ahterissa aikalailla. Penkin laakeutta ja
tukevuutta ainakin painavalle kuljettajalle saisi
olla enemmän. Hinta on kuta kuinkin kohdalla,jos
esim. ohjaustehostaja kuuluisi mukaan. Kyljet
autossa ovat tosi arat kolhuille kun kumiset
suojalistat puuttuvat jostain syystä kokonaan.
Kyllänekin pitäisi kuulua jotähän hintaan.Muuten
em. puutteet huomioiden ja korjaten autossa olisi
hintaan nähden jo potentiaalia
arkikäyttöautoksi!
Venäläiset tuotteet ovat olleet aina tunnettuja
kestävyydestään ja hyvästä laadusta. Lada 110 ei
tee poikkeusta tässä asiassa.
Ohjaustehostinta ei todellakaan tarvitse. Ei
ainakaan minulle tee yhtään vaikeuksia pysäköidä
110:ä keskustassa. Tunnen myös monta vasta kortin
saanutta 18-vuotiasta naispuolista henkilöä,
jotka ovat kehuneet Lada 110:ä erinomaisena
ajettavana eikä moitteen sanaa esim. ohjauksesta
ole kuulunut. Muistelen vain aikoja muutama
vuosikymmen sitten, jolloin ajoin työkseni kuorma-
autoa. Eipä niissä silloin ollut tehostimia ja
hyvin onnistui jakeluajo ahtaisiinkin paikkoihin.
Siis kyllähän Lada 110 on niin kevyt ohjata,
ettei kenelläkään pitäisi olla mitään perustetta
valittaa ohjauksesta. Ja kuin pisteenä i:n päälle
tulee se, ettei tehostimesta aiheidu
vanhoillakaan päivillä mitään
korjauskustannuksia, tehostin ei myöskään vuoda
jne. pelkkiä hyviä asioita.
Tuulilasi ei huurru sen kummemmin Lada 110:ssa
kuin missään muussakaan autossa. Kyllähän nyt
jokaisessa autossa pitää kostealla säällä ja
lämpötilojen muuttuessa auton lämmitessä käyttää
sisätilan puhallinta, joka Lada 110:ssa edustaa
kehityksen täysin uutta linjaa. Tuo juttu viittaa
taas pahasti keksitylle tarinalle. On nimittäin
fysiikan lakien vastaista, että lämpötilojen
muuttuessa lasi pysyisi kirkkaana! Puhaltimen
ilmavirta on maailman parhaiden autoinsinöörien
toimesta kehitetty kulkemaan optimaalisinta
reittiä eikä moitteen sanaa siitäkään ole ennen
viestiäsi kuulunut. Kummallista taas!
Moottori on todellakin hyvä ja saanut kehuja
monilta autoexperteiltä ympäri maailmaa.
Kulutukseen voi paljolti itsekin omalla
ajotavallaan vaikuttaa, joten siitä lienee turha
syyttää autonvalmistajaa.
Kaikki istuimet ovat ergonomisesti muotoiltuja ja
ovat suunniteltu myös pitkää matkaa varten.
Testihenkilöillä ei havaittu minkäänlaisia
vasymys- tai muita rasitusoireita 1000 km matkan
jälkeen! Varmista myös oma fyysinen kuntosi ennen
auton moittimista!
Hinta on alakanttiin pistetty ja Lada 110 on
suunniteltu nimenomaan käyttöautoksi, sillä siinä
ei ole mitään turhaa mutta kaikki tarvittava
löytyy. Lada 110:n voi hakea Delta-Autosta tai
muulta jälleenmyyjältä!
Lada 110 kirjoituksessa mainittiin testi 1000km:n
ajosta testihenkilöillä ja siinäistuimien
vaikutuksesta fyysisiin tuntemuksiin ja
funktioihin ajon aikana. Mistä testistä on kyse
jos sitä käytetään markkinointisäännösten mukaan
tuotteen myynnin deistämiseen kuluttajille, niin
testin lähde tulee jo lain mukaan mainita ja olla
saatavilla. Tätä siis saanee tiedustella
maahantuojalta tai oheisen artikkelin
kirjoittajalta?? On loukkaus, jopa
kunnianloukkaus ja alatyylimäistäsyyttää
yleisellekeskustelupalstalle kirjoittavan
ihmisenkuntoa jos tämäon asiantuntemuksellaja
vertailulla havainnut puutteita auton istuimissa.
Oletteko koskaan lukeneet autolehtien
testejä,kriteerit on paljon ankarammat. Mitä
minuun tulee, niin olen alle 1.50mien 800m:lläym.
liikunnallista meriittiä, että fysiikasta
istuinten kriittinen analysointi ei ole kiinni,
vaan yleisistä vertailuperusteista. Se on
sanottava, mitäenole muuta
väittänytkään,ettäjoitakin huonompiakin istuimia
on kuin Ladan penkit, mutta on paljon, paljon
parempiakin, jota arviota tukee useat
autotoimittajienkin ja ergonomistien tekemät
virallisetkin testit. Tosiasioilla siis - ei
tunteella!
Itsekin oikeustiedettä aikoinaan lukeneena tiedän
kyllä varsin hyvin näistä kunnianloukkauksista ja
siitä mikä on hyväksyttävää informaatiota ja mikä
ei tämän tyylisissä tietoverkoissa.
Mainitsin toki testistä, jonka olen tässä
hiljattain nähnyt jossain autolehdessä, jonka
nimeä en nyt sattumoisin satu enää muistamaan.
Myöskään en millään tavoin yrittänyt testin
avulla tai muutoinkaan markkinoida Ladaa
lukijoille. Jos aikaisemman tekstini lukee
huolella niin päätyy itsekin samaan
lopputulokseen, että koko viesti on vain yleistä
keskustelua Lada 110:stä. Kaikki mainitut asiat
ovat yleisesti tunnettuja tosiasioita eikä kukaan
ole saanut kirjoitusteni pohjalta mitään
mainontaan viittaavaa informaatiota.
Eikös tuo nyt ole jo vähän paksua ja itse asiassa
jopa eräänlainen kunnianloukkaus minua kohtaan
kirjoittaa muka minun kunnianloukkauksesta
henkilön kuntoa kyseenalaistaessani. En
arvostellut kuntoasi. Ainoastaan kysyin sinulta
varmistuakseni ettei vika tule omasta takaa.
Taidat nyt keksiä juttuja ihan omasta päästä.
Varo vaan, ettei joku ota todesta noita ja ryhdy
toimenpiteisiin.
On osattava erottaa mainonnaksi luokiteltava
markkinointi ja yleinen keskustelu. Informaatio-
ja tietoverot ovat tosin vetäneet näiden rajoja
yhä lähemmäs toisiaan.
Minulla on ollut Lada 110 sedan nyt melkein pari
vuotta omistuksessa ja moitteen sanaa ei
yksinkertaisesti ole sanottavana. Kilometrejä on
kertynyt n. 60000. Kaikki toimii niin kuin
valmistaja on suunnitellutkin. Käytännöllisyyttä
on myös ajateltu monessa yksityiskohdassa esim.
tavaratilan älykäs suunnittelu siten, että
kuormaaminen/purkaminen on helppoa ym.
esimerkkejä riittää.
Moottori on todella sisukas. Jaksaa vääntää
isollakin vaihteella menemään myös ylämäissä
pienillä kierroksilla, joten alavääntö on minusta
paras tuossa kokoluokassa. Käynti on myös tosi
tasaista eikä viime talven pakkasillakaan ollut
mitään ongelmia saada käyntiin -30 asteessa.
Laakista lähti ja tehokas lämppäri alkoi puhaltaa
mukavaa lämpöä jo heti alkukilometreillä.
Bensankulutus yllätti myös - positiivisesti. Olen
päässyt normaalilla ajolla jopa alle valmistajan
lupaamien arvojen. Luulen, että ne on
laskettu "kovalle" ajolle eli niihin lukuihin saa
kyllä revitellä aika tavalla. Öljyä ei tietenkään
kulu yhtään kuten ei missään omistamassani
Ladassa ole koskaan ollutkaan tapana.
Ajettavuus on parantunut kybällä vanhoista
kanttiladoista. Ohjaus on tosi tarkka ja autohan
menee kuin juna kovissakin nopeuksissa. Jousitus
on todella miellyttävä ahterille ja kyyti on
tasaista.
Sisätilat ovat onnistuneet ja penkit ovat minusta
todella hyvät istua tuollainen kuudenkin tunnin
matka putkeen.
Huoltotarvetta ei oikeistaan ole ollut. Luulin,
että takalasinlämmitin oli hajonnut, mutta
merkkiliikkeessä vaihtoivat ilmaiseksi palaneen
sulakkeen. Myös vasen parkki paloi ja saavat
pistää sen seuraavan öljynvaihdon yhteydessä
kuntoon. Määräaikaishuolloista kertyneet
huoltokustannukset ovat tähän menneessä olleen
minulla n. 2100 mk mikä ei mielestäni ole
kovinkaan paha määrä tuohon kilometrimäärään
nähden. Ihmettelen kovasti näitä, jotka mollaavat
ja haukkuvat Lada 110:ä kalliiksi autoksi
ylläpitää. Tuskinpa heillä on kokemusta ko. auton
pitempiaikaisesta ylläpidosta.
Käy ihmeessä koeajolla! Minusta hinta ei
todellakaan ole paha siihen nähden miten paljon
vastinetta se rahoille antaa ja ennen kaikkea
lähes ilmainen ylläpito, bensa on lähes ainoa
josta joutuu maksamaan. Annoin vaihdossa vanhan -
77 Saabin josta hyvittivät 10 kmk ja kun
huomioidaan että Saabin arvo oli nolla niin
minusta sain Lada 110:n kyllä tosi halvalla. On
takuut ja kaikki sekä kunnon auto ajella kesällä
ja talvella! Itse asiassa ylihuomenna olen
lähdössä Ladan kanssa Hollannissa käymään, joten
lähdenpä tästä pakkailemaan.
Sama laulu päällä eri nimimerkillä varustettuna...
http://www.vibilagare.se/tester/testat_2000/Lada%
20110.htm
...kannattaa käydä vilkaisemassa...
Edellinen kirjoittajakin sai kuten itsekin sanoi,
0mk:n arvoisesta vahasta autostaan 10.000mk?
Joten Lada lienee siten jo valmiiksi
ylihinnoiteltu. Kauppiaana tiedän, ettei kukaan
kaupalla elää meinaava yrittäjä ota takkiin
vaihtotavarassa tuollaisia häviöprosentteja.
Esimerkki todistaa juuri tätä. Vahasta Saabista
ei eteenpäin myynnissä saa mitään vaan se
jääromutuskustannuksineen liikkeeseen. Ladan
hinta vain on keinotekoisestilaitettu niin
korkealle. Auton laatu ja vanha tekniikka sekä
nopeasti putoava jälleenmyyntiarvo sekä osin
puutteellinen varustetaso, nimenomaan
turvapuolella, edellyttää siinä 40- 50 tmk:n
hintaa enimmillään.Ladaakin on yritettävä
konstilla millä hyvänsäsaadarekisteriin ja
sitäkautta asiakkaitamerkille ja myös
jälkimarkkinoille. Me kauppiaat ehkätunnemmeko.
mekanismin tarkemmin. Tinkikää toki hinnasta,
silläilmaa näyttäisi olevan. Pian voimaan astuva
EU:npäätös romahduttanee käytettyjen
hintojapahasti. Eniten siinä tulee kärsimään
merkit, joilla on vähäinen kysyntä käytettynä.
Tässä tapauksessa voi Ladaan sijoitetut pääomat
joutua syöksykierteeseen.
Mikäli autokaupan alalla toimiva kauppias olisit
niin tietäisit, että myytävien autojen hintoihin
on lisätty ns. tinkivara, jonka jokainen kauppias
on valmis lohkaisemaan pois. Ei pelkästään
autojen, vaan lähes kaikilla
kestokulutushyödykemarkkinoilla pidetään hintoja,
jotka eivät ole täysin kiinteitä. Mikäli olet
myös autokauppojen markkinointia seurannut, niin
varsin hyvin tiedät, että monet muutkin
automyyjät mainostavat 10 tmk:n hyvitystä mistä
tahansa autosta. Ja ne ketkä eivät mainosta,
tinkinevät tuon summan jokaiselle ostajalle.
Käytetystä autosta luvattu 10 tmk:n summa on
markkinointikeino, jolla kuluttajalle välitetään
viesti, että hänen arvottomaksi tietämästään
autosta joku on valmis maksamaan suuren
ylihinnan. Näin ollen kynnys mennä
autoliikkeeseen on madaltunut pieneksi. Minusta
erinomaisen tehokas markkinointikeino!
Huomaa toki se, että vaikka kuinka olet
kauppamiehiä, niin leipäkauppa poikkeaa kyllä
todella paljon autokaupasta eikä leipien kiinteät
hinnat sovellu sellaisenaan arvokkaampien
hyödykkeiden markkinoille. Yritys toki hyvä!