olen selaillut kelkka sivuja ja törmännyt aloittelijalle - siis minulle - varsin avikeisiin käsitteisiin. tiedän niiden todellisuudessa olevan ihan simppeli juttuja muttamistäs minä ne voisin tietää kun en ennen olo homman piireissä pyörinyt. joten nyt pyydän opastutsa pariin ihan simppeli kysymykseen.
-nestejäähdytteinen : mitä tarkoittaa ja voiko olla jokin muukin jäähdytteinen? miten toimii? telaako vai mitä jäähdyttää?
2-sylinterinen ??? viimeisen päälle yksin kertainen asia varmaan mutta....
hp:n??? mitä meinaa?
olisin todella kiitollinen vastauksista niin minäkin viisastuisin hiukan
-nestejäähdytteinen : mitä tarkoittaa ja voiko olla jokin muukin jäähdytteinen? miten toimii? telaako vai mitä jäähdyttää?
2-sylinterinen ??? viimeisen päälle yksin kertainen asia varmaan mutta....
hp:n??? mitä meinaa?
olisin todella kiitollinen vastauksista niin minäkin viisastuisin hiukan
Vastaukset 13
Vanhimmat
EFI-järjestelmä ?? tämä unohtui!
Nestejäähdytteinen tarkoittaa sitä, että kelkan moottori jäähtyy nesteen avulla, moottorin sisällä kiertää nestettä, niinkuin autossakin. Voi olla myös puhallinjäähdytteisiä kelkkoja. Niissä pyörii tuuletin, joka jäähdyttää kelkan sylinterit, eli putket, joiden sisällä männät liikkuvat ja pyörittävät samalla kampiakselia, joka pyörittää hihnaa joka taas siirtää voiman telalle. 2-sylinterisyys tarkoittaa tietenkin sitä, että kelkassa on 2 sylinteriä ja siis 2 mäntää. HP tarkoittaa varmaan hevosvoimia eli kelkan tehoa. Jos kaipaat selkeämpää selostusta niin kysy vaan
Kelkoissa muuten lumi jäähdyttää jäähdyttimen, autoissa sen hoitaa virtaava ilma. Nesteidenhän pitää pysyä sopivassa lämpötilassa, ettei ne kiehu
Jöpölle. Missä kelkassa kanpiakseli pyörittää hihnaa?
Kanpiakseli siirtää voiman vaihdelaatikolle, josta se välittyy ensiövariaattorille ja sieltä hihnan avulla toisiovariaattorille.
Lumijäähdytyksestä vielä sen verran... mites luulet ton toimivan hankikelillä? Lapiolla lunta sissään vai?
Lumi jäähdyttää ainoastaan telaston liut.
Kyllä se hankikelilläkin hiukan lumi tunnelissa pölyää. Jos joutuu ajamaan jäisellä tien pohjalla pitkästi, ja varsinkin isoa ja kovaa tahtoo jäähtyminen olla huonoa joten lämpöleikkaaminen mahdollinen.
Lumi myös voitelee liukuja ja samalla jäähdyttää, jotka muovia. Jos ns.voitelua ei tapahdu alkaa liut sulaa.
Niin kaikissa kelkoissa ei ole vaihteistoa.
vaan suoraan ensiövariaattori kampurassa kiinni.
Varsinainen guru :) Oliko tuo sun juttus joku vitsi...tai sitten olet varsinainen älypäällikkö :) Kaikissa kelkoissa on kytkin, elikkä ensiövariaattori suoraan kampiakselin päässä (pari Yamahaa tosin tekee poikkeuksen...RX1). Ja katoppas sinä hankikeli spesialisti...vai on lumi vain liukuja varten :) :) :) Sulata sinä vaan liukuja. Oletko muuten koskaan nähnyt moottorikelkkaa?
Kyllähän kelekkoja on nähty, lumikelekkoja ja moottorillakin käyviä.
Pätkä kelekat on vaan reiteillä ajavia varten.
Pitenpitelasella voipi nauttia ruisailustakin hankikelillä :)
Onko kelekassa kytkin? Joissakin on toisissa ei.
Akiii! Omistatko kelekan vai sellaisen perässävedettävän mallin? Ainakin tekstistä päättelin.
Lunta tupaan.
Kytkin=1.variaattori. Se kytkin on aina kampiakselin päässä. (paitsi V-Max4 ja RX1)
Mistä sinä oot karannu???
Itelläni on ketkupolkka eli potkukelkka jossa pappatunturista tuttu Buchin kone. Hamppiratas ottaa suoraan jäähän ilman variaattoria ja ilima jäähdyttää. Joskin välillä menee vettäkin terästettynä kylmää vastaan. Sepä näistä kytkennöistä. Mutta toimii. Ilman akupunktiotakin:)
Pitäisköhän sinun "Guru" tarkistaa, josko sulla ei oo lääkitys ihan kohillaan...
Just.. ei ennää kelekkahommat kiinnosta alako prätkäkausi.
Asia meni överiksi kelekoilla ku lumi suli.
Ei muutako hauskaa kesä kelekkailua neuvojille ja muille :)
kelkan voiman siirtoa miettiessäni mikä on sen ketjukotelon ketjun tarkoitus? onko siis ensiö variaattori kampiakselissa kiinni ja kampiakselin toisessa päässä hammasratas joka pyörittää tuota ketjua ketjukotelossa ja se ketju sitten vetoakselia?