tuollaista kävin liikkeessä katsomassa. onko järkeä ostaa kolmehenkiselle perheelle. onko tuo moottori liian pieni ja ootteko olleet tyytyväisiä kyseiseen malliin. isäntä haluisi vw passatin, muuta itse mielummin audin
AUDI A4 1.64D vm.2001
SofiaM
161008
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
No mopohan tuo on. Jos isäntä haluaa passattia ja sinä audia niin sittenhän teidän kannattaa ostaa Audi A6. Äänieristys, mukavuus ja viimeistely ihan eri luokkaa kuin A4:ssa tai passatissa. Ja kiertäkää VAG:n automaattivaihteiset autot kaukaa jos ette kalliita remontteja halua!
Yhdyn edelliseen kirjoittajaan. 1.6 kone on auttamattomasti liian pieni painavalle autolle. Minäkin suosittelen A6:sta. Pistä vaan ukko koville ja vaadi, että audi tulee talouteen:) Ette varmasti kadu päätöstä.
Multitronic on heikko laatikko, tiptronic kestää kun muistaa vaihtaa oljyt 100 tkm välein, vaikka onkin ns. huoltovapaa laatikko.
olla Juuson oma käsitys asioista, kuitenkin kannattaa ottaa huomioon että pääsääntöisesti omistajat ovat erittäin tyytyväisiä multitronic-vaihteistoon, jopa ilmoittavat ettei sen veroista toista olekaan...
Kyllä se multitronikkien huono kesto on ihan tosiasia. Ei se kytkinpakkojen määrä huvikseen vaihtunut viidestä kuuteen ja seittemää uudemmissa vuosimalleissa. Vanhoja multitronikkeja on virittämättömissä autoissa antautunut jo 50tkm:ssä.
niitä kuitenkin on julkisuudessa "korjattu", mitä sitten antautumiseen tulee, se on melko pitkälle käyttäjäkohtaista ja multitronicin saa ilmeisesti "antautumaan" toistuvalla kickdownilla etenkin liikkeelle lähdettäessä, koska sillä saa enemmän tehoja pyörään kuin muilla häristimillä...
Itselläni nyt sattuu olemaan sellainen, eikä siinä ole ongelmia ollut, tosin ei minulla ole ollut ongelmissään Audissa...
...lähinnä menee. 1. sukupolven multitronic on vaan heikko. Sen vuoksi noihin hajonneisiin on aina vaihdettu useampipakkainen tilalle. Tuuristahan se tuntuu olevan kiinni, että hajooko vai ei ja kyllähän moni on ajellut lastutettunakin autolla ongelmitta, mutta tosiasia on se, että varsin pienillä kilometreillä hajoavia autoja on ollut sen verran, ettei niitä voi laskea yksittäistapauksiksi. Tämä muuten myönnetään ihan merkkikorjaamoissakin.
asiassa on se että meissä audisteissa on liikaa cruisailuasenteen omaavia, sen osoittaa jo lastutusvimma joka tulee selkeästi esiin ja siihen liittyy saumattomasti normaalia "repivämpi" ajokäytös josta sitten seuraa erinäisiä ongelmia, sillä pääsääntöisesti Audejakaan ei ole tehty ralli tai ratakäyttöön.
Auton kestäminen ei ole koskaan tuurista kiinni, se liittyy saumattomasti käyttäjän korvien väliin ja ns. "urheilullinen" auto vaikuttaa stimuloivasti juuri sinne ja seuraukset ovat sen mukaisia...
Mielestäni ns. lastutukset ovat jo osoitus siitä ettei käyttäjällä ole kaikki kotona ja nautin suuresti jos sellaisen jälkeen jää öljy ja mutterivana, koska ainakin remonttiajan olemme me muut turvassa...
En ole tarvinnut vierailla korjaamoissa joten en tiedä mitä ne sanovat...
että repivä ajokäytös rasittaa autoa enemmän, mutta ei se millään tavalla puollusta sitä mokaa minkä audi on noiden kanssa tehnyt. Kuitenkin aika iso osa remonteista on tullut omistajien maksettavaksi, vaikka selvästikkään laatikot eivät kestä "normaalia ikää". Vaihteiston pitää kestää moottorin maksimivääntömomentti ja myös maksimiteho ja sähköisesti ohjattu laatikko pitää olla myös ohjelmoitu niin, ettei sitä millään kickdownilla saa rikki (esim. tiptronic laatikoilla tehokkaissa koneissa tiputetaan moottorin vääntöä vaihdon yhteydessä hetkellisesti). Lastutus onkin sitten ihan eri asia. Sen jokainen voi tehdä omalla vastuullaan. Se kuitenkin kertoo siitä, että toisen laatikot vaan leviävät ja toiset ei, kun joissain lastutetuissa yksilöissä ne kestää vaikka kuinka antaisi lapaa ja toisissa ihan vakioissa ei. Liekö sitten vaihteistoöljyjen laatuvaihtelulla vai millä asian kanssa tekemistä.
Tässä pitäisi ottaa mallia vaikka Toyotalta, joka mukisematta on vaihdellut noita uusia manuaaliaskeja omaan piikkiinsä ja tehnyt männänrenkaiden vaihtoja tavallisen huollon yhteydessä, ilman että asiakas on edes tietänyt omaavansa valmistusviallisen auton.
Onneksi audilla sentään ongelmat on sen verran tiedostettu, että 2.gen askit tuntuvat kestävän. Vielä kun kehittäisivät ihan oikeasti vääntöä ja tehoa kestävän version tuosta, niin aski olisi varteenotettava myös oikeiden moottorien kanssa :D
ettei multitronicissa voi tiputtaa vääntöä vaihdon yhteydessä koska siinä ei vaihdeta mitään, eikä ole kuulunut että itse "vaihteisto" olisi rikkoutunut, ainoastaan kytkin on se haavoittuva osa joita on saatu luistatettua rikki kovilla väännöillä. Ilmeisesti myös maahantuoja on melko hyvin paikkaillut virheitä mikäli ei ole ollut kyse viritetyistä vehkeistä...
Olemme toki saaneet kuulla että mainitsemasi tiptronicit ovat vääntöjen laskuista huolimatta hajoilleet niin Audeista kuin muistakin merkeistä...
multitronicin kanssa juurikin tilanteissa, missä lapa lyödään lattiaan, eli kun tehdään suuri muunnos välityksissä äkillisesti. Ja eiköhän näin multitroniceissa tehdäkkin. Pointti on kuitenkin se, että automaagivaihteiston pitää pitää huoli, ettei käyttäjä pysty hajottamaan laatikkoa käyttämällä auton normaaleja ominaisuuksia. Sen pitää siis olla riittävän kestävä. Eihän nyt voi myydä vaikka 200 heppaista autoa, jolla ei voi todellisuudessa ajaa kuin max 150 hepalla, kun suuremmilla moottori hajoaa.
Ja ihan totta tiptronikkejakin hajoaa ja jopa niitä, jossa huolto-ohjelmasta huolimatta vaihdetaan niitä vaihteistoöljyjä. Hajoamisten määrä vaan on ollut hieman eri luokkaa, liikaa kuitenkin. Tiptronickeja voi kuitenkin korjauttaa siellä missä ZF:n laatikoita vaan osataan.
Sofia kysyy moottorista, ja te miehet alatte väittelemään automaattilaatikoista :)
eihän tuossa kysellyssä Audissa todellakaan ole automaattia, eikä 1.6 litraisessa yleensäkään, asia virisi vain esiin tuolla alussa muutaman "kilpa-ajajan" mielipiteissä ja me miehethän emme jätä mitään velaksi.
Jos Sofiaa asia vielä kiinnostaa, niin kyllä sillä 1.6 Audilla pärjää aivan hyvin normaalissa liikennekäytöksessä. Tosin Sofiakin voisi kokeilla automaatti-Audia ja luulisin hänen ihastuvan ikihyväksi ja yleesä jos on automaatilla tovin ajellut, ei oikein haluakkaan palata takaisin manuaaliin, että hyvät jatkot vaan autoilun parissa...
Kyllä sillä 1.6:lla muun liikenteen seassa just kerkeää. Pikkuisen lisää rahaa niin saa ostettua jo isomman audin isommalla koneella ja sitten on paljon mukavampi ajaa.
Audin tehdas olisi laittanut liian pienen moottorin Audiin? Olen kerran tuolla moottorilla varustettua A4 ajanut, oli sijaisautona huollon ajan ja mielestäni sillä ajaa aivan hyvin valtakunnassamme sallittuja nopeuksia etenkään jos ei ole röyhistelyn tarvista liikenteessä.
Laatu on kaikissa Audeissa aivan yhtä hyvää ja kyllä ero on selvä passattiin, tosin kooltaan passat on A4 ja A6 välissä. Itselläni on ollut niin A4 kuin nykyään on A6 ja on tietysti A6 jo iso auto eli kyyti on sen mukaista, mutta onhan siitä myös maksettava enemmän;-)
Hei SofiaM
Katsopa www.nettiauto.com
ja sieltä audi A6 hinnalla 21500 euroa...