Itärajan rekkaruuhkat ovat nyt pahimmillaan ulottuneet Kotkaan asti.
Mutta on arvioitu, että ne tulevat vielä pitenemään ja pahenemaan sekä lisääntymään selvästi nykyisestä.
Jotain tarvitsisi tehdä, mutta mitään pikaratkaisua ei ole näköpiirissä.
Helpointa olisi tietenkin lisätä samassa mitassa Venäjän tullin kapasiteettia. Sen he voisivat tehdä heti huomenna, mutta on ilmeistä että he eivät tee asialle mitään. Emmekä me saa heitä tekemään mitään.
Tämä asia pitäisi vain hoitaa mallikkaasti, jotta transitoliikenne jatkuisi tulevaisuudessakin. Vaikka itäkuskit eivät jätä Suomeen juurikaan rahaa, työllistää tuo liikenne tuhansia suomalaisia.
Suurin peikko, ja yksi ilmeinen syy venäläisten kiusantekoon on tuo Venäjän puolelle valmistuva suursatama. Kapasiteetiltaan kymmenkertainen Vuosaareen verrattuna.
Toinen syy on Suomen tiestön edullisuus varastotilana!
Ainoa todella toimiva ratkaisu itäkuskien saamiseksi pois tienvarsilta haittaamasta liikennettä ja paskaamasta omaa ympäristöämme on rakentaa heille parkkipaikka ja vessat rajalle.
Homman mittasuhteet ovat tietenkin ennennäkemättömät. Risteykset, rampit, asfaltti ja parkkiruudut 1000 yhdistelmälle. Kymmeniä rosterista väännettyjä vessoja. Lämmitys ja viemäröinti. Ja vuoronumerojärjestelmä infotauluineen.
Kun homma hoidetaan täällä hienosti nyt, riittää täällä kulkijoita vielä tulevaisuudessakin.
Ainoa mahdollinen rahastuskeino lienee jokin `jonotuslisä´ tullimaksuihin EU:n ulkopuolisille autoille.
Pitää muistaa tuon tulevaisuudenuhkan lisäksi inhimillisyys; nuo itäkuskitkin ovat ihmisiä, perheenisiä ja ammattiveljiämme.
Ja pitää muistaa myös se tosiseikka, että meitä länsikuskeja rahastetaan joka tilanteessa rajan tuolla puolella.
Mutta on arvioitu, että ne tulevat vielä pitenemään ja pahenemaan sekä lisääntymään selvästi nykyisestä.
Jotain tarvitsisi tehdä, mutta mitään pikaratkaisua ei ole näköpiirissä.
Helpointa olisi tietenkin lisätä samassa mitassa Venäjän tullin kapasiteettia. Sen he voisivat tehdä heti huomenna, mutta on ilmeistä että he eivät tee asialle mitään. Emmekä me saa heitä tekemään mitään.
Tämä asia pitäisi vain hoitaa mallikkaasti, jotta transitoliikenne jatkuisi tulevaisuudessakin. Vaikka itäkuskit eivät jätä Suomeen juurikaan rahaa, työllistää tuo liikenne tuhansia suomalaisia.
Suurin peikko, ja yksi ilmeinen syy venäläisten kiusantekoon on tuo Venäjän puolelle valmistuva suursatama. Kapasiteetiltaan kymmenkertainen Vuosaareen verrattuna.
Toinen syy on Suomen tiestön edullisuus varastotilana!
Ainoa todella toimiva ratkaisu itäkuskien saamiseksi pois tienvarsilta haittaamasta liikennettä ja paskaamasta omaa ympäristöämme on rakentaa heille parkkipaikka ja vessat rajalle.
Homman mittasuhteet ovat tietenkin ennennäkemättömät. Risteykset, rampit, asfaltti ja parkkiruudut 1000 yhdistelmälle. Kymmeniä rosterista väännettyjä vessoja. Lämmitys ja viemäröinti. Ja vuoronumerojärjestelmä infotauluineen.
Kun homma hoidetaan täällä hienosti nyt, riittää täällä kulkijoita vielä tulevaisuudessakin.
Ainoa mahdollinen rahastuskeino lienee jokin `jonotuslisä´ tullimaksuihin EU:n ulkopuolisille autoille.
Pitää muistaa tuon tulevaisuudenuhkan lisäksi inhimillisyys; nuo itäkuskitkin ovat ihmisiä, perheenisiä ja ammattiveljiämme.
Ja pitää muistaa myös se tosiseikka, että meitä länsikuskeja rahastetaan joka tilanteessa rajan tuolla puolella.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei ne ruuhkat hellitä, ennen kuin vienti tapahtuu oikeilla asiakirjoilla ja lopetetaan kaksoislaskutus. Systeemi toimii näin: Suomen tulliin laillisilla asiakirjoilla ja sen jälkeen originaalit paperit häviää ja saat ei kenenkään maalle tai jo Suomen tulliin toiset tullauspaperit ja odotat lupaa mennä tietylle luukulle Venäjän tullissa tiettynä aikana.
Jos tämä saadaan poistettua, raja alkaa vetää.
Kolikon kääntöpuolena toki on liikenteen hiipuminen Suomesta Venäjälle, koska venäläiset tuontiyritykset vaihtavat tavaran kauttakulkumaan enemmän heitä ymmärtävään.
Väitän, että 90 % Venäjän liikenteestä toimii juuri kaksoislaskutuksen periatteella. Ja jos suomalaiset muuta väittävät, he valehtelevat.
Näin se asia vaan on.
tänä päivänä kaikki rehelliset kuormat joita minä väitän olevan 90%viedään semmosella systeemillä,et ei enää kauppalaskun vaihot zikuli/bemarimiesten kanssa rajojen välissä onnistu!!!carneen joka lehteen laitetaan liitteksi cmr,invoice ja pakkalista ! suomen tulli leimaa em.niputuksen eikä niitä enää voi vaihtaa,niin että sitä ei joku huomaisi.rus tullissa carne pakataan sinetöityyn muovipussin minkä määrätulli avaa!se siitä kaksoislaskutuksesta.90 luvulla kyl oli että 90% saatto olla kaksoislaskutavaraa,mut ei enää.eikä sil ole mitään tekemistä jonojen kanssa.syy voi olla että venäjällä ei ole enää vapaalla jalalla
olevia tullimiehiä.porukkaa on vaihtunu joka rajalla eikä joka luukulle riitä tullimiehiä/naisia.ja kyllä sitä on jonotettu suomeen päinkin venäjältä,vaikka venäjän tullista on päässy ni suomen tulli hätää kärsimässä jos edes puolessa tulevista autoissa kuorma päällä.tyhjillä autoilla pääsee venäjällekkin aika joustavasti!
Joku tässä kauttakulkuliikenteessä mättää muutenkin.
Ei jessus mee perustelut läpi että suurvallan tavarat kierrätetään suomen kautta!
Kun/jos venäjän tulli saa korruption ja mafian kuriin niin loppuu se rekkaralli.
Eikä tosiaan aleta suomalaisten verorahoilla mitään rekkakaistoja rakentamaan.
Jos rekka pysähtyy jonoon niin rikesakko käteismaksulla ja siirtokehoitus jokaiselle vaan!!
Kyllä Suomessa tietä riittää. Mahtuu varmaan kaikki Venäjän rekat Suomen tiestölle. Laitetaan ne vaikka kiertämään ensin Turun suuntaan, sieltä Tampereen ja Lahden kautta takaisin Helsinkiin ja siitä rajalle päin. Njet Problem. Onhan noiden kanssa täällä Kaakkois-Suomessa selvitty ennenkin.
Milloinkas niitä jonoja on muka ennen ollut Haminaan tai vieläpä Kotkaan asti???
Tokihan niiden kanssa pärjätään vastakin, mutta kyllähän tuohon jokin järkevämpi, turvallisempi ja siistimpi ratkaisu pitäisi saada!!!
Helpotusta on tiedossa.
-Viime viikolla Venäjä ilmoitti siirtyvänsä tulevaisuudessa sähköiseen tullaukseen. Se helpottaa huomattavasti rajanylitystä.
-Tänään Venäjä liittyi WTO:hon. Se helpottaa huomattavasti rajanylitystä.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Itärajan tuntumaan kaavaillaan laajaa rekkaparkkia/1135223177915
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Rekkajonot yritetään siirtää tienposkista satamiin ja parkkialueille/1135223204800
Laskeskelin tuossa 1000 rekan vaatimaa tilaa.
Otetaan 37.5 metriä leveä kaistale, josta erotetaan 17.5 metriä käytäväksi ja 20 metriä parkkialueeksi, johon piirretään 45 asteen kulmaan 3.75 metriä leveitä ruutuja.
Tätä kaistaa tarvittaisiin 6 kilometriä.
Tokikin kaistaa kannattaisi rakentaa vain 1.5 kilometriä sijoittamalla neljä kaistaa rinnakkain (eli 1500m x 150m).
Sopivin välein parakki, jossa olisi wc:t, suihkut ja keittomahdollisuus sekä hiukan pöytätilaa. Näitä parakkeja tarvittaisiin kymmenen kappaletta, jolloin pisin matka kävellä olisi 150m.
Jokaisen parakin katolle valokilpi, jossa olisi näkyvissä tullin vuoronumero.
Kaikki raskas liikenne ohjattaisiin vastedes alueen läpi.
Ei maksaisi paljoakaan (5milj) Fortumin optioihin (500milj) verrattuna ja talonmiehen palkka päälle.
Eiköhän aleta rakentaa...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Itärajan rekkasumalle halutaan kaksi isoa odotusaluetta/HS20061212SI2YO02kp5
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Itärajan rekkaruuhkiin löytyi vihdoin järkevä ratkaisumalli/HS20061215SI1MA01zsu