Audi A4 3.0 TDI vs muut?
V70 D5 AWD:n ja ja 330XD:n olen koeajanut. Volvo sisältä tilavampi ja mukavampi, bemarissa jotenkin miellyttävämpi luistonesto, (jos nyt 15min koeajolla voi oikeasti mitään päätelmiä tehdä) ja luonnollisesti selvästi enemmän voimaa.
Jossain artikkelissa Volvo taisi nelivedon osalta hävitä bemarille ja Audille, mutta samaten siitä sai ymmärtää, että kaikki nelivedot ovat hyviä, ja aivan eri tasolla kuin mikään 2 vetoinen, ja erot pieniä.
A4:sta en ole ajanut, mutta näyttäisi olevan yhtä paljon voimaa kuin bemarissa, mutta yli 3 tonnia halvempi kuin Volvo ja 5 tonnia halvempi kuin bemari. Onko A4 selvästi ahtaampi tai kalliimpi huoltaa kun on halvempi, vai ihan silkkan tiukan kilpailun ja pitkän nelivetohistorian takia hinta nelivetoisessa kohdallaan?
Onko näitä autoja ollut suomessa tai ulkomailla vertailutesteissä? (tai pari vuotta vanhempia malleja)
V70 D5 AWD:n ja ja 330XD:n olen koeajanut. Volvo sisältä tilavampi ja mukavampi, bemarissa jotenkin miellyttävämpi luistonesto, (jos nyt 15min koeajolla voi oikeasti mitään päätelmiä tehdä) ja luonnollisesti selvästi enemmän voimaa.
Jossain artikkelissa Volvo taisi nelivedon osalta hävitä bemarille ja Audille, mutta samaten siitä sai ymmärtää, että kaikki nelivedot ovat hyviä, ja aivan eri tasolla kuin mikään 2 vetoinen, ja erot pieniä.
A4:sta en ole ajanut, mutta näyttäisi olevan yhtä paljon voimaa kuin bemarissa, mutta yli 3 tonnia halvempi kuin Volvo ja 5 tonnia halvempi kuin bemari. Onko A4 selvästi ahtaampi tai kalliimpi huoltaa kun on halvempi, vai ihan silkkan tiukan kilpailun ja pitkän nelivetohistorian takia hinta nelivetoisessa kohdallaan?
Onko näitä autoja ollut suomessa tai ulkomailla vertailutesteissä? (tai pari vuotta vanhempia malleja)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mutta lienee 330:n kanssa samaa kokoa. Kannattaa käydä koeajamassa itse ja valita auto puhtaasti mieltymyksiensä mukaan.
Audista tulee ensi vuonna uusi malli, jos se nyt sitten häiritsee. BMW on kyllä hieman tilavampi kuin audi. Volvo on jo ikivanha malli ja muutenkin pappamalli tästä porukasta. tietenkin riippuu mitä ominaisuutta eniten arvostat.
Muutaman tonnin hintaero näinkin kalliissa autoissa ei varmaankaan ole kynnyskysymys. BMW:n huollot ovat erittäin edullisia, muista ei kokemuksia.
Osta bmw tai audi, se kumpi istuu itsellesi paremmin.
vuoksi minusta kannattaa valita audi. "vanhaan malliin edulliset lisät" Sport edition varusteet tosi edulliset ja jos haluaa, niin nahkat saa nyt myös halvalla. hyväksi koettu malli ylipäätänsä. vaikka uutta tulossa, niin toimintavarma konspti. tiloiltaan voisi kyllä olla suurempi. nykyinen lähinnä 2 lapset.
Hintoja kannattaa verrata vasta kun on valinnut ne varusteet mitä itse tarvii. Noista voi puuttua varusteita, jotka ovat jo 10 000e halvemmissa autoissa -vaikkapa sähköiset ikkunannostimet takana. Audi on perinteisesti ollut muutaman tonnin bmw:tä halvempi. Audissa miinuksina on regasmelu ja huoltojen hinnat. Plussina sisutus ja quattron toimivuus. BMW:n miinuksia muotoilu(?) sisältä, runflatit. Plussina nelivedon edistyneisyys, moottorin äänet, uusi korimalli,
Torsenin eduksi taytyy kylla laskea luotettavuus, eika se tarvi oljynvaihtoja kuten Haldex, BMW:n xDriven huoltotarpeesta en tieda. Lisaksi Torsenin yhteydessa ei ole mitaan hajoavaa ohjainlaitetta.
xDriven toiminta ei myoskaan vaikuta aivan niin edistykselliselta Audin Haldex-quattro voitti 330xdA:n kiihtyvyydessa liukkaalla melko selvasti. Audi on myos hiukan ripeampi ilmoitettujen lukemien perusteella muttei liukkaalla alustalla pitaisi tuollaisten erojen tuntua.
Bemarin neliveto on hyvin sama periaatteiltaan yhtenävä Porsche 959:n nelivedon kanssa. 959:ä tehtiin muistaakseni vain 200 kpl. Tuolloin (80-luvun puolessa välissä) ratkaisua pidettiin edistyksellinä. Bemari vain on toteuttanut asian nykytekniikan avulla hieman kuluttaja ystävillisempään hintaan. (959:n hinta oli 20 vuotta sitten n 200 000 eur, siis veronton hinta....)
959:n neliveto oli aikanaan monipuolinen; autolla voitettiin Paris-Dakar ('86) ja LeMansissa sillä ajettiin kokonaiskisassa 7. sija ja oman luokan voitto. Melkoinen allround neliveto.....
Talvinen nelivetotesti.
http://www.teknikensvarld.se/files/tv0604_test_4wd.pdf
Voittaja BMW.
AutoBild Suomi 17.11.2006
Otteita:
Kiihtyvyys lumipeitteisellä tiellä (esim. Suomen olosuhteet): "..lentävällä lähdöllä suoritettu kiihdytystesti nosti tärkeimmäksi voiman jakamisen auton kaikille neljälle pyörälle. Tältä osin Torsen-tasauspyörästö oli lyömätön. Parhaiten 12-prosenttisen nousun kiipesi Audi, seuraavana BMW ja Mercedes-Benz."
Käsiteltävyys lumipeitteisellä tiellä (kaksi kilometriä jyrkähköä ylämäkeä ja tiukkaakin tiukempia kaarteita): "BMW:n kuljettaja joutuu testissä lujimmile, ja toisaalta ajossa auton DSC puutuu peliin kaarteissa turhan aikaisin. Audin ja Mercedes-Benzin kuljettajat voivat suorastaan nauttia olostaan: A6:n suoritus on sporttisen dynaaminen, kun taas E-luokka kerää pisteet tasaisen mielyttävästä kyydistä"
Kiihtyvyys jäällä: "Parhaita suorituksia sai aikaan Audi.."
Kiihtyvyys, kun eri renkaiden pito vaihtelee: "Testikuusikon farmareista Audi ja BMW ampaisivat liikkeelle kuin tykin suusta, eikä tien liukasta puolta tahtonut tuloksista arvata."
Märkä kitkaympyrä: "Useimmat nelipyörävedolla varustetut autot tapaavat aliohjautua kurveissa etupyörien liukuessa. Se näkyy väistämättä autojen dynamiikassa, ajettavuudessa ja turvallisuudessa. Varoittava esimerkki tästä on nelivetoinen BMW, jolta tuntuu kosteissa kaarteissa katoavan etuakselin pito kokonaan."
Kiihtyvyys syvässä lumessa: "Tempperamenttisin suoritus onnistui BMW:ltä. Audi 11.1s, BMW 10,1s, MB 11,9s ESP päällä."
Eli summasummarus jos on syvää lunta, BMW:n "huippuneliveto" kiihtyy sekunnin nopeammin kuin muut.
Tästä testistä voisin vetää näin maallikkona myös sen päätelmän, että käytännössä tavallinen kuljettaja ei huomaa mitään eroa jatkuvatoimisissa nelivetojärjestelmissä, koska erot olivat loppujen lopuksi pieniä näiden ammattilaistenkin käsissä ja muistetaan että testit tehdää aina mahdollisimman äärirajoilla ajettaessa, johon tavallinen pulliainen ei pysty, uskalla tai halua. Eli lopettakaa jauhaminen mistään ylivoimasta.
"Lumikuninkaan kruunun jakavat saksalaiset Audi ja Mercedes-Benz, joilla voi huoletta varautua lähes minkälaisiin talviolosuhteisiin tahansa."
Lopputulos:
Audi *****
BMW ****
Mercedes *****
Skoda ****
Subaru ***
Chrysler ***
Kirjoitatko koko testin,etkä pelkästään otteita.Vaikuttaa varsin suppealle testille,kun taas tuo alkuvuodesta on todella kattava nelivetoautoista.
vai eikö ole rahaa?