Palstalla on keskusteltu aika paljon radion kuuluvuusongelmista eri mallien suhteen.
Itselläni on Audi 80 vm.91 ja typ89 kori.
Radio kuuluu todella huonosti - missä vika?
Ilmeisesti tämä kuuluvuusongelma on ns. tyyppivika (?)
Sama radio oli jo aikaisemmassa autossani (vanha D-mallin kadett) ja ongelmaa ei ollut.
Oisko vinkkejä kuinka sai tosiaan muutkin kanavat kuin Novan kuulumaan?
Itselläni on Audi 80 vm.91 ja typ89 kori.
Radio kuuluu todella huonosti - missä vika?
Ilmeisesti tämä kuuluvuusongelma on ns. tyyppivika (?)
Sama radio oli jo aikaisemmassa autossani (vanha D-mallin kadett) ja ongelmaa ei ollut.
Oisko vinkkejä kuinka sai tosiaan muutkin kanavat kuin Novan kuulumaan?
Vastaukset 7
Vanhimmat
maavika
itsellä ainankin
Taisi olla noissa uudemmissa malleissa ne ongelmat,joissa on tuo takalasinlämmitin-antenni.
Niissähän tarvitsi asentaa erillinen vahvistin antennille,jos vaihtoi radion.
Sinulla lienee jokin perinteisempi vika siellä.
Esim. kontaktit,kaapeli,maadoituspiste, ym.
Mitenkäs sen sun koneremontin kanssa kävi?
Takalasiantenniin liittyy kuskinpuoleisessa
takapilarissa oleva antennivahvistin,jolle
pitää syöttää jännite. Kätevimmin se käy
kytkemällä johtosarjassa (autonsarja)
oleva antennivahvistimen johto radion moottori-
antennin ohjausliittimeen. "Ongelmaksi" omassa
autossani tuli valojen päällejäämisvaroittimen
piipitus, jos yrittää poistua autosta, kun radio
on päällä.
Koneremontti valmistui 7½ viikon jälkeen ja olen ajellut Taudilla jo muutaman viikon (juhlaa laina BX citikan jälkeen :-)) )
Moottorista vaihdettiin kansikokonaisuus eli sylinterinkansi, nokka-akselit ja venttiilikoneistot yhtenä tehdaspakettina.
Sairaan kallis remonttihan se oli (merkkihuolto vieläpä) joten loppusumma oli euroa vaille 3000euroa.
Saimme sovittua myyjän ja huollon kanssa sopuratkaisun ja itse maksoin 20%.
Syytä vaurioon ei pystytty selvittämään vaikka suuret epäilythän kohdistuivat jakohihnaan (mielestäni selvä juttu).
Koneremontti valmistui 7½ viikon jälkeen ja olen ajellut Taudilla jo muutaman viikon (juhlaa laina BX citikan jälkeen :-)) )
Moottorista vaihdettiin kansikokonaisuus eli sylinterinkansi, nokka-akselit ja venttiilikoneistot yhtenä tehdaspakettina.
Sairaan kallis remonttihan se oli (merkkihuolto vieläpä) joten loppusumma oli euroa vaille 3000euroa.
Saimme sovittua myyjän ja huollon kanssa sopuratkaisun ja itse maksoin 20%.
Syytä vaurioon ei pystytty selvittämään vaikka suuret epäilythän kohdistuivat jakohihnaan (mielestäni selvä juttu).
... vaan ihan tavallinen piiska-antenni vasemman takalokasuojan päällä.